C'è molta differenza tra 17 e 18 runflat?

Be', piú grande è il cerchio, piú sei a rischio di rotture pneumatico/cerchio. Inevitabile.

 

Cosa vuol dire!??!?

 

Decisamente i 18! Ne guadagna la tenuta e anche l'estetica. Anche l'occhio vuole la sua parte, no? :wink:
Non è rigidissima, te lo assicuro. I 19 si che sono estremi!

 

La tenuta con i 17 e' molto buona ma con le 18 e' ancora meglio ovviamente considerata la maggiore impronta a terra (255 al posteriore).
Quello che cambia tanto con i 18 rispetto alle 17 sta nella precisione di guida:wink:

 

Io ho i 17 con 255 al post.....non cambia nulla come impronta a terra.

La precisione di sicuro è maggiore, ma è inferiore la flessibilità della spalla, a bassa velocità si ha una percezione di immediatezza della reazione dell'auto, ma in una curva veloce il rischio di perdita di aderenza con una spalla bassa è più alto.

Poi se mi parli di macchina con tanti cavalli è un'altra storia...La spalla da 45 cmq IMHO è il miglior compromesso tra tenuta e precisione...

 

Non sono molto d'accordo sulla maggior tenuta in curva con la spalla più alta anzi secondo me e' proprio il contrario:wink: imho

Purtroppo poi con le RF la spalla lavora tanto di meno (non flette) perché rinforzata.

 

Quoto e aggiungo che l'estrema rigidezza della spalla ultra-ribassata esplica la sua massima efficacia in termini di precisione su asfalti lisci e integri.
Altrimenti, sulle nostre strade di tutti i giorni, costellate da gibbosità di ogni genere, la spalla da 35% a mio avviso è un limite da non valicare, pena un eccesso di saltellamento, con conseguente instabilità e scarti improvvisi della vettura (ovviamente accentuati negli pneumatici RF).
Credo anch'io, quindi, pur avendo optato per i cerchi da 18, che le differenziate da 17 (225/45-17 ant. e 255/40-17 post.) rappresentino il miglior compromesso nella guida di tutti i giorni.
Saluti:wink:

 

Infatti è proprio il contrario.
Concordo pienamente con te. La mia macchina non saltella per nulla. Mio padre ha la berlina con i 17 RF e io sento notevolmente la differenza... Ovvio che la mia è anche un'attiva con assetto e quella di mio padre è una futura senza. Ma la precisione di guida la sento di più nella mia!

E se leggete la prova della coupè su auto provata prima con i 17 e dopo un'anno con i 19... non c'è paragone.

 

Attenzione, non sto dicendo che tengono meno, dico solo che il "punto critico" della gomma è ritardato con una spalla 45.

Non è una mia opinione, sono gli esperti che nella stragrande maggioranza delle prove su strada l'hanno constatato...
E' ovvio che se hai una spalla da 65 la tenuta va a farsi benedire stiamo sempre parlando di gomme "sportive".

Pensa che lessi su "evo" (giornale di riferimento sulle prove di auto stradali) che la vecchia mini cooper S coi 16" (di serie) dava quasi un secondo sul giro a quella più "fica" con i 17"

 

Infatti se leggi ho scritto che la percezione alla guida è di massima precisione, io parlo per esempio di una situazione tipo curvone al limite con una marcia alta...

 

Non è quello che dicono gli esperti della rivista "AUTO"... sostengono esattamente l'opposto.
Comunque.. ognuno deve sentirla la macchina. Io la sento bene con i 18... mio padre è felicissimo dei suoi 17! :wink:

 

io non faccio curvoni al limite in VI marcia.... :-D

 

La supercar più supercar che esista, ovvero la Lambo Murcielago LP-670, monta cerchi da... 18!!! :wink:

 

quote=sergiodg;3462400]Io la sento bene con i 18... mio padre è felicissimo dei suoi 17! :wink:[/quote]

Bè non avevo dubbi su questo, li hai comprati
In generale è una tendenza del momento quella del cerchio grande, le case automobilistiche fanno carrozzerie che esteticamente si sposano molto meglio con cerchi grandi. La larghezza invece è un discorso puramente di sicurezza.

Un mio amico ha una Ferrari 328 gtb dell'88 e ha cerchi da 16" con pneumatici 205 all'anteriore e 225 al posteriore con spalla 55, ci sono stato sopra e ti assicuro che tiene discretamente la strada

ho detto tutto, non penso che il tuo ne il mio 320 siano più sportivi di una ferrari da 300 cavalli....:wink:

questo non vuol dire che non si possano fare, con "al limite" non intendevo alla velocità massima....intendevo al limite meccanico del mezzo....cioè appena prima di perdere aderenza....

 

E la spalla?!

 

Nel 1988... i 16 erano un gran traguardo!! C'erano macchine con i 12 e 13!!

Porsche, ferrari, lamborghini, hanno tutte i 19.. e la spalla... da 30 in giù...
E' una questione di equilibrio.
Io credo che il 18 sia un buon compromesso. Più sportivo senza dubbio dei 17 ma meno esasperato dei 19.

 

Sergio, è inutile, non ci capiamo

Non è che col passare degli anni hanno scoperto che si possono fare cerchi più grandi!!!! lo sapevano anche nell'88 che si potevano fare, solo non era di moda!!!!

La tua macchina ha 170 cv e 210 Nm, se avesse dei 17" larghi 205 spalla 45 andrebbe uguale (anzi anrebbe anche più forte ), se poi dici che adesso puoi andare più forte in curva più spensierato sono d'accordo con te.

Studiati un po' di dinamica dell'auto poi ne riparliamo

ah leggi un po' qui

http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=14270

E non mi dire che la enzo non è sportiva

 

Non credo sia una questione di moda.
E dov'è scritto che la Enzo monta i 17, anzi no, addirittura 16.... "anteriori (245/35 ZR19) e posteriori (345/35 ZR19), appositamente realizzati dalla Bridgestone"

Comunque non credo di pensarla solo io così... leggi anche altri post.
Ciao