Bmw m4 problema ai freni m-compound

Io non sono ancora un possessore m4. . Però mi sto informando e mi sono informato molto.. il problema é solo uno.. i freni in acciaio sono sottodimensionati esattamente come nel precedente modello.. su f80post tantissimi se ne lamentano.. quindi la soluzione sono i ccb o un kit aftermarket tipo Brembo o apracing

Non esiste altro

 

saluti,

le vibrazioni sono causate da deformazioni dei dischi ;

queste deformazioni sono dovute ad un riscaldamento intenso a causa di un dimensionamento forse non ottimale;

la soluzione è passare, se possibile, ad un impianto aftermarket adeguato

 

Propio ieri parlavo con un meccanico del conce di Zona...Anke loro hanno sostituito i dischi ad un m4 con 20000 km....Guidato in modo molto accorto aveva le gomme ancora originali abbastanza integre..Anke lui lamentava vibrazioni e rumoracci strani....quindi io mi domando...se un m4M3 è guidato da uno col piede pesante e, cosa caxxo succede??? Un disastro se poi fà una pistata....quindi alla fine vai di carbo...si rinuncia a certi optional imho inutili su macchina cosi , tipo Hed up , sedili eletricci e radar vari e si montano i carbo che si dice siano ecezzionali....

 

Parlavo propio ieri con un meccanico bmw qua nella mia zona...avevano su lponte una m4 con 18000km , guidata in modo tranquillo aveva ancora gomme quasi integre, e sostituivano i freni e pastiglie anteriori .Anke li il propietario lamentava fischi( che su una macchina cosi ci possonostare) e vibrzioni elevate quando frenava....Non oso immaginare se uno guida una M3 M4 con un piaede pesante o se fa una pistata cosa caxxo succede..A sto punto vai di carbo , e si risparmia su opt imho unitili su macchina cosi , tipo hed up , sedili elettrici ecc ecc....Tra l altro si dic che i carbo siano ecezzionali....Se uno ha una m4 con freni di serire unica soluzione è quella di@giacomo....pero imho è inamissibile , su una vettura cosi un problema simille...Qunado non c e piu la garanzia che ti para il cuxo???

 

c'è il kit postmontaggio ceramici bmw.. con un 10k dovrebbe risolvere

 

Di listino aftermarket (salvo sconti) costano € 11500 se non ricordo male.

Semplicemente follia visto il costo iniziale in fase di configurazione di € 7500..... piuttosto ci prendo 3 kit brembo GT allora, è proprio la differenza abissale tra ordine e aftermarket a farmi ridere.

Non concordo, tralasciando il fatto che al momento non ho problemi, 7500€ di carboceramici per quanto mi riguarda non sono pari a 7500€ di vari optional come head up, telecamera posteriore ecc ecc

Poi oh de gustibus, l'avessi trovata già pronta con i carbo l'avrei presa sicuramente, ma per il resto no.

 

8000km al mese ?? Azzzzz

 

io ho i carbo, faccio circa 1000km mese per lo più in pista, e per strada cmq pesante e non hanno il benchè minimo problema....

l'unico limite della macchina sono le gomme di serie....anche su strada a volte...

 

@basspier vai di pilot sport cup....ma se non ricordo male la tua è un NLT e quindi sei vincolato sulla scelta delle gomme......

- - - - - aggiornamento post - - - - -

hed up , sedili eletttrici , telecamera , confort acess a spanne si superano i 4000 euro , imho su una m4 non li metterei.....

 

io ho preso un set di cerchi e gomme extra, fuori da NLT e ho messo le yokohama advan ad09, in strada da fredde scivolano in staccata, ma in pista sono incollate....

 

Prova le Sport Cup, noterai l'enorme differenza rispetto a AD09 (qualche tuo video in pista?)

 

Bravo...anke i pirelli trofeo r sono grandi i gomme da track day...Se uno ha il piedone pesante come suppongo lo sia il tuo [MENTION=56291]basspier[/MENTION] i pilot super sport non vanno bene...a livello centralina hai fatto qualcosa?? S dice che ci sia un modulo x la new m4 M3??

 

Modulo intenti stile ABT per Audi? Centralina aggiuntiva insomma (forse stiamo andando un po' OT... semmai possiamo parlarne nel censimento, tanto ormai li c'è di tutto)!

Tipo http://www.racechip.it/chiptuning/bmw/m4/m4-f82-f83/3-0-r6-317kw/index.php ?

 

non ci sono le pilot sport cul per l'M4 solo per porsche e ferrari...(le pirelli sono inferiori a yokohama e michelin)

si ho messo un modulo aggiuntivo DTE che promette 100cv, per me sono troppi, però la potenza si sente... e barre antirollio.

no nessun video devo armarmi di gopro...

24-10-15 imola se volete fare un salto....

 

Allora il rumore "tipo mucca" è normale per i dischi forati, non c'è nulla da fare su questo.

Che vibri in frenata mi pare moooolto strano, succede sui freni con pinza flottante, non dovrebbe succedere assolutamente su impianti con pinze fisse multipompante.

 

Mi faccio un adesivo del tipo "quando freno faccio muuuuuuu"

 

Bmw m4 problema ai freni m-compound

Ahahaha muoio a leggere ste cose.

Io adoro le M ma dopo aver avuto entrambe le precedenti modificate ecc e sono passati 15 anni dal'uscita della e46,sono ancora lì a montare frenelli che non vanno bene su una macchina di questo livello quando una qualsiasi audi o amg(macchinette in confronti) frenano da dio?

Questa è poca serietà secondo me.

Ho avuto diverse altre macchine e tutte con pinze pluripompante e dischi forati.

Al di là del tipo di pastiglia ed olio più adatti all'utilizzo,frenano sempre e tnto e non fanno rumori molesti a parte i fischi delle pagid e simili ovviamente.

Solo le bmw m non frenano e fanno rumori assurdi,che tristezza.

 

Mmmm no, o meglio RS3 frenava ma in pista soffriva parecchio e ci fu un richiamo generale su tutte le vetture prodotte, e qualcuno lamentò ancora problemi di vibrazioni dopo la sostituzione, dunque forse dire che una qualsiasi audi o amg è un po' eccessivo.

Premetto che non ho mai guidato AMG o altre audi particolari in effetti.

Certo è che M o non M con auto di questo valore uno si aspetterebbe dei freni adatti, al momento non rilevo problemi se non la mucca