BMW Z4 E89 Consiglio acquisto Z4 2010/2015 e costi di gestione

Prova a leggere questo thread (https://www.bmwpassion.com/forum/threads/acquisto-z4-e89.284446/) e magari sentiamo il parere di @huskywr240

 

La z4 se in buone condizioni non ha nessun problema, non stiamo parlando di una macchina che ha 20 anni, la produzione della 23i e' iniziata nel 2009 e della 20i anni dopo.
La regola ovviamente e' cercare la piu' recente possibile con meno km possibili, ovviamente reali e non taroccati, quindi si ad auto con tagliandi ufficiali Bmw (non officine generiche perche' il timbro non sarebbe attendibile e potrebbero falsare un libretto tagliandi come vogliono per giustificare i km in meno scalati).
Sulla affidabilita' sicuramente la 23i e' migliore, motore ultra collaudato, lo stesso della z4 e85 25si depotenziato da 218cv a 204cv per le emissioni piu' restrittive.
Con una mappa la mia e' salita a 222cv, un po' di coppia in piu' ma prima di tutto spostata piu' in basso, la 23i e' pigra sotto i 4000giri, con la mappa invece partiva da 3000giri a spingere con piu' brio.
Sicuramente vedo piu' affidabile un aspirato 2.5 6 cilindri per non parlare del sound nettamente piu' appagante, mentre il 4 cilindri turbo 2.0 con anni e km non lo vedrei altrettanto affidabile, come tutti i motori turbo del resto.
Lasciato di serie con 184cv non e' il massimo, pero' ha maggiori potenzialita' e con una mappa senza altre modifiche arriva alla potenza della 28i, anche oltre volendo.
Entrambe le auto hanno freni poco adatti alla guida sportiva sottodimensionati per il peso della macchina, se freni di colpo la macchina non blocca ma la senti allungare la frenata.
Non e' solo questione di guida sportiva, in caso di frenata di emergenza non si blocca subito se vai veloce, comunque si possono fare modifiche in seguito volendo.
La 20i parte dal 2011 e dal 2013 c'e' il restyling, differenza principale le frecce laterali cromate (che si possono mettere comunque, lo avevo fatto sulla mia 23i) e i fari anteriori con angel a led (gli anelli delle luci diurne).
Quelle precedenti hanno una lampadina alogena che li lascia giallognoli, si puo' mettere una lampadina a led che li rende bianchi come avevo fatto anche io, pero' uno dei due anelli resta meno luminoso, succede anche con le alogene di serie giallognole, perche' la lampadina e' in un solo anello e quello di fianco viene illuminato per luce riflessa, quindi piu' debole.
Gli angel a led di serie invece sono gia' bianchi e tutti e due uguali dato che i led sono nei due anelli, cambiare i fari completi e' da escludere per i costi proibitivi e i lavori di adattamento con cablaggi diversi e lettura centralina che darebbe guasti.
Un utente ha preso una 20i, un altro una 23i, in una c'era la melma nel coperchio punterie per problemi al catalizzatore e allo spurgo vapori olio.
Questo difetto lo avrebbe potuto scoprire subito aprendo il tappo carico olio guardando dentro con una lampada.
I controlli da fare sono diversi, se anche li elenco serve un occhio attento per carpire difetti magari occulti e valutare eventuali spese di ripristino.
Sicuramente prevederei in ogni caso un tagliando generale immediatamente, quindi: olio motore e filtro, filtro aria, olio cambio, olio differenziale, liquido freni, liquido radiatore.
Ho sempre fatto cosi' quando ho preso auto usate.
Il problema sono anche i proprietari precedenti che usano olio di tipo sbagliato o ne mischiano diversi, come anche chi rabbocca liquido raffreddamento mischiando rosso con blu che reagiscono creando un composto gelatinoso che blocca il passaggio del liquido e crea surriscaldamento.
In ogni caso posso farti un elenco di cose da controllare almeno ti eviti le fregature piu' manifeste e semplici da controllare.
Per l'olio purtroppo non c'e' l'astina e non si puo' controllarne odore e colore da cui si capiscono diverse cose.
Ma si puo' comunque aprire il tappo carico olio e annusare mettendoci sopra il naso, alcune cose si capiscono comunque, come stato olio nuovo o vecchio, oppure presenza di trafilamenti di benzina incombusta o liquido radiatore, cosa per cui vedresti anche una cremina marrone sul tappo o subito sotto, segno di guarnizione di testa andata o altri problemi.
In ogni caso mostraci i link delle inserzioni e ti potremo dare un parere.

