BMW Serie 1 F20/F21 Consigli su tagliando in vista della rimappatura

Ma l'olio che mette il Service BMW allora è Shell oppure Motul?

 

Io ho guardato la fattura del primo tagliando, fatta dal primo proprietario, e avevano messo questo.

 

In che data è stata emessa la fattura? Così per capire il periodo di riferimento.

 

Ora non ce l'ho sottomano, appena posso te lo dico.

 

Io pago (120d) 150€ olio e filtro in BMW per tagliando intermedio, che mi pare pure un prezzo decente considerato che è in officina casa madre, non mi sbatto, e viene fatto in fast.

No, alcune officine BMW non te lo “concedono” quello intermedio (anche se mi pare folle ma vabbè).

 

Esatto ! Dove la portavo io, ad esempio, non volevano farmelo.

 

Robe da matti, se uno vuole fare un cambio olio lo fa e basta ahaha. Non capisco il senso di opporsi..
150€ tutto compreso in casa madre dai not bad, mal che vada quello intermedio me lo faccio io, devo solo vedere come si fa

 

31/08/2020 Autoclub Modena

 

Grazie.

 

Ottimo.

 

Shell C3vOttimo olio per restare in specifica ll 04 piena.
Io metto da un paio d anni un olio simile Shell helix ultra 5w30 am-l , le specifiche sono uguali al C3. io lo cambio ogni 2000km, ma li faccio in 1 anno e quando scola è bello cotto, per la mia piccolina solo il meglio

 

Eh beh la m135i è sì una bella piccolina ahahaha. Poi se ricordo bene i b58 sono motori forgiati, non so se cambi qualcosa da 135 a 140, ma davvero davvero tanta roba. Complimenti

 

Purtroppo cambia... non ho il B58 della 140i ma l N55. Allora la grande differenza è nel blocco motore che il mio è open deck e b58 closed quindi più rigido. Cambia la turbina etc è uno dei migliori 6 cilindri degli ultimi anni. L n55 è come un aspirato, tiri fino a 7000rpm ed è un crescendo. Il B58 coppia fin da subito e riserva di potenza esagerata (stage 1sei su 390cv) forse un sound un pelo " inferiore".
Purtroppo la temperatura Dell olio è 118 gradi a regime. Cosa esagerata! E l olio si degrada in fretta, le analisi Dell olio di Black stone in USA dicono che oltre 8000km l olio non è più in grado di fare il suo lavoro su N55. Io mi son preso un buon coefficiente di sicurezza :)

 

118 gradi.. capisco che oramai questi motori vengono studiati per lavorare bene a queste temperature di esercizio, ma 118 non pensavo ahaha
Hai fatto bene a prenderti un buon coefficiente di sicurezza.
Comunque una gran macchina hai ahaha.
Non ricordo è tutta stock la tua??

 

Comunque con il flasher MHD la tengo a 104 gradi abbassando la temperatura del liquido raffreddamento da 110 a 90 gradi. Avendo termostato ad apertura controllata.
Gira così caldo principalmente per abbassare i consumi, quando si scanna però scende a 90 gradi la temperatura del liquido raffreddamento da stock. La mia è scatalizzata con stage 0 per gestire la cosa, poi differenziale LSD, impianto M performance e bracci M4. Per cucirmela addosso mi rimane da mettere Intercooler e charge pipe, poi forse passo a Stage 1 ma non so.. La malattia delle auto è brutta, per le finanze.

 

Credevo tu avessi sbagliato di scrivere, 2000 sono pochini però di sicuro male non fa.

Poi ho letto le motivazioni.

 

ciao a tutti, rispolvero la discussione perché ho appena fatto rimappare la mia 120i (272 cv) e totalmente originale . Avendola acquistata tramite importatore dalla Germania non ho idea dell'olio che al momento sto utilizzando e il computer mi segnala il tagliando tra circa 20.000km (ora ne ha 40000). Voi cosa mi consigliate? ne faccio uno intermedio a 45.000km con sostituzione di olio e filtro. Cambiando il filtro aria con uno sportivo che vantaggi avrei?
Per l'olio non saprei se usare il Bmw LL-04 o alternative. Diciamo che sono disposto a spendere qualcosa di più per rendere l'auto più affidabile.
grazie

 

Eh, sarebbe caldamente consigliato.

Migliori aspirazione ed erogazione, specialmente se mappata.

E' bene attenersi alle specifiche, LL-04 ACEA C2-3

Allora vai di Royal Purple

 

Ho pagato la medesima identica cifra in BMW per cambio olio e filtro intermedio.