benzina 120i 118i e 116i come vanno??

a me (la mia è prerest ma dovrebbe essere lo stesso) il conce disse che per 5 000 km non dovevo superare i 4000 giri, ed eventuali piccole tirate solo a caldo.

 

accidenti! addirittura ti hanno detto di limitare il motore a 2/3 delle sue potenzialità per 5000 km?

ormai il rodaggio non serve più.. i motori arrivano con i pistoni e i cilindri che sono già prelubrificati e non hanno bisogno di rodaggio.. alcuni consigliano di non tenere sempre la stessa velocità per troppo tempo perchè dicono che il motore "si abitua" a quel regime, ma penso più che sia una leggenda metropolitana che una cosa basata su fondamenta scientifiche..

al limite basta non fare le tirate a freddo per i primi 500 max 1000km.. per i sovralimentati, è consigliabile fare un po' di cool-down dopo aver sfruttato il propulsore..

 

Che dirti, il mio meccanico di fiducia mi consiglio' lo stesso che in Bmw.

Sul fatto che siano già rodati, è vero solo parzialmente, gli organi meccanici nuovi producono un maggior attrito, il tutto è verificabile anche dal fatto che al primo cambio olio nell'olio ci sono molte piu' impurità metalliche.

 

si ovvio.. infatti si possono definire "sciolti" al primo cambio olio..

però non è più necessario fare un buon rodaggio come ai vecchi motori di una volta per non compromettere l'affidabilità e per evitare di rigare i cilindiri..

ormai ci pensano da sè a saltare per aria questi motori /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Te l'appoggio totalmente!

 

andre.. nè per scherzo, nè per burla, ma intorno al culo non ci voglio nulla! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi sembra eccessivo... un 116i sotto i 4000 giri almeno per quel che ho potuto vedere sull'auto sostituitiva che avevo ricevuto era praticamente ingestibile se non in città, fare 5000km così la vedo dura

 

alla mia 116i non faccio fare piu di 3000giri,solo in casi eccezionali supero quella soglia

 

ma che balle ragazzi con sto rodaggio!!

 


basta attenersi alle indicazioni del libretto uso/manutenzione......penso che ci si possa fidare di quello che dicono no? anzichè improvvisarci tutti meccanici esperti competenti... e improvvisati.

 


comunque mi pare x il benzina,che il libretto indichi ca 2000 km non oltre i 4.500 rpm e oltre 160km/h.


inoltre evitare le affondate di gas....


saluti!

 

Ma l'auto va sempre tirata a sentire queste cose..

No perchè io ho un amico con la 116i e a quanto pare va benissimo, mai un problema...è 4 anni che la guida e ha fatto almeno 60.000km.

E' uno che va tranquillo, io non vedo impossibile non tirare una macchina sopra i 4000 giri..dipende molto dalla guida e da quanto interessa la sensazione di velocità.

A molti non piace /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io personalmente almeno una volta a settimana una sparata al limite me la faccio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quando sono allegro ho la guida allegra, quando son tranquillo vado in giro e guardo il paesaggio

 

io quando ho ritirato la macchina mentre tornavo a casa l'ho subito tirata (rimanendo un pò deluso)...poi ragazzi non c'è da fare paragoni diesel-benzina in quanto per prima cosa la scelta deve essere fatta in base all'utilizzo della macchina e in secondo piano i motori benzina del serie1 (escluso 130i) sono più arretrati della dacia logan...ovvio che un 123d è un mostro rispetto a qualsiasi motore a benzina..ci fosse un 2.0 turbo come in casa VW da 210 cv sarebbe poi da rivedere il giudizio e il confronto....

 

Bè più arretrati della dacia logan...io ho lo stesso motore del 120i ma non mi sembra affatto male, dipende come la guidi sai.

Non sono un pilota però un aspirato con 170cv va guidato (forte) sopra i 3000 giri, e se ben sfruttato è un ottimo motore!

