Chi ha sostituito il Collettore di scarico con quello della E39? impressioni?

Chi ha sostituito il Collettore di scarico con quello della E39? impressioni?

Io monto quello in ghisa, mercoledì l'ho portata in concessionaria BMW perché sentivo di nuovo odore di gas di scarico in abitacolo, mi é stato detto che quelli in ghisa si crepano e si deformano uguale a quelli in acciaio,e che il motore e6x non essendo progettato per collettore in ghisa, quando quest'ultimo viene montato si scalda di più del collettore originale in acciaio, provocando maggiore dilatazione dei metalli e di conseguenza deformazioni e crepe... Bah...

In ogni caso l'attenta ispezione visiva non ha avuto risultati mentre l'ispezione "nasale" si

Mi sostituiranno tutto, collettore più altri 20 tubi e tubicini, guarnizioni etc.

Dovrebbero ridarmela lunedì.

Mi farò dare i pezzi sostituiti per fotografarli nei dettagli e condividerli.

 

Seguo con interesse perchè aprendo l'altra sera il cofano a freddo sentivo odore di gas di scarico nel vano..e alucni scricchhiolii..mi sa che sono saltate le saldature al collettore fatte in precedenza (2anni fa)

Asus

 

Scusami duck ma io ho ancora il collettore originale ed è ancora ok, almeno, non ho problemi di odore interno e con l'ultima manutenzione da sotto mi sembrava tutto ok. La mia è un 05/2006 con 160k km. Sono un'eccezione ?

 

Duck,ma non ho capito una cosa,devi sostituirlo anche te o lo hai gia' fatto ed hai riscontrato problemi?o e' solo curiosita?

 

si

macchina nuova

 

Record 160 Mila !

Io nella mia ex in 265 Mila cambiati 4.

Quelli ghisa su altre BMW mai rotti con più di 350 Mila km

 

Grazie

Ma scusa la mia ignoranza : odore di fumo no-tubazioni scure di fumo no-al momento nessun problema. Ma il collettore che si fessura è quel raccordo tra il filtro FAP e lo scarico dal motore e cioè quello curvo in maglia di acciaio ?

Quando avevo il 320 mi ricordo che dopo un paio di anni, da fermo, "odorava" di fumo all'interno abitacolo e passato in bmw mi fecero convinto che da fermo fosse normale perché il fumo stagnava sotto e di conseguenza entrava. Pensate che ho continuato così per altri 7 anni non lasciando più la macchina a motore acceso da ferma.

Ah dimenticavo: NON CONOSCEVO ANCORA QUESTO FORUM

 

Al uscita del motore c'è un pezzo con 6 curverete (6 cilindri hai) esso è il collettore scarico .

Siccome quello del e60 per restyling e' di acciaio si crepa

1) rigenerazioni lo scaldano troppo

2) il kat e quel flessibile con quel barilotto subito dopo collettore scarico turbina , esso fa scaldare anche il tutto

Rimedi ?

Staccare kat e bucarlo

Idem per FAP che si trova al centro vettura sotto bracciolo circa

Disattivare dalla centralina motore le rigenerazioni

Montare uno di ghisa

Poi vedi che tutte ste rotture finiscono

 

buono a sapersi

al primo sintomo di "odore di gas" .......trapano

 

Meglio prevenire

 

,trapanescuuuu!

Megli se lo lasci integro il Dpf che hai e magari ne trovi uno finito e lo svuoti.

 

Anche per me sino ad ora nessun problema di odori. Collettore originale 06/2007 con 80K Km. Bye a tutti.

 

Il mio si è crepato nei pressi del flessibile (non ho visto fisicamente io) ed è stato saldato due anni fa (140'000km c.ca) e la mia è un euro3 senza dpf quindi non si scalda per le rigenerazioni Dopo due anni le saldature sembra siano andate..nel mio caso conviene il collettore della e60 o quello della e39? Premesso che se si può risaldo ancora

Asus

 

Ovviamente quello del e39!

Se qualche saldatura parte sul turbo addio .....

Si ok eri senza FAP ma non ti credere che quel kat non fa nulla

Per me cambiandolo con quello in ghisa (che nel e39 dopo 250 Mila km non si era mai rotto ) un po' in pace si sta

 

io ho 525d e61 euro 4 140000 km anno 2006 ho ancora l'originale e spero duri...ad oggi nessun odore...buona giornata