benzina 120i 118i e 116i come vanno??

Ne ha fatti quasi 40'000 e mai avuto un singolo problema... era una 118i 143cv rimappato... un orologio, silenziosissimo, scapottato non si sentiva nulla, neanche il rumore dell'aria, sembrava di stare sdraiati in un prato... se schiacciavi il rumore era molto gradevole, riprendeva anche da 1000 giri senza il minimo tentennamento (ovviamente riprendeva moooolto lentamente).

unico appunto: i consumi erano simili a quelli del mio attuale 330d :wink: (che consuma poco, diciamolo...)

 

Per fortuna non ha mischiato la 130i con quei motorini cagionevoli e spompi.

Alla fine hai preso una 130i? Non stavi valutando una 120i? Mi sono perso il 3ed.

 

anche se fosse ,non vedo il problema....che sara mai sostituire una bobina da 20 euri ??mica stiamo parlando che i motori a benzina sono da buttare dopo pochi chilometri per difetti congeniti.....

a me sinceramente,dalle esperienze fanno molto piu paura i motori diesel attuali,delicatissimi,soprattutto dal punto di vista carburante...bsta metterci poche goccie di acqua per fare danni da migliaia di euro...la mia 116i se la mangia l'acqua!

 

Si beh ma io parlo dei motori degli ultimi anni, ormai affermare che i diesel sono meno affidabili perchè più complessi è piuttosto falso! E' una tecnologia stra consolidata ormai il common rail e salvo montaggio di componenti difettosi non danno problemi! Ma un componente difettoso può essere sia su turbodiesel che su benza aspirato!

Ma delicatissimi perchè?! Per l'acqua nel serbatoio? Non vedo perchè ci debba andare a finire! L'affidabilità di un motore non si giudica dagli imprevisti e dalle manomissioni che gli si possono compiere!

 

basterebbe che ci fosse uno che si mette a pisciare dentro i serbatoi delle macchine a benzina per alzare la media..

se c'è un distributore che da gasolio annacquato e poi si rompono gli iniettori e compagnia bella, di certo non è colpa nè di bmw nè dell'utilizzatore del mezzo..

 

A me erano partiti iniettori e bobine per un costo totale di circa mille euro, due mesi dopo la fine della garanzia. Anzi, gli iniettori sono saltati ben due volte.

 

cambiate tutte le bobine ... per il resto tutto ok per fortuna!

 

abbiamo capito come la pensi sui 4 cilindri benzina BMW


detto una volta, non è il caso di insistere, perchè alla lunga possono apparire come provocazioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma delicatissimi perchè?! Per l'acqua nel serbatoio? Non vedo perchè ci debba andare a finire! L'affidabilità di un motore non si giudica dagli imprevisti e dalle manomissioni che gli si possono compiere!

bè potrei dire lo stesso delle bobine e dei problemi che hanno i benzina.....

solo per farti capire che se anche succede sono danni di pochi euro

a me se mettono l'acqua va ancora piu sprint

cmq a parte gli scherzi,i difetti congeniti ci sono anche sui diesel

non dimentichiamoci della rottura del attuatore della turbina che sono piu di 1000euri!questo non mi pare una manomissione!

 

bè potrei dire lo stesso delle bobine e dei problemi che hanno i benzina.....

solo per farti capire che se anche succede sono danni di pochi euro

a me se mettono l'acqua va ancora piu sprint

cmq a parte gli scherzi,i difetti congeniti ci sono anche sui diesel

non dimentichiamoci della rottura del attuatore della turbina che sono piu di 1000euri!questo non mi pare una manomissione!

il problema stranoto sull'attuatore non è perchè si rompe, ma perchè si blocca.. dipende dove si blocca, se nel motorino o nel leveraggio.. se si blocca il motorino va sostituita la turbina, se si blocca il leveraggio sono 2 cuscinetti a sfera.. e nel 90% dei casi sono i cuscinetti a sfera che costano una ridicolezza..