Non è un missile in confronto ad un 3.0i.

Non paragoniamo i diesel ai benzina perchè non son paragonabili..sono usi diversi e per esigenze diverse!

 

uff.... tutta sta discussione infinita che si protrae da anni sulle differenze tra, ad es., un 118i e un 118d, pare che parliate delle differenze tra una motore di una Panda e di una Lamborghini.

Quando alla fine si tratta di differenze non significative!

Le ho provate entrambe e a sentir voi doveva cambiare il mondo con il 118d, cosa che non ho affatto avvertito, se non il suono orrendo del naftone (poi voglio vedere quanti dieselisti hanno guidato un benza, facendo un vero confronto come ho fatto io).

La differenza vera si sente tra una 118d e una 135 non tra un 118i e un 118d.

o tra una 118d e quella che ho in firma, perché a leggervi uno potrebbe pensare che cambia il mondo tra 118i e 118d, che ci siano performance radicalmente diverse come nel mio esempio, quando non è vero!!!

per questo mi pare che qui si continui sempre e all'infinito a parlare di lana caprina....

 

Ma io ti quoto!!!!

Esempio ci sono le stesse discussioni nel forum delle e9x tra 320i e 320d.

A quanto pare il diesel è un aereo confrontato al benzina, anche se le prestazioni sono le medesime in fin dei conti.

Io ho provato il 118d e mi è piaciuto, è un'auto tranquilla con una buona sportività confrontata alle concorrenti.

Se la paragonassi alla 118i direi: bè sono uguali, se l'auto la usi per meno di 15.000km/anno prendi pure il benzina, per recuperare il costo superiore del diesel ne passa di tempo :wink:

 

Secondo me hai pienamente ragione il sound di un bel benza è tutta un'altra storia, al mio naftone ancora non mi sono abituato, ho sempre avuto auto a benzina forse è questione di tempo.

In ogni caso a parità di cavalli fra un benza e un diesel la differenza sta indubbiamente nella coppia che nel naftone è più robusta già intorno ai 2000 giri e questo conta molto nella guida di tutti i giorni dove non ci sono le strade per allunghi strepitosi, ecco gli allunghi! E' qui che un benza, anche aspirato, regala emozioni sconosciute a un diesel.

 

Premetto che escluso il 116d i 3 litri ho provato tutti i motori in dotazione della serie1.

Posso dire con mia convinzione che il 116i è un motore totalmente inadeguato allo spirito di una vettura sportiveggiante come è la serie 1, vuoi per le sue doto telaistiche oppure per ciò che uno si aspetta da TP made in BMW. Estremizzando è un po' come comprare una Ferrari con un 2000 da 150cv, se uno l'adopera solo in città va bene ma di certo non è il motore per quel genere di auto!!! Un esempio più reale può essere la Mini Ray da 70cv!!!

Discorso a parte vale dalla 118i in poi, è un motore che a me non entusiasma ma di certo tutti non abbiamo le stesse esigenze!!

Però hanno un suo perchè!!

La 120i la prenderei seriamente in considerazione se le mie percorrenze fossero tali da scegliere un benzina!:wink:

Trovo abbastanza improbabile comprare una Bmw e mettere l'impianto a gas !Rispetto chi lo fa ci mancherebbe ma non riesco a comprendere le motivazioni!

Questa è la mia opinione personalissima!!

 

Hai ragione, quoto!:wink:

 

complimenti per la tua costanza!!!Io non ci riuscirei!!!Dovrebbero assumerti per fare le prove di consumi!!!

 

Però quella tipologia di motore va benissimo per chi guarda al risparmio e fa pochi km all'anno, se poi uno vuole rimanere in bmw..quindi non è tanto male!

Ovviamente case come la Ferrari non ha bisogno di ampliare la sua gamma motori anche per chi macina km su km o vuole risparmiare, sarà per quello che le case del genere non producono supercar diesel o ibride o con motori ridicoli per il proprio marchio..