BMW M5 F10: quasi desnuda

Guarda imho ke 300cv x questa macchina siano più ke sufficenti... cmq credo che a listino una 545 o una 550 arriverà

 

sembra spettacolare :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a listino c'è anche la 550i col V8 4.4l da 407 cv!!

 

ma a proposito.. manca poco.. manca poco.. ma poco quanto? xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Da quello che avevo letto online, e posso sbagliarmi, presentano una concept durante i primi mesi dell'anno, penso Ginevra, e poi quella di serie (che poi penso cambi niente) a settembre, quindi immagino parigi:wink:. Correggetemi se sbaglio.

 

Osservando le camuffature rimaste, che non sono messe alla dick of dog, restano ancora da scoprire, forma delle minigonne, dei paraurti ant + post, del baule e del cofano motore......nonchè i èarafanghi laterali che certamente nascondono una qualche presa d'aria in cui è integrata la freccia laterale tipo M3.

 

Davanti è già definitiva...

...dietro si intravede nelle foto precedenti.

Il vero diemma IMHO sono i parafanghi anteriori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Confermato il 4.4biturbo da 580cv?:question:

 

Direi di sì...

...mancano ancora conferme però sullo step power e la potenza aggiuntiva del KERS /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si parla di un'impianto frenante in ceramica optional :wink:




"Molti dettagli non sono ancora state confermate, sulla prossima M5 F10, ma in una recente intervista con il capo della divisione M, il Dr. Kay Segler ha confermato che i freni in ceramica per la M5 F10 è in arrivo. Quando si pone la questione se future vetture M sarà disponibile con un opzione di freni in ceramica, ha risposto che è in lavorazione, per la M5.

 


Ciò rappresenterebbe la prima volta che i freni in ceramica sono offerti come opzione su una produzione BMW. Freni in ceramica offrono grande potenza di frenata, oltre all'usura nel tempo, producono polvere dei freni di meno, e sono molto leggeri.

 


I freni in ceramica sono le opzioni attualmente standard sulle auto migliori prestazioni (Carrera GT, 911 GT2, Nissan GT-R, Corvette ZR1, ecc), quindi è lecito ritenere che la BMW non ha nulla, ma le aspirazioni più alte prestazioni per la M5 F10.

 


Aspettatevi una prima apparizione della M5 in forma di concetto in aprile e in forma di produzione al Motor Show di Francoforte di settembre."

 

render molto attendibili...

 

peccato che non ci sono grosse novità, non vedo né fiancate bombate né cofano con powerdrome. alla fine una semplice 520d si potrebbe spacciare per M5.

poi si dice che il motore è il medesimo tale e quale dell'x6 m con 555cv, ovvero meno di 50cv in più rispetto al modello ormai di 7 anni fa e con due cilindri in meno. rispetto al motore audi sempre due cilindri in meno e 20 cv in meno, in luogo dei precedenti 420cv su un v8 a cui audi arrivava al massimo contro i 507 di bmw su un v10.

in compenso c'è il navigatore aggiornato e il bip quando si passa la corsia noto anche lo spoilerino identico a quello che la lester offre per l'e92.

questa sì che è innovazione

scommetto che nei parafanghi anteriori c'è una presa d'aria cromata vicino alle frecce

persino i retrovisori sono meno aerodinamici di quelli m5/m6 e60/63.

ma voi vi ricordare la differenza dell'm5 e39 con l'e60?? si passava da un cruscotto normale a uno spaziale, con l'idrive e il grande schermo e la magica manopola centrale era una grossa novità. lo stile poi, dai paraurti sporgenti a integrati alla carrozzeria, dallo stile auto metà anni '90 a quello del 2000 abbondantemente inoltrato. si passava da un pur validissimo v8 a un v10 e da 400 a ben 507cv (107 in più) che è destinato a essere il motore dell'anno per ben due anni!!! arrivava la bmw con più marce mai costruita, ben 7 con la figata di smglll non un cambio automatico reso sportivo ma un vero e proprio cambio da f1 meccanico elettroattuato. compariva l'head up display riprendendo la tecnologia aeronautica.

insomma tra e39 ed e60 c'era un abisso ci stava il prezzo più alto ci stava tutto!!!

 

Cattiveria 0...

 

Questi non sono mai stati stilemi delle M5.

La massima espressione della 5er deve da sempre saper coniugare la sportività con l'eleganza evitando cose troppo appariscenti.

La M5 si distinge dalle altre 5 "normali" non tanto per l'estitica ma per il pacchetto motore-telaio che offre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

però è anche vero che l'e60 era più cattiva di base, questa per renderla sportiva ha bisogno di qualche altra vitamina

 

Concordo, infatti la E60 con la sua linea distinta da tagli netti si presentava già più sportiva di base, cmq diciamo che la F10 essendo più elegante di base si riavvicina alle precedenti che puntavano più per una eleganza sportiva :wink:

 

se uno vuole spendere oltre 100000€ per un'auto che NON è innovativa e che dopo qualche mese si troverà a 70000€ è libero di farlo

uffa, io vorrei un'auto diversa, ma non quanto mi cambiano il disegno delle maniglie!!!