BMW: Il cambio DCT potrebbe avere vita breve

va a finire che manuali, elettroattuati "normali" e doppiafrizione andranno in pensione e tutti ci ritroveremo coi malefici cambi a convertitore?

 

alleluia...........

 

Non ho ancora provato l'attuale generazione dello step a 6 rapporti con blocco del convertitore di coppia, ma ne ho sentito parlare un gran bene. Se l'8m di ZF è ancor più performante, la politica di BMW sulla soppressione del DCT potrebbe essere giusta..
Parli chi ha provato (meglio ancora se guida quotidianamente) il DCT e conosce anche lo step, per farci capire... :wink:
Io purtroppo sono abituato a quella autentica schifezza che è il NAG di Mercedes

 

il dct non l'ho mai provato, lo step "sportivo" l'ho provato su 635d e su x5, ed effettivamente va meglio dello step montato su serie 3 o serie 1...

 

8 rapporti?...ma stiamo parlando di camion?

 

anche io lasciamo perdere
non si riesce mai a sfruttare la potenza della vettura

 

una prima da 100 all'ora e le altre ogni 30 km/h

 

I doppiafrizione hanno costi di realizzazione elevati, costi di manutenzione elevatissimi (ben 2 frizioni..), sono delicatini, pesano molto ma garantiscono prestazioni di cambiate eccellenti.

Le ultime evoluzioni a convertitore idraulico costano molto meno, hanno costi di manutenzione tendenti allo zero, sono ormai robustissimi, pesano meno e le prestazioni raggiunte sono decisamente buone.

La decisione di bmw mi pare ovvia, anche perchè segue a ruota quella del gruppo vag, che per i progetti futuri prevede di utilizzare il medesimo zf a 8 rapporti.

Questo ovviamente per quella fascia di vetture "semi sportive", diciamo tra i 250 e i 350cv, per le piccole il doppiafrizione dovrebbe avere una vita più lunga, almeno secondo il gruppo vag.

 

Bene, questa è proprio una bella notizia per gli appassionati.

Il miglior cambio prodotto da sempre in casa BMW viene mandato in pensione. Per essere sostituito da quella disgrazia di cambio a convertitore che è lo steptronic? 6-7-8 rapporti non cambia nulla.

Questo è un altro passo falso della casa di Monaco. Si che il 90% dei clineti non sanno nulla di tecnica e bevono qualsiasi cosa gli sia propinata, ma qui si stanno giocando i clienti più appassionati e competenti

 

pian piano passano tutti a quello che hai in firma!

 

altra bella cavolata.
anche se come tempi (fisica) è pari a un smg come feeling (gusto) è sempre un trascinone, quindi mi smonta il 90% delk testosterone nell'acquisto.

 

io penso che un cambio a rotismi epicicloidali, nel quale lo slittamento sia limitato alle fasi transitorie della cambiata e all'avvio del veicolo grazie al bloccaggio del convertitore - la cui logica è gestibile secondo necessità- è una soluzione eccellente. Pochi gruppi epicicloidali consentono un gran numero di rapporti, che consentono una migliore gestione del propulsore e minori consumi; il convertitore assicura dolcezza di funzionamento e souplesse di marcia quando lo si richieda; il suo bloccaggio assicura un comportamento sportivo e dinamica "meccanica" quando voluto. Penso che l'evoluzione di questi cambi sia la strada migliore da percorrere, allo stato attuale.

Sarò fuori dal coro, ma non ho mai visto di buon grado i doppia frizione: li ritengo una inutile complicazione costruttiva e manutentiva, e penso che abbiano una intrinseca delicatezza dovuta agli esigui spazi disponibili al dimensionamento di alberi e frizioni (IMHO).

 

Ma io non ci vedo nulla di strano, tanto chi preme un tasto sa una sega di cosa c'è dietro. Basta che col + salga di rapporto e col - scenda, di come e con cosa lo ignora.
Tanto vale dargli la cosa che crea meno problemi.
Il doppia frizione l'hanno fatto perchè andava fatto per motivi di mercato, mica perchè presenta vantaggi reali. Passata la moda non lo piangerà nessuno.

A me basta che rimanga in listino il manuale.

 

concordo
il doppia frizione l han fatto per lo stesso motivo che hanno messo un v8 sulla m3, moda bella e pura !!!!

adesso che la moda è cambiata via v8 e via doppia frizione:wink:

e vai di convertitore di coppia che fino a ieri era la peggiore delle soluzioni ma oggi guarda caso è il futuro

ciao

 

Concordo in pieno, a me importa solo del manuale:wink:!!!

Alla fine la decisione non è tanto di BMW ma del gruppo VAG, quindi se decidono di abbandonare lo sviluppo del doppia frizione è perchè potranno rimpiazzarlo con un prodotto più affidabile, meno costoso e di pari prestazioni..

 

Capuccetto rosso andò nel bosco a trovare la nonna...

I cambi a convertitore:
- sono più complicati dei cambi a doppia frizione
- hanno un costo paragonabile
- hanno prestazioni inferiori

Mi sarei aspettato da BMW l'adozione su tutta la gamma sotto i 450 Nm, avendolo già sviluppato e avendolo già in casa. Una bella E92 diesel con cambio DCT avrebbe potuto essere una delle mie prossime auto, ma pazioenza mi rivolgerò altrove.

Un doppia frizione rispetto a un manuale è più prestante e più economico.

Un cambio a convertitore è più lento e più vorace di carburante, alla faccia dell'efficient dynamic. E uno davvero piacevole e sportivo da usare in manuale non l'ho ancora trovato

La verità è nel risparmio sui costi, il convertitore è già bello pronto, e se siete felici così, sono felice per voi. Questa BMW che fa scelte tecniche inseguendo gli altri senza neppure saperne il perchè, ve la lascio volentieri.

:wink:

 

Non è assolutamente vero Marco.

Se troppo tifoso del cambio manuale per poter essere obiettivo nel confronto fra cambi che richiedono la guida con 2 soli pedali.

:wink:

 

AlexMi
I cambi a convertitore:
- sono più complicati dei cambi a doppia frizione
- hanno un costo paragonabile
- hanno prestazioni inferiori

Mi sarei aspettato da BMW l'adozione su tutta la gamma sotto i 450 Nm, avendolo già sviluppato e avendolo già in casa. Una bella E92 diesel con cambio DCT avrebbe potuto essere una delle mie prossime auto, ma pazioenza mi rivolgerò altrove.

Un doppia frizione rispetto a un manuale è più prestante e più economico.


Il mondo è bello perchè vario..due pareri diametralmente opposti..:wink:

L'unica è aspettare le X5/X6 M e vedere come va il cambio!!