carenza emozioni

Ma scusa la soluzione secondo me ce l'hai sotto gli occhi e non la vedi.

RIMETTI TUTTO ORIGINALE che la macchina va benissimo e tira da favola anche standard poi quando te l'avrai goduta abbondantemente senza problemi portala magari da un preparatore serio e non da chi deve fare delle prove su di te (cavia).

Questa macchina è un gioiello e tira da bestia in tutti i regimi, non capisco il motivo di andare a modificare una centralina su una macchina che già di serie sembra una moto e in qualsiasi condizione difficilmente trova una degna antagonista.

Secondo me devi ancora capire bene il reale potenziale di questa macchina che non è solamente tirare le marce fino a 8300 giri,,,,,non serve a nulla!!! :wink:

 

Ognuno è libero di fare quello che vuole..... però se ti è calata la voglia di guidare la tua M, non è colpa sua! :wink:

Personalmente, quando metto il sedere sulla mia, ho un sorriso da orecchio ad orecchio

 

Ma...guarda... ciò che racconti rappresenta quasi a fotocopia ciò che è successo alla mia negli ultimi 15 gg..
Mi spiego meglio:
da qualche tempo la macchina aveva incominciato a strappare in concomitanza dei 3000giri,in seguito la macchina si era messa ad andare in funzione di recovery ogni qual volta si superassero i 6500giri ,inoltre si era verificato un sensibile peggioramento delle prestazioni e soprattutto del piacere di erogazione.
Ad una prima analisi il mio meccanico (non ufficiale BMW) aveva riscontrato una difformità tra i dati della mia mappatura della centralina con i dati originali da imputarsi probabilmente ad una manomissione effettuata dal precedente proprietario .
In realtà il problema non era tutto li, in quanto il vero responsabile dell'avaria era il debimetro, che funzionava irregolarmente e ciò ha evidenziato e portato allo scoperto come conseguenza, la rimappatura after market.
Il risultato è, che ora, dopo aver reinserito i parametri originali ,aver sostituito il debimetro ,reale responsabile dei vuoti e dopo avere urlato e imprecato in 4 lingue per tutte quelle cavolo di spie che si accendevano e spegnevano a ripetizione , l'M è tornata ad andare benissimo,anzi molto meglio che con la centralina tarocca,molto più fluida e più pronta.
In questi giorni preso dallo sconforto avevo dubitato di lei ma oggi sono nuovamente orgoglioso esoddisfatto di questo mitico pezzo di storia dell'automobilismo sportivo.:wink:
quando risolverai i fastidi ...e vedrai che si risolveranno ,sarai nouvamente appagato dal suo fascino.:wink:

 

Ciao!
insisti non demordere!forse arrivi da un turbo,forse non l'hai ancora capita,una cosa è sicura l'M devi "cucirtela" addosso prima di capirla e capirne le potenzialità.falla controllare (debimetro ,valvola a farfalla,controlla le masse)parlo per esperienza personale
e da ex emmista insoddisfatto. poi ho visto la luce ;-)
ps. pensa che la mia rullava 148 cv però non dava nessuna emozione

 

...Le modifiche quando non riescono danno enormi frustrazioni...Io ho messo i freni, lo scqrico, avevo messo le molle, etc...Ma non sono mai intervenuto sulle cose complicate perchè in giro manca la professionalità ed è pieno di gente pronta a spennarti...Sono come i maghi ed i guaritori che promettono soluzioni inesistenti ed intanto ti spillano soldi...

...Il mio consiglio è NON TOCCARE IL MOTORE...Rometti tutto come prima e poi prenditi una vacanza...E dopo, ma soltando dopo, CONCENTRATI SOLO SULLA GUIDA NEL MISTO O IN PISTA...

 

Quoto,
anche perchè con una mappa non hai tutti questi incrementi,
anche se penso ci sia un pò di incompetenza in questa vicenda

 

dai modi che hai avuto negli altri post e la supponenza con la quale ti poni con gli altri utenti, mi viene da dirti solo una cosa:
chi è causa del suo mal pianga sè stesso....
e dire che te l'avevamo detto mi sembra anche superfluo...

 

fatti l'm3 e36

 

Azz elaborare un'M3 e46... Rimetti tutto di default 343 cv mica sono pochi!

 

ma non era a te che all autogrill avevano proposto lo scambio con una rs4???

a sto punto ti conviene contattare il tipo...

 

se vuoi ti presto per qualche giorno la mia ford fiesta prima serie 900 a benzina, adibita a carro porta attrezzi... chissà che poi guidando la tua M non senti qualcosa

 

Bravissimo

 

Tutto è nato perchè inizialmente volevi togliere il limitatore di velocità e non rimappare l'auto, pi trovato il meccanico giusto, si rimappa, poi i problemi.
E a chi ti diceva guarda che 250km/h è una velocità di tutto rispetto, tu dicevi che noi non capivamo.
Bè, mi spiace Manomanino, sei un ragazzo giovane, fai tesoro di questa esperienza, ma il pensiero di Dr.Melvin è più che condivisibile.
Cmq . in bocca al lupo per tutto: suggerisco il reimpianto dei dati originali, a seguire varie ed eventuali.

 

con la spesa di 1000 euro circa montavi la coppia conica ke volevi e si ke dopo
ti divertivi........altro ke centralina e cavolate varie........
Piu di una persona ti ha sconsigliato quello ke tu invece hai voluto ostinatamente fare e adesso ti lamenti???
Fossi in te chiederei scusa con la coda fra le gambe.......
Questo è quello ke penso........poi per quanto mi riguarda puoi fare quello ke vuoi.....