BMW X3 G01 Msport bianca configurazione: dopo la consegna, entusiasmi e pentimenti

ragazzi,non è un problema della M40i,
tutti i suv dalla guida sportiva sacrificano il comfort.
anche col vdc in modalità comfort parliamo di vetture pesanti e con baricentro alto e quindi sottoposte a forte rollio.
i suv sportivi ovviano a questo con sospensioni comunque rigide,assetti ribassati,barre e sistemi antirollio e gommature extralarge.
questo li rende guidabili quasi come le vetture basse ma il comfort viene in parte sacrificato.
la cosa è inevitabile,o così oppure ti trovi il barcone.
una vettura come la serie5 non ha bisogno di gommature ed assetti spinti per stare in strada come ci si aspetta da una bmw,un suv si.
quindi non si scappa.
resta il piacere della guida alta che da una sensazione di controllo ma restiamo sempre su un suv.
il problema è intrinseco e non risolvibile col motore a combustione.
ho visto che solo la disposizione meccanica dell'elettrico risolve o quasi il problema.
la model X provata da 4r in pista è andata come una berlina nonostante i 2590kg di massa perchè il peso è sotto il pianale (batterie) ed i motori montati a sbalzo dietro gli assi.
per quanto la vettura elettrica sia poco simpatica rappresenta la soluzione sportiva per eccellenza,specie per i suv.
qui l'ing Massai (sua eccellenza) mostra come funziona(in questo caso su berlina model S ma il concetto non cambia).
al minuto 2.05 la didtribuzione delle masse..chapeau!!!

 

Oggi sono andato in una cascina con annessi 500mt di strada bianca piena di buche.

Devo dire che l'X3 in comfort l'ho trovata comunque più comoda rispetto alla mia X1 che ha l'assetto MSport statico e i cerchi da 19", soprattutto nel molleggio. L'X3 risulta invece più rigida dell'X1 quando ho riprovato la strada in Sport mode.

Stevo76, sono d'accordo sono comunque compromessi.

non dirlo a mia figlia e mia moglie che se la macchina rolla un po' di più del dovuto...due curve e nausea assicurata

Sul discorso elettrico avevo anch'io fugacemente pensato all'Audi e-tron (anche considerando che in Lombardia è esentata dal bollo e superbollo) ma se con la Tesla che ha già un bel po' di superchager in giro avrei l'ansia da autonomia ...figuriamoci con queste che non hanno l'equivalente supercharger (al momento). Rimandata a data futura...per adesso continuo a preferire ancora di sentire un bel sound

 

Mi spiace ma fino a quando esisterà un motore a combustione interna sarà mio,anche a costo di essere sverniciato dalle utilitarie elettriche....il sound per me non ha prezzo...quello VERO...non quello farlocco riprodotto elettronicamente



Sono sicuramente un dinosauro,ma sono nato a combustibile fossile e tale resterò fino alla fine

 

...siamo già in due....e chissà

 

Se è per questo al museo Nicolis di Villafranca di VR si trova in mostra una vettura dell'inizio 1900 completamente elettrica. Mi sono chiesto: perché non hanno continuato?. Io penso che la modesta autonomia, il problema dello smaltimento batterie e comunque l'inquinamento per produrre energia elettrica, per il momento ancora non risolti, ritarderanno la conversione ancora per diversi anni. Nel frattempo godiamoci i nostri motori endotermici.

 

Dipende....c'è lo streaming....gli mp3...ma continuo a preferire il vinile.

 

Esatto, anche i CV e non Kw

 

Che poi....adesso col costo della corrente per le ricariche è pure appetibile,ma appena ci sarà un "installato" di vetture elettriche con una massa d'urto consistente prevedo che arriverà la Corrente Per Autotrazione con le accise spostate da benzina e Diesel ai Kw

Nessun governo può permettersi di perdere questi introiti.

 

https://www.leggo.it/tecnologia/news/auto_volanti_uber_airbus_dubai_droni_8_maggio_2018-3718057.html

volendo estremizzare che anche l'auto con le ruote sarà sorpassata prima o poi...

 

Infatti

 

Quoto molte cose... discorso motore siamo sempre lì: per i limiti e le strade basterebbe un 18d, e sarebbe già troppo, io il 20 lo trovo fluido e pronto, logico è che se si schiaccia dai regimi interemedi per esempio in un sorpasso, il peso, le dimensioni, la superficie frontale ed i 20 non aiutano ad una ripresa brillante... il 25 secondo me offre davvero il giusto compromesso, ma solo per il piacere perchè in allungo credo di averla tirata in un anno forse due volte, quindi non è che sia quello che viene a mancare nel 20d, ma un po' di vivacità in più, souplesse e da appassionato vedere che dai medi riprende bene senza dover sempre scalare rapporto.

concordo anche sui vetri ad isolamento acustico, non so come sia senza ma per 160 euro non entra un minimo rumore, a confort credo che questa x3 sia il top in assoluto, si viaggia senza accorgersene, hanno fatto davvero un lavoro magistrale e credo che per i prossimi 5-6 anni lato confort sia difficile fare meglio

 

Sul 20d non avevo i vetri ad isolamento acustico mentre li ho presi sul 25d.
Onestamente mi aspettavo qualcosa in più e la differenza è minima. Tutto sommato 160€ non influiscono sul prezzo finale perciò direi che se uno è già tirato sul prezzo di acquisto può farne a meno altrimenti è un qualcosina in più.
Per me su questo optional: pari e patta

 

Concordo in pieno , poi sul finale ti quoto al 100% era un secolo che non sentivo pari&patta

 

Ok, come scrivevo anche in altro post l'ho finalmente ritirata il passato giovedì. Ordinata a fine settembre e consegnata a fine gennaio come promesso dal conce. Macchina davvero notevole di cui sono molto contento. Per quanto riguarda quello scritto sopra i vetri isolanti li ho presi proprio su vostro consiglio e devo dire che sono una cifra contenuta ben spesa. Quello che per ora (dopo solo 170km circa) rimpiango è il motore della mia precedente auto, ma di quello mi farò una ragione. Questo diesel ha comunque un allungo notevole (3.d) che son sicuro mi darà soddisfazioni. Rimpiango di non aver messo i sedili regolabili elettricamente, e forse anche la mancanza del drive assisstant plus (ma con quello avrei sforato di slancio gli 80k!). Per il resto vedremo con il tempo. Ps, ancora grazie a voi per avermi convinto a mettere il park assistant plus e le sosp regolabili. Entrambi due optional che danno un reale valore aggiunto all'esperienza di guida.

 

Sospensioni regolabili tutta la vita: in città ed extraurbano comfort, in autostrada sempre sport!
È il mio primo SUV e devo ringraziare il conce che me le ha consigliate oltre ai pareri positivi trovati su questo forum.