BMW: debutta il 4 cilindri TwinPowerTurbo da 245 CV

Ottimo motore, perfetto per mio padre che fa 15000-18000 km l'anno.....se lo mettono sull'x3 il prossimo anno sarà di famiglia!!

 

Il mio parere che questa configurazione di potenza/coppia sia solo il punto di partenza... BMW è il migliore costruttore di motore per cui non avranno problemi nel dimostrarlo anche nel downsizing...

 

Ma vi immaginate le potenzialità di questo motore che rulla 245 cv a 5000 giri???? Se lo spremono un pò di più arriva pulito a 280/290 cv!

Io ho sempre asserito che BMW il giorno che si metteva sarebbe diventata la n°1 anche sui turbobenza!

Peccato perchè un 6 cilindri è meno ruvido rispetto ad un 4, ma questo si prospetta un motore moooolto interessante......

 

Vedo potenze in linea ai 5 cil 2 litri Audi (o meglio, qualcosina meno, ma magari dal punto di vista pratico sara' meglio)

 

5 cil, buonanotte. Quello ha 250kW. Intendevo il 4 ad esempio della TTS.

 

L'unica critica ?

Non l'avrei chiamato 2.8i ma 2.0i quello che è nella realtà.

 

quel motore, a seconda di dove è montato, varia dai 211 ai 272cv ;9

questo bmw esordisce su x1 (suvvettino tranquillo) con la potenza di 245v.......IMHO ne vedremo delle belle /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

speriamo solo non esplodano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si spera (che ne vedremo delle belle e che non esploda). Anche perche' sicuramente stimolera' anche la concorrenza.

 

Si, ma tanto non ce la fanno.....

 

Non mi tornano i 138g di Co2 a fronte di consumi medi di 7.9 litri /100 km

 

tutti i turbobenza hanno il regime di potenza max intorno ai 5000.:wink: per esempio il 1750 tbi ha 235cv a 5500 giri

 

come già scritto, come per il 1750 fiat su alfa 159, anche questo fa la potenza massima a 5000 giri.

Quindi credo sarà la versione "base"..

 

Era ora che anche BMW entrasse nella strada dei 4cilindri turbo benzina!

Riprendo l'articolo di Qr che è ancora + specifico soprattutto perchè lo mette a confronto con il 3.0 6cilindri da 258cv:

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/bmw-x1-xdrive28i-un-concentrato-di-tecnologia

Per quanto riguarda i dati dichiarati, c'è qlcosa che nn mi torna:

Come fà ad andare 3decimi + veloce (6.5 vs 6.8 col cambio automatico) della 258cv e 10km in + in top speed?:question:

 

cambio con rapporti più umani? il 30i ha rapporti lunghissimi, magari l'8 rapporti si adatta meglio..

 

Io ho scritto automatico vs automatico: l'unica cosa è che il 3.0i monta lo steptronic a 6rapporti.....forse è quasi tutta lì la differenza!

 

L'S3 ha 265 cv a 6.000 giri........bisogna considerare che è monoturbo però....

 

perchè sul file che riporti te dice 183 g/km di CO2, mentre qui sul sito viene detto 138g di CO2????

qualcosa nn torna

 

:wink:

Infatti a 7,9 l/100 km di consumo medio non corrispondono 138g di Co2 ma 183.

La mia è data per 5,2 l/100 km e 139g di Co2, aspettiamo che beck corregga /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In 3a fa i 170 orari!

 

Certamente tutti noi avremmo voluto e preferito trovare un 6L con la stessa tecnologia Turbo Twinscroll, valvetronic ed iniezione diretta.

Questo sarebbe stato un segno di continuità col passato, con la Storia, ed un tratto distintivo da far valere pesantemente nel confronto con la concorrenza. Un 6L ha sound e modi di girare che un 4L neanche sogna, e questo è impagabile per l'appassionato.

Il punto è che a pari tecnologia un 6L costa di più, ed è questa l'unica reale ragione che fa preferireall'azienda un 4L, per non essere troppo fuori mercato. IMHO.