Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Massì, capiterà certamente di avere auto tedesche che hanno più tenuta delle dirette concorrenti italiane (avendo assetti generalmente più estremi, vorrei anche vedere), ma quello che dicevo è che bisogna mettere tutte le caratteristiche sul piatto della bilancia ...un'automobile è sempre un difficile compromesso di varie caratteristiche: quel pò di tenuta laterale in più (che probabilmente nessuno apprezza) la paghi a scapito del confort o di altri aspetti ...quanto è più confortevole un'Alfa GT di una E46 coupé? ...e credo che qualsiasi persona che capisce qualcosa di auto sarebbe in grado di riconoscere che l'Alfa le curve le gira meglio della 3er, con più naturalezza

(i numeri non dicono tutto, non ricominciamo con la diatriba sul punto percentuale in più o in meno come nella discussione sulla TI)

 

Giusto per rinfrescarsi la memoria su cosa era alfa...guardatevi la bellissima prova del gtv 2.5v6 di Davide cironi su You tube...

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Negli anni 60/70 ed 80 non c'erano tedesche che tenevano: erano le migliori sotto tutti i punti di vista in fatto di dinamicità.

Questo va detto per costatare la realtà passata e chi dice il contrario mente.

 

salute mente,

fui ad un passo dal comprare un GTV 2.5 della quale conservo ancora un rarissimo catalogo;

sportivo, anzi quasi corsaiolo, il contagiri in posizione centrale; ma rimanevano i difetti di manovrabilità del cambio;

bellissimo il tessuto dei sedili e la loro forma;

eccellenti le prestazioni,

nel complesso una macchina che anche oggi non sfigurerebbe;

peccato, altri tempi

 

A parità di gomme? Perchè anche loro contano molto nella dinamicità di un'auto. E le p7 non sono certo delle gomme sportive.

 

Non ho la prova sottomano, cmq 1,06g se non ci sono errori da parte di 4 ruote è un risultato ottimo... Pensare che la Fiat 124 fa 1,09g ed è a livelli di sportive ben più blasonate...

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Poi però il confronto Giulietta QV Vs Golf GTI sulla stessa rivista dava risultati diversi.

 

Appunto. Non ha senso paragonare prove di stabilità con pneumatici e temperature diverse.

 

chi vuole approfondire può cercare i dati sulla rivista;

altro esempio :

pista di quattroruote;

audi A 3 184 cv diesel ottiene praticamente lo stesso tempi di Giulietta da 235 cv

con 50 cv in meno!

di che essere perplessi

altro esempio , sempre sulla rivista :

tempo della giulietta 170 cv praticamente uguale a quello della Mini diesel 116 cv

con oltre 50 cv e con doti di accelerazione ovviamente inferiori;

evidentemente si tratta di caratteristiche dinamiche molto diverse;

capisco che certe situazioni per alcuni siano difficili da accettare ma questa è la realtà o almeno quella che risulta dalle prove citate

saluti

- - - - - aggiornamento post - - - - -

si tratta di prove di aderenza e comunque le gomme delle altre macchine sono della stessa categoria ( anche se di marca diversa) e dimensioni

in ogni caso le pirelli P zero sono gomme ad altissime prestazioni con caratteristiche nettamente superiori a quelle dell'audi oggetto della prova

saluti

 

Ciao Giacomo, sai meglio di me che le prove di aderenza sono influenzate in modo molto sensibile dalle temperature dell'asfalto su cui vengono effettuate, cosi' come il giro di pista. Non credo possibile per esempio che una A3 2.0 TDI 150cv possa girare piu' forte di una F20 2.0d 184cv di oltre un secondo sul circuito di QR. E pure è quel che risulta dalle prove della rivista, effettuate pero' in giornate diverse e con diversi pneumatici. Tornando in topic, credo che Giulia non deludera' sotto l'aspetto dell'handling, come non hanno deluso le Alfa degli ultimi 15 anni, che pur con la trazione sull'anteriore erano divertenti da guidare e tutt'altro che scomode /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

Tutti i nuovi modelli basati su mqb han dato gran risultati come comportamento stradale.

E su tutti i modelli provati l'acc laterale era superiore a 1g, senza particolari misure di gomma.

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Piano, anni 60 ok, ma da quando bmw ha fatto la serie 2 negli anni 70, le alfa le bastonava.

Gia in quegli anni iniziavano a sentire la mancanza di aggiornamenti, la concorrenza incalzava e sono rimasti un po indietro.

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730d da 258cv e 2100 kg 1.23 e 7, meglio di oltre 1 secondo da un 328i f30.

Molto dipende dalle temperature aria e asfalto della prova.

Oltre che dalle gomme.

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Pardon, 1.24 e 5



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L' ALFETTA, negli anni 70, le serie 2 se le beveva a colazione e negli anni 80 la 75, su strada, era imbattibile rispetto alle serie 3 di pari cilindrata.

 

Esatto Claudio, stiamo parlando della vecchia Giulietta QV da 235 cv del 2010, e girava piu veloce sia di Golf GTI vi sia della recente Golf GTI vii col pianale ultra mega moderno.

Adesso, se per caso vogliamo prendere per buono QR, ci tocca ammettere che con assetto sportivo questa Giulietta e' una bomba.

Oppure QR scazza, libera scelta.

 

I tempi delle prove lasciano (scusate il gioco di parole) il tempo che trovano..

Sto guardando auto e la Giulietta qv le prende dal 328i f30 e dal 325d E90 però le da alla Clio rs vecchia.. e va uguale a golf 6 e 7 gti..

Però poi la 207gti le da mezzo secondo

E prende 1 secondo e mezzo dalla a6 tdi quattro che di cavalli ne ha 10 di più ma pesa almeno 400 o 500 kg in più. .

Il semplice tempo in se a poco da dire

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