 

Dimenticavo, per partire dacci una indicazione su quanto hai fissato come spesa massima di acquisto, quali colori ti piacciono o proprio non vuoi, se hai esigenze di optional irrinunciabili come navigatore, impianto audio, pacchetto M o altro.
Altra nota che dimenticavo l'assetto di serie normale non M non e' il massimo, si consiglia di sostituire le molle di serie con un kit di molle -3cm tipo quello pro-kit della eibach che modifica la guida rendendola anche piu' sicura e abbassa un po' la macchina migliorando l'estetica.
Con assetto M oltre ad andare gia' bene le molle sono piu' basse di -1cm rispetto all'assetto di serie.
Se riesci consiglio al posto della 23i la 30i che ha un motore piu' potente piu' adatto al peso della macchina.
Il cambio come lo vuoi?
Manuale o automatico ?
Su 23i e 30i consiglio il manuale, il cambio automatico e' un 6 marce vecchia scuola un po' lento, su 20i/28i invece consiglio il cambio automatico 8 marce con paddle al volante di nuova generazione, molto rapido e piu' rapido del cambio manuale, con la possibilita' di lasciarlo del tutto automatico rilassandoti nel traffico.
Inoltre devi dirci dove cerchi la macchina, se in Italia o anche all'estero.

 

Se vuoi ti vendo la mia mx5 nc che ha piu' cv
La nd prima serie evitala, ha un difetto al cambio che provoca rotture costose e se non piu' in garanzia meglio evitare.
Adesso guardo cosa c'e' in Svizzera per le z4, potresti aver maggiore scelta su 30i e 28i e non le rotture da superbollo italiane.

 

Su autoscout non e' selezionabile Svizzera nella ricerca, non so se appaia selezionando Europa qualche inserzione e sarebbe mischiata a molte altre.
Ho provato a inserire cap o nomi di citta' svizzere e non le accetta.

 

perché è un altro mercato

https://www.autoscout24.ch/it

 

Ma che cambia? Saranno 2/300 chf l'anno a dir tanto di differenza.

 

Grazie, mi sembrava strano non ci fosse.
Pero' risulta comunque assurdo, ti fa cercare auto in tutta Europa, ad esempio la Germania che e' piu' lontana ma non la Svizzera qui a due passi ?

Per alcuni fa comunque la differenza, ma a mio parere in quel caso sarebbe un problema anche mantenere una z4 qualsiasi perche' i consumi saran sempre superiori a quelli di una utilitaria.
Cade a pennello il confronto dato che come lui usavo la stessa punto e la z4 23i.
Premetto che ho il piede molto pesante, ma con la z4 facevo fuori 20/30euro di benzina ogni giorno per andare e tornare dal lago, circa 160/170km complessivamente andando veloce, con la punto ci facevo una settimana di spostamenti.
I cv non si fan con l'aria, o almeno non solo, quindi piu' cv si hanno piu' la macchina consuma e risulta difficile poi contenersi andando piano se sis ente che la macchina porta a spingere
Ovviamente una 23i non e' paragonabile ad una 30i, come detto mi piace andar forte, la 23i sentivo che aveva bisogno di piu' cv, avessi avuto la 30i sarebbe stata perfetta.

