Bmw M2 CSL | che ne pensate?

Si.. Un bel confronto... e poi primo rilevamento in pista.

1,33,76 …contro 1,32,04 della Cayman......direi non male con i 213 kg in più sulla M2 Cp

Si potrebbe utilizzare i 20.400 euro di differenza di prezzo e utilizzarli sulla M2 Cp per allegerirla

In ogni caso non rinuncerei mai a 6 cilindri contro 4....... e per ultimo bagagliaio


Altri rilevamenti : cv / kg

17.Porsche 911 Carrera unknown 1:32.47 370 / 1464

18. Porsche 911 GT3 RS (991) Paul Englert 1:32.59 500 / 1461

19. Audi TT RS Coupe (8S) unknown 1:32.78 400 / 1479

20.BMW M4 unknown 1:33.60 431 / 1545

21.Porsche Cayman S (981) Auto Bild 1:34.23 325 / 1320

22.BMW M4 Auto Bild 1:34.41 431 / 1545

 

Nurburgring





Video interessante soprattutto perché si leggono i G

La M2 Cp ha prodotto un massimo di : 0,6 G in Accelerazione
1,4 G in Curva
1,5 G in Frenata

Notare che provando le auto più sportive i G in curva rilevati da Q.R.
vanno al massimo tra 1,0 e 1,3 G

Probabilmente dipende dalla pista


Tempi Bmw M

M2 N55 7:58.00
M2 Comp 7.52.36
M4 7:52.00
M5 F90 7:38.92
M4 GTS 7:28.00

Vorrei aggiungere un commento sulle prestazioni della M5 da 600 cv che ho provato a Monza e che ho avuto davanti quando sono uscito dai box con la M2 Competition.

La M5 ha un motore strepitoso e prima della variante ho letto 280 Km/ora, ma in frenata e alle varianti la M2 Cp era migliore, sicuramente si fanno sentire circa 400 kg in più.

 

Quella provata a Monza era " solo " quella da 600 cv non la Competition

 

Molto dipende da come si esce dalla parabolica.

Al track day precedente mi fu consigliato dal mio pilota/passeggero a migliorare l'uscita dalla parabolica aprendo tutto il gas prima di vedere il limite Sx del tracciato approfittando del fatto che poi sul rettilineo dei box la pista si allarga.
A me piace molto migliorare le prestazioni seguendo i consigli di chi in pista ci va sempre mentre io ci vado troppo di rado.
Comunque per chi guarda la TV in salotto e poi dopo un anno va a Monza il problema più grosso è prendere le misure delle staccate dalle alte velocità soprattutto alla variante del traguardo

 

Si... Anch'io ritengo sia un ottimo rapporto prezzo/prodotto migliore della M2 N55 per non parlare della M4 Standard.
La M8 sarà sicuramente interessante ma oltre i miei limiti.
Uno di questi sono le dimensioni tenendo conto che per me anche la M2 è un po grande

 

Beh.... Qualche elemento della prova è per lo meno da discutere.

Il tempo 1,12,20 della M2 N55 e Competition è lo stesso ed è molto buono
se si pensa che la M4 ha fatto 1,12,80

Il fatto che le 2 M2 siano andate uguali in una pista guidata ci può anche stare ma c'è una certa incongruenza.

Se la Competition da 0 a 200 Km/ora e poi una volta raggiunti frena a 0 KM/ora in un tempo totale di 1 secondo meglio della M2 N55 allora vuol dire che la Competition va più forte e frena meglio pertanto guadagnndo in ogni rettilineo da 200 Km/ora 1 secondo e allora la vecchia M2 va più forte in curva per pareggiare il tempo sul giro.

La pista è piuttosto guidata e può essere che i 50 kg in più abbiano influito ma non credo così tanto

Sinceramente avendole avute tutte e 2 e provando 15 gg fa la Competition in pista non mi è sembrata per niente più lenta in curva della vecchia M2

Buoni i 418 cv

 

Per completezza sulla mie precedenti considerazioni va detto che ;

0------200Km/ora---------0 è un Secondo di vantaggio per la Competition ma è senz'altro meno di un secondo quando si esce da una curva lanciati nel rettilineo e poi si frena non a 0 ma con la velocità d'inserimento nella curva successiva.

Però allora da lanciati il maggior peso ha meno influenza che da fermo e quasi 50 cv in più dovrebbero influire