Autobild: RS4 Convertible vs M3 Convertible DCT vs CLK 63

OT
sul quarto di miglio grazie al procede le sego tutte e tre!

fine OT

 

dalla prova di queste esce la stessa cosa che era uscita tra m3 manuale contro classe c amg...sul dritto il v8 da 6litri va forte...ma poi in pista la m3 le da di santa ragione....

Cmq credo che come in passato la m3 sia quella da dover battere...

 

si, caro, questi i miei tempi

Performance (100 Octane):
0-60mph in 4.3 seconds
¼ mile 12.3s @ 114mph

questi invece quelli dei 3 "mostri" cabrio:

0-402.34 m: 13.66 s 13.14 s 12.86 s

 

anche considerando i prezzi di acquisto :wink:

 

Mi permetto di darti un consiglio, ti conviene provare prima con una M3 E92, potresti evitare di fare figuracce :wink:

 

ah io continuo a chiedermi come mai ho speso tanto per una m3 quando bastava così poco per andar così forte... . ma va la.....

 

Puoi sempre permutarla con una 135i, magari ti ci avanza anche la
benzina per 1 annetto... :wink:

 

guarda sotto:wink:

va bene aver la coda di paglia, ma almeno ti sei accorto che sto paragonando la mia E92 "procedizzata" con una ///M3 cabrio e non coupe' come la tua?

 

Usti... ma guarda che 12,1 sui 400 metri li fa Ferrari F430 che di cavalli ne ha 495 e pesa 1450 kg. Quel proceede è incredibile i cavalli che riesce ad erogare.

 

Io me ne sono accorto, nonostante ciò non darei per scontato l'esito della prova, non credo che l'M3 possa andare via, ma non credo nemmeno che possa farlo tu, soprattutto se la tua è una steptronic :wink:

 

ma forse multipeller voleva solo dire che dentro la M3 non ci sono solo i 420 cavalli,
ma anche tante altre soddisfazioni da ricevere :wink:

 

Ma sono i dati Ufficiali di Vishnu?

..........devo anche parlare?

PRRRR :wink:

 

no, è meglio che invece di parlare risparmi il fiato, porti l'///M3 su un banco prova, e vedi che i tuoi 420cv sono si e no 370

detto questo, ha ragione 335 come al solito, l'///M3 è anche autobloccante meccanico e tante altre cose che la rendono pistaiolamente parlando un mezzo più performante della 335i.
Anche se si stava parlando dei rilevamenti della rivista, e quelli con la pista c'entrano poco

 

Ho seguito le diatribe sul procedeI/II/III ed alla fine sono sempre più convinto che i dati ed i video americani non dicono come stanno le cose esattamente, creando spesso delle false aspettative.


Nelle prove fatte con tretrecinque (procedeII al 90%) è emerso che il 6L è un grandissimo motore, generoso a bassissimo regime, devastante a medio regime.

Quello che manca è la cattiveria ad alto regime della M3, io allungavo sempre in quei 1500g/m in più che mi consentiva il motore, non c'è dubbio che nell'uso quotidiano sia molto sfruttabile con un consumo irrisorio ma in accelerazione pura, un'auto con il solo procede, non credo che possa realizzare i tempi postati da Andras.

Tutto ovviamente IMHO, ed in attesa di essere smentito dai fatti

 

Sai che questo non è vero e basta prendere le prove di Vishu, dove sono stati misurati oltre 320cv alla ruota e sono loro stessi a dire che l'assorbimento della trasmissione è nell'ordine del 22% della potenza massima, il che porterebbe la potenza al motore a circa 414cv, cosa tra l'altro certificata anche da supersprint su un banco frenato.

Sulla 335i di Cristiano ho stimato una potenza al motore di 370/380cv.:wink:

 

Beh, a 7000giri il 335i con o senza il Procede si ferma, qualcun altro no!
:wink:

 

Ecco questo non lo sapevo, la tua a quanto si ferma e soprattutto, oltre i 6600 riesce a spingere ancora con forza o tende a calare?