cerco consigli su 328ci

Aggiungere un paio di cilindri o un bel turbo!!!!!a parte gli scherzi........boooooooooooooo

 

...ti ho già risposto...di dove sei?
Così si vede il preparatore più vicino a te...e potrai così chiedere consigli!

Resta il fatto che un 6 cilindri è un motore di sua natura armonioso e regolarissimo,non diventerà mai un 4 cilindri Vtec Honda...quindi il carattere di un motore è legato alla sua architettura e non lo puoi stravolgere...
...tra l'altro quanti km hai su???

Alf.
Ps: magari mettici su un autobloccante così vedrai come si intraversa anche con "solo" 190 cv...

 

Quoto Alonsa, se ti vuoi divertire prima di pepare il motore metti l'autobloccante

 

ciao a tutti.
mi aggancio anche xkè nn credo che siano enormemente diversi i nostri 2 motori...
più che altro x capire se realmente vale la pena un autobloccante con potenze nll'ordine di "soli" 200 CV....

cioè,..la spesa è un bel botto,..ne vale la pena???

 

...ti assicuro che ne vale la pena!!!

 

imho è meglio che spendere gli stessi soldi per uno scarico completo :wink:

 

...avete potuto provare la differenza?....tipo prima e dopo?..oppure stesso identico mezzo con e senza?

 

Purtroppo no, ma ti posso dire che ho girato parecchio in pista con il 330cd e ora giro con l'm; potenza etc a parte, ti assicuro che il differenziale fa la differenza, sia che si voglia girare "drift" che "pulito".

p.s. prima di prendere l'm ero seriamente intenzionato a metterlo sul cd

 

ti capisco,..e ti credo..
ma vorrei sentire chi ha materialmente o fatto il lavoro o chi ha potuto sentire, come chiedevo, il prima e dopo o il con e senza...

 

[YOUTUBE]http://it.youtube.com/watch?v=mEvF2t85QP8[/YOUTUBE]

Questo è un 130 con l'autobloccante

 

azz se gira!!

 

Il problema non è l'autobloccante in sè, il problema è trovare l'autobloccante che fa al caso nostro e naturalmente settarlo a dovere con i parametri di Power e Coast e naturalmente il precarico.

come differenziali in italia ci sono
Bacci
Colotti
e Transtad che lavorano bene
http://www.colotti.com/ita/BMWITA.htm
tanto per far capire cosa c'è

 

'fettivamente...ma da come sale bene nn mi sembra originale..o perlomeno, NON conoscendo le attuali motorizzazioni.....nn mi sembra avere solo un 200 cv

spettacolo cmq, anche se sul bagnato....

 

Senza diff, non giri bene o meglio giri sempre, ma con il diff ottieni una maggior motricità in curva ed un maggior grip in frenata e puoi fare da ponte tra il "tiro/rilascio" quindi accelerazione e frenata con il precarico da definire in modo da dargli con che forza "frenare" la ruota interna alla curva.
Su un differenziale aperto hai che la coppia viene distribuita ipoteticamente 50-50, se con una perdi trazione tutto il 50% viene trasferito sull'altra ruota che trovandosi in una situazione di surplus di coppia motrice, slitta anch'essa.
Con il differenziale bloccato o ancora meglio autobloccante riesci ad ovviare a questo "problema" e ad intraversare l'auto con il solo comando del gas

 

non semplifichiamo, ha 265cv e 310nm

 

infatti...bel "giocattolino" no??

 

si, esatto.
sò bene come funziona, ma nn ho mai avuto la possibilità di provarlo...

 

Possiedo anch'io unn 328 ma berlina!!!

Già tempo fa avevamo aperto un 3d in cui si parlava dell'autobloccante, anch'io ero/sono intenzionato a metterlo!! Ma il costo come minimo è 1700€!!

il link è: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=122639

Però sulla mia oltre al filtro sportivo, che ti consiglio di mettere (uno sprintfilter) perchè cambia davvero, vorrei poi mettere collettori e il cat 200celle metalliche e fare una bella rimappata e poi magari un bel differenzial lsd!!!

Per così godere appieno delle prestazioni!!
Questo sarebbe il mio sogno e come avere il top!!!!:wink:



Noi abbiamo già un bel motore e penso che tu ti sia già tranquillamente accorto che per intraversarla non ci volgia molto, però un pò di motore in più secondo me non guasta mai!!!!