 

ch è un mercato extra ue con una regolamentazione import/export più diciamo restrittiva (anche se non è il termine corretto).

inoltre su autoscout.ch gli annunci si pagano, ciò vale anche per i privati

 

Se la differenza te la fa un’ora di manodopera in conce ufficiale, stai sbagliando macchina. Senza se, senza ma, è senza pipponi mentali.

 

Perfetto, grazie, un mondo a parte quindi.

Ovvio, il problema con certi marchi non e' solo prenderli ma anche la manutenzione se per sfiga si rompono pezzi che non si trovano aftermarket e sono solo in conce, ancor peggio se si fa il lavoro da loro.
In ogni caso ai tempi i tagliandi essendo in garanzia li facevo in Bmw e non li trovavo esosi, tra l'altro eran scontati in promozione.

In Svizzera la benzina dovrebbe costare meno credo, quindi gia' sarebbe un problema in meno.
Se guidi tranquillo sono consumi nella norma, nulla di esoso e impossibile, 23i e 20i non sono motori troppo spinti che consumano.
Manutenzione la solita, olio, filtri, freni, niente di particolare e si trova tutto anche su siti online se fai da solo o se vai da meccanici generici.
La svalutazione nemmeno la devi considerare, nel 90% dei casi nessuna auto e' un investimento, al massimo perde qualcosa di piu' rispetto ad altre.
La z4 a dir il vero si e' rivalutata, avessi venduto in questi anni la mia avrei preso anche non poco di piu', ai tempi era tutto fermo in piena crisi ed era difficile spuntare prezzi decenti alla vendita.
In questa ottica eviterei le 20i/28i, sicuramente un 4 cilindri turbo dara' piu' problemi di un aspirato di maggior cubatura.
Quindi 23i in questa ottica e ancor meglio se la trovi la 30i, questa si che la vedo come piu' richiesta sia perche' piu' rara, sia' perche' motore piu' idoneo al peso della macchina, sia perche' un aspirato 6 cilindri e' il motore piu' Bmw di tutti, anche per il tipico sound.

 

Stando sulla 23i ho trovato queste:

https://www.autoscout24.ch/it/d/bmw...o=60000&yearto=2016&make=9&model=55&vehtyp=10

I cerchi da 19 che vedi li avevo anche io e sono famigerati per esser molto fragili, a me non si eran rotti e poi li ho cambiati rivendendoli, sarebbe meglio evitarli.
Questa invece e' una 30i

https://www.autoscout24.ch/it/d/bmw...o=60000&yearto=2016&make=9&model=55&vehtyp=10

https://www.autoscout24.ch/it/d/bmw...&yearto=2016&make=9&model=55&page=2&vehtyp=10

https://www.autoscout24.ch/it/d/bmw...&yearto=2016&make=9&model=55&page=2&vehtyp=10

https://www.autoscout24.ch/it/d/bmw...&yearto=2016&make=9&model=55&page=2&vehtyp=10

https://www.autoscout24.ch/it/d/bmw...&yearto=2016&make=9&model=55&page=2&vehtyp=10

Non sono tante le 23i, si trovano piu' 20i / 28i / 35i / 35is.
Una sola 30i, la trovo interessante e molto rara, quindi piu' ricercata in futuro.

 

Strassenverkehrsamt + comparis per verificare imposta circolazione e costo assicurazione

Spritmonitor.de Per verificare le differenze dei consumi reali

Autoscout, tutti, ricardo per verificare come valuta l’usato il mercato rispetto al costo del nuovo

 

Visto i conti che stai facendo io ti suggerirei di prendere qualcosa di meno “fancy” e godertela come si deve.

 

Sfortunatamente non riesco ad aiutarti su questo punto. Io le macchine le ho sempre prese pagandole subito e considerandole come una “spesa”.
I costi della manodopera qui in ch li sai, vedi tu. Il 2.5 aspirato non ha mai avuto grandi problemi congeniti.