come vi trovate con la funzione START/STOP?

tu hai la funzione start stop???... io non me ne sono accorto

 

il dispositivo start stop funziona solo se la vettura e in temperatura, solo se il clima e spento solo se la batteria e carica , solo se la cintura e allacciata, solo se spingo la frizione e metto in folle e ultimo ma non per questo meno importante se il cofano anteriore e chiuso (funzione di sicurezza per i lavori di officina )

 

ho provato non molto tempo fa una 120i con questo sistema: a mio avviso in una città molto trafficata è ancora troppo lento nella fase di accensione...

 

Primo: sulla mia funziona anche con il clima acceso.. lo abbassa lei!
Secondo: si è un po' lento in riaccensione, ma di solito la macchina si riaccende da sola prima del verde tra autoradio e clima eccesi!
Terzo: non ho idea di quanto carburante si risparmi effettivamente, sono molto dubbioso a riguardo...

 

Come funziona e su cosa agisce?

io non ne ero a conoscenza...

 

quando sei fermo e metti il cambio in folle il motore si spegne e si riaccende non appena rischiacci la frizione.

Dovrebbe aiutare a ridurre le emissioni, ma imho è una boiata immensa e dopo la prova che ho effettuato ho desistito all'idea di acquistarne una...

 

Quando provai il 118d di fatto non era mai possibile far spegnere la macchina, a meno di non soffocare dal caldo o praticamente non utilizzare nessuna delle funzioni dell'auto. Di fatto era inutile, forse serve giusto quei 2 mesi all'anno con clima mite in cui puoi realmente fare a meno del climatizzatore, e poi la riduzione dei consumi non so in quanti l/100 possa essere quantificabile... Se non altro è apprezzabile l'iniziativa di bmw di puntare alla riduzione di consumi ed emissioni

 

Ritmo e regata Energy saving. La bmw sta prendendo la strada che la fiat abbandono'. Ora oltre alle notizie di una maggiore redditività richiesta nei prossimi anni (abbasseranno la qualità) basta solo che chiamino Morchio Giuseppe per affondare il tutto. Inoltre si parla di un terzo brand in acquisizione (VOLVO?) che potrebe rovinarli. Ma perchè non cavalcano la tigre invece di avventurarsi in cose pericolose. Sono un po' in contraddizione ultimamente.

Strano ma prima rincorrono la potenza e poi si inventano cavolate tipo l'energy saving lanciandolo come la bandiera del futuro.


Alcune volte il managment fa cose lontane dalla logica.

 

L'ho provata su una E92.

A me piace un sacco, silenzio assoluto ai semafori, risparmio di gasolio, risparmio di emissioni, che volere di più?

Brava BMW

 

Si mi piace l'idea, ma costa molto e consuma di più del 2.0 177cv BMW :wink:

 

beh raga non e' che la bmw nn vole piu' la potenza...
ricordatevi che l'euro 5 si avvicina...
e i parametri sono piu' restrittivi e senza questi accrocchi non riuscirebbero a starci dentro
cmq a me la cosa piace

 

E' vero, hai ragione, mio padre aveva una regata ES acquistatanel 1986 con questo sistema. Non mi sembra un buon sistema, non solo perchè non è rapido, ma con tutte queste accensioni e spegnimenti i motorini di avviamento quanto durano se il numero di accensioni in un giorno passa da quattro-cinque a quaranta-cinquanta nel traffico??!

 

in fase di progettazione si sovradimensiona batteria e starter

 

l'ho provata ieri sulla serie 120d di una mia amica, e tutto sommato l'ho trovata comoda :)

fa un senso all'inizio piu che altro perche cambia il rumore (mi dava quasi fastidio il sentire il motore spento al semaforo) pero sicuramente fara risparmiare benzina e ridurre l'inquinamento (gran parte dell'inquinamento mi pare di ricordare fosse proprio per le auto incolonnate ai semofori con i motori accesi)

 

volevo chiedervi,sullo start stop,anche fare 5 km con 3 semafori,tutti rossi,secondo voi e' meglio farla spegnere o tenerla accesa?non si rovina a spegnerla!perche' sapevo che il diesel,esempio se la hai tirata un po,prima di spegnerla,tenerla accesa un poco!!e' vero,o era solo per i vecchi diesel??

 

Questo era (é) per salvaguardare la turbina.
Quando il motore è in tiro a 3 - 4.000 giri, la turbina gira a oltre 150.000 giri, e quando ti fermi, lei per inerzia continua a girare.
Così, se dopo una tirata in autostrada ti fermi all'autogrill e spegni il motore, la girante del turbi continua a girare, solo che a motore spento l'olio non circola, e quello che rimane fermo intorno all turbina, anzi all'alberino, praticamente cuoce" e si possono creare morchie che a lungo andare potrebbero portare al grippaggio della turbina.
Ecco perchè sarebbe buona norma aspettare un pochetto, qualche secondo, prima di spegnere il motore dopo una lunga tirata.

Ciao!