bmw 318d VS bmw 320d

Scusa se te lo dico ma perchè uno dovrebbe ritoccare un 318d se esiste il 320d?
E perchè ritoccare il 320d se esiste il 330d?

Consiglio personale: prendi sempre il top di gamma.

 

Forse xchè risparmierebbe circa 2500Euro visto ke una centralina costa si e no 400Euro e la differenza tra la 318d e la 320d è di 3000???

 

Vabbè allora comprando una Panda se per questo costa ancora meno.
Approcciare una macchina in questo modo non l'ho mai condiviso. Scusa ma chi aprirebbe il motore di un 330i per cambiarne tutto il contenuto quando esiste l'M3?

L'unico caso in cui mi rendo conto che il modello superiore è un controsenso e tra Mini One e Cooper: la prima è una Cooper con la farfalla che apre solo all'80%.

 

Molti fanno quello ke vuole fare il nostro amico...comprano una versione depotenziata e sfruttano la centralina aggiuntiva x rimontare il gap di cavalli in questo caso tra 318d e 320d!
Nn è una scelta sbagliata a mio parere se si vuole risparmiare qlcosa....

 

Si si... c'è chi gode a darsi le martellate.
Al posto della Clio Rs però poteva aver comprato la 1.2, cammes, pistoni, testa lavorata.. spendeva meno e andava uguale.

Alla fine una 118d la paghi meno ma vale anche molto meno quando la rivendi, rischi di sputtanare 4 anni di garanzia e soprattutto non avrai mai un 320d.

Anche io quasi quasi chiamo il conce e mi faccio cambiare l'ordine da 330i a 325i, poi la porto da un preparatore e va uguale. Che stupido, non ci avevo pensato..

 

se vuoi risparmiare a mio avviso è la cosa migliore, comunque non credere che l' unica differenza sia la centralina.
un conto è prendere un 318 anzichè un 320, l'altro è prendere un 320 rimapparlo e essere convinto di andare come un 330.

 

Ti risulta che esista?
Semplicemente ho ordinato la Touring più veloce possibile.

 

potevi scegliere la Audi S4 avant o aspettavi la RS4 avant

 

Odio le Audi.

 

Ecco le differenze, non sono da poco: Nonostante gli oltre 40 CV che le separano, la "318d" condivide il motore con la sorella maggiore "320d". Si tratta dello stesso "2000" common rail , ma in una "configurazione" un po' meno spinta.

Per chi pensa che le differenze in questo campo siano soltanto una questione d'elettronica e centraline, ecco servito l'elenco delle modifiche "hardware": innanzitutto la turbina e gli iniettori (che sulla "320d" hanno maggiore portata) e poi l'impianto d'aspirazione e scarico. Senza dimenticare l'aspetto per certi versi più importante, ovvero il diverso trattamento superficiale della testata e dell'albero motore, in vista delle maggiori sollecitazioni sulla versione più potente.

 

Copiato ed incollato da 4ruote dalla prova della 118d......bravo, sei un professorone

 

E' l'uovo di Colombo, dopo tutti sono capaci, solo che bisognava pensarci prima; ad ogno modo Quattroruote è stata molto chiara:i CV non si improvviasano ci vuole anche affidabilità.

 

e fin che non cè il 335d sul 330d ci si puo metter le mani?

 

Guarda, se come sulla 5 il 3.0 da 279cv è abbinato all'automatico, meglio il 330d! Tanto i vantaggi dovuti alla maggior potenza li risconti tutti per colpa dell'automatico, sono straconvinto che all'atto pratico vanno uguali.
In questo caso un bel Rapid sul 330d e il 335d non c'è più!

Questo per dire che non sono contrario ad ottimizzare una macchina, ma stare a spidocchiare tra un 320d e un 318d lo trovo ridicolo se già la compri sapendo che ci devi metter mano. Capisco uno che dice che non gli importano le prestazioni, ma in questo caso no.
Non sempre la via della maggior potenza è la migliore, potrei preferire i vantaggi di un aspirato nei confronti di un turbo pur sapendo i poter contare su meno cavalli. Eclatante il caso di Porsche che ha fatto il GT3 per chi preferisce l'aspirato e il GT2 per chi ama il turbo, all'atto pratico vanno uguali è solo questione di gusti personali. Lo stesso farei tra un 330i e la futura 335i, io sposerei la via dell'aspirato perchè si confà maggiormente alla mia guida e a quello che cerco da una macchina ma non la prenderei per risparmiare e per elaborarlo per colmare il gap di potenza col sovralimentato.
Tra 318d e 320d non è questione di schema meccanico preferito, è questione di ritenersi più furbi sperando di spender meno ed ottenere i soliti risultati.

 

io crdeo che convenga prendere il 320d per vari motivi i cui principali sono:
-rivendibilità dell'usato (in genere i 320d mantengono quotazioni maggiori dei 318d)
-il 320d ha prestazioni decisamente più appaganti alle quale inevitabilmente ti abituerai e andrai a cercar di porvi rimedio, se prendi il 318d esci dal conce e vai a farla rimappare dopo 2 minuti........
-i consumi sono molto simili , idem per l'asicurazione
-inoltre credo che di 230d ne trovi anche più facilmente in pronta consegna e magari con un pò di più sconto sopra, quindi andresti ad azzerare il gap ch ec'è con un eventuale 318d rimappello...

poi valuta bene cosa prendere, anche perchè se poi ti penti della scelta tornare in dietro si rivela molto antieconomico :wink: