Consiglio controlli pre-acquisto BMW Serie1 F20 (15.000km - aziendale - 02/2012)

Chiedo consiglio agli esperti di F20. L'auto dato il chilometraggio è praticamente nuova. Leggendo i topics su F20 mi sembra di aver capito di dover almeno controllare presenza di ruggine sotto i sedili anteriori, che l'auto sia gravata o meno dal richiamo del clima (qualcuno mi sa indicare i telai coinvolti???) e per finire verificare con un test drive eventuali vibrazioni dello sterzo quando si superano i 70km/h. Su quest'ultimo problema nutro forti perplessità dato che nella sezione F20 alcuni utenti parlano persino di instabilità del veicolo ad alte velocità (ma non le testano al 'Ring?) con annessa vibrazione del volante. L' F20 in questione è urban gommata 16" senza assetto e nemmeno servtronic.
L'auto è un Febbraio 2012 con 15.000km, attualmente proprietà di BMW Italia e si trova in un concessionario BMW.
Secondo voi è sufficiente controllare queste cose oltre ai classici controlli?
Un grazie anticipato a tutti, attendo risposte dato che sono prossimo all'acquisto.
PS: il problema alla distribuzione al blocco motore 2.0 diesel N47 interessa anche la F20??????

 

Dimenticavo di dirvi che si tratta di una F20 116d

 

Grazie paccagnella. Il prezzo è 19.000 e la carrozzeria è veramente ok. La versione come ho scritto è urban e posso accontentarmi (la vernice mineral grau è bellissima ma dovrò montare il pdc posteriore). Ma secondo te 15.000km in così pochi mesi si fanno sentire sulla meccanica? Ed è toccato anche alla tua 118 il problema della ruggine? Se sì sai se BMW offre un trattamento per porvi rimedio?

 

Oggi pomeriggio vado a provare (e se l’auto gira come dico io anche acquistare) un 116d Unique a 18.000 euri (con di serie anche volante in pelle con comandi e bracciolo). Colore glaciersilber che preferisco di gran lunga al mineral grau dell’urban di cui vi avevo parlato. Anche questa unique è aziendale con 15.000km e dato che ha qualche segno sulla carrozzeria farò montare i sensori posterior mentre sistemano la vernice.

 

La mia futura 1er non avrà però il servtronic che il capo officina mi ha confermato non poter installare in post montaggio. Qualcuno di voi guida senza servtronic? Sull'X1 (xDrive) non ce l'ho quindi sterzo più duro del dovuto alle basse velocità (non si gira con una sola mano da fermo) ed eccessivamente demoltiplicato il che rende l'auto poco agile in spazi stetti. L'E84 pre restyling montava il servo idraulico 100% quindi a velocità sostenute fa il suo dovere ma sono preoccupato per la sensibilità del nuovo elettro-meccanico montato sulla F20. Senza servtronic a velocità sostenute lavora bene o crea dei "vuoti"?

 

Presa oggi la 116d. La prova è andata benone. 18400 euro con carrozzeria sistemata e sensori montati erano troppo invitanti. E soprattutto i 15000km..odorava ancora da nuovo.

 

La urban costava 1000 in più. Ho optato per la unique colore glaciersilber che preferisco di gran lunga al mineral grau dell’urban di cui vi avevo parlato. Oltre alla dotazione di serie della unique ossia fendi, clima auto, retrovisori (2) ripiegabili e (3) auto anabbaglianti, la mia monta volante in pelle con comandi e bracciolo. Per me tutto più che sufficiente anche perchè tutto ciò da configuratore viene 29.000. Rimpiango solo il volante sportivo e il pacchetto luci della urban.

 

Con il passaggio arrivo a 18985.. Ho uno sconto perché abito in un paese del Veneto colpito dal sisma del 20 maggio

 

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