 

il problema stranoto sull'attuatore non è perchè si rompe, ma perchè si blocca.. dipende dove si blocca, se nel motorino o nel leveraggio.. se si blocca il motorino va sostituita la turbina, se si blocca il leveraggio sono 2 cuscinetti a sfera.. e nel 90% dei casi sono i cuscinetti a sfera che costano una ridicolezza..

quindi è inutile parlare.....perche' e inutile parlare di difetti congeniti tipo iniettori bobine ecc....anche perche gli altri motori di altre case presentano difetti molto piu serii

tieni presente che 1 bobina costa circa 20 euro

4 iniettori su ebay.de circa 80 eurii

e nn sta scritto da nessuna parte che si devono rompere!

quindi concludiamo dicendo :

che i motori bmw sia diesel che benzina vanno bene,non presentano grossi difetti se non la normale manutenzione:wink:

 

il fatto di avere difetti o meno si basa tutto sul fattore qulo /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Infatti l'attuatore del 20d dell'annata 2007 è stato veramente triste ma si parla sempre di componenti, come di componenti si parla per gli aspirati! Non è dovuto alla maggior complessità del motore! Ad affidabilità mettiamo che sono alla pari i 4 cilindri (anche se il diesel hanno risolto ed ora non fanno una piega, i benza non so se danno ancora problemi), però vanno di più e consumano meno i diesel, per me la scelta è facile! Quando usciranno gli L4 turbo sarà un'altra storia!

 

e io infatti non vedo l'ora /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Natale 2010 Cortina d'ampezzo io con bmw 120i cabrio (che freddo!) amici con Bmw 320d... abbiamo chiamato il carroattrezzi perchè sembra che le temperature esageratamente basse avessero ghiacciato il diesel, la mia andava benissimo... freddo nell'abitacolo a parte! Questo può bastare?

Io ho provato la mia auto anche diesel, lo scatto è più veloce perchè l'accelerata è tutta subito anche se a 2000 giri è già finito tutto, ad ogni modo lo preferisco, dico solo che il diesel per quanto ormai sia affidabile, ecologico, meno costoso (forse questo no!), rimane la seconda scelta per tanti motivi. Le ferrari le fanno diesel? Le lamborghini? I modelli M BMW sono diesel? perchè no? facciamo un bel V12 diesel con un casino di cavalli.. no? hehe....

sto scherzando, però la benza secondo me è sempre meglio, me l'hanno detto anche i meccanici bmw, credo a loro perchè io non ho esperienza per poter parlare..

 

ma che macchina hai provato scusa? quelle con la targa da cicolomotore?

io ho un diesel e un benzina.. non spariamo caxxate per partito preso, il 2.0d, gli fa pelo e contropelo al 2.0i

se i tuoi amici sono stati ingenui a non rifornire con gasolio additivato, è un problema loro..

visto che tiri fuori le supercar ti faccio una domanda.. le porsche le fanno diesel?

il gruppo audi/vw, sbaglio o ha fatto un V12 tdi con un casino di cavalli?

su che base affermano che i 4L benzina sono meglio rispetto ai 4L diesel? tra un vuoto di potenza e l'altro?

 

No dico, ma di che parliamo?! Allora qualunque auto vada a benzina la mettiamo al pari di ferrari lamborghini o M? Sai che anche i decespugliatori vanno a benzina verde? Forse perché son sportivi anche quelli?

Per cui una 335d al cospetto di una matiz 800 è cacca??

 

a quanto pare si

 

se i tuoi amici sono cosi pirla (detto in amicizia eh) da non usare gasolio invernale in pieno inverno e in montagna è un problema loro, è come se te ti lamentassi che ti si è ghiacciato il liquido tergivetri perche non hai messo l'antigelo, è la stessa cosa...

a 2000 giri l'auto ha appena preso la coppia, e tira fino a 4500, il 23d a 5000 giri...quindi non mi pare come dici te...

che per te rimanga una seconda scelta ci puo stare, ma da qui a dire che è una seconda scelta sempre ce ne passa di acqua sotto i ponti...

evitiamo di tirare fuori i motori di supercar, perche se dobbiamo paragonare i benzina 4l della bmw con quei motori li (ma anche con i 4l della concorrenza di pari segmento) c'è da mettersi a piangere..:wink: