"AUTO" La verità sulle prestazioni della 159

Dato che ci sono dei "botta e risposta" sulle fantomatiche peculiarità della nuova 159, vi posto(la parte + interessante)l'articolo di "Auto" che ha provato la 2.4JTDm

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è innegabile del resto che i più eclatanti progressi compiuti dall'Alfa con la 159 sono proprio quelli che riguardano gli aspetti in cui la Casa italiana era meno forte: silenziosità, insonorizzazione, confort dinamico, qualità dei materiali e dell'assemblaggio, ora veramente a livello della concorrenza più qualificata. Ed è un grande merito perchè si traduce in una confortante sensazione di solidità di marcia che sembrava fino a ieri patrimonio esclusivo delle marche tedesche.Ma tutto ciò, assieme alle aumentate dimensioni del corpo vettura , implica un inevitabile incremento del peso complessivo, quantificabile in circa 230kg in più rispetto alla 156. Non pochi, e con i quali , in movimento, bisogna necessariamente fare i conti: sotto forma di una minore brillantezza e di consumi non proprio migliorati. Gli stessi valori dichiarati lo testioniano: rispetto alla 165 1.9JTD 8V da 115cv, la corrispondente 159 con 5cv in più raggiunge la stessa velocità massima (191Km/h) ma impiega 7 decimi in più nell'accelerazione 0-100Km/h (11"0 contro 10"3) e percorre mediamente 300 metri in meno con un litro di gasolio (16,9 contro 17,2); ancora più emblematico il confronto fra le versioni spinte dal 5 cilindri 2.4JTD, che sulla 159 sviluppa ora la bellezza di 25cv in più (200 contro 175 della 156): a fronte di un modesto incremento velocistico (228Km/h contro 225), la 159 paga un decimo nello 0-100Km/h (8"4 contro 8"3) e percorre 14,7 km/litro invece dei 15,2 della 156.

PIù CAVALLI, PIù CONSUMI
In pratica è stato necessario spremere 25 cv supplementari per neutralizzare l'incremento di peso (245kg in questo caso) e conservare più o meno le stesse prestazioni della vecchia 156, ma con consumi più elevati. Aldilà delle cifre, seppur importanti, il comportamento su strada della 159 appare comunque del tutto soddisfacente e adeguato al salto di classe che l'Alfa ha nel mirino. Al già sottolineato confort di marcia affianca infatti una guidabilità facile e intuitiva, elevati limiti di tenuta in curva, una frenata potente ed equilibrata. Sull'esemplare pre-serie che abbiamo avuto a disposizione, una 2.4 JTDm, alcuni aspetti sono però risultati meno convincenti e bisognosi di ulteriore messa a punto da qui a settembre, data di commercializzazione. Ci riferiamo in particolare al livello di servoassistenza dello sterzo (un pò troppo pronunciato e che penalizza la sensibilità di guida), all'azione del pedale del freno ( un pò tiepida nella fase iniziale) e alla mancanza di fluidità del 5 cilindri turbodiesel, che al di sotto dei 2.000 giri appare decisamente "vuoto" per poi scatenarsi al di sopra di tale soglia. Una pigrizia che può risultare imbarazzante nel traffico cittadino quando è più frequente la marcia in seconda a basso regime."

Secondo me l'incremento di peso non è del tutto giustificato, la E90 è cresciuta ma ha fatto un pò di dieta grazie ai materiali nobili e leggeri di mamma Bmw, e con le dimensioni della 159 non mi aspettavo solo 410litri di bagagliao(ma questo è meno grave). Quindi cerchiamo di lodare le tante belle e buone cose di questa 159 ma nn le prestazioni record
N.B. Complimenti a chi l'aveva provata in anteprima la 2,4 e ad averci postato le impressioni, stesso parere dei tester di "Auto"

 

Beh, dai...io a 'sto punto apprezzo di più i 245kg in più che scarsi materiali, insonorizzazione,affidabilità.Cmq sarei curioso di sapere se sono di piombo le sospensioni e il cofano della 159

 

La Croma 1.9MJT 150cv, Peugeot 1007 1.4 2Tronic, Mini Cooper S JCW 210cv, Passat 2.0 TDI, Toledo 2.0 TDI DSG

 

Anche questo è vero, invece di perder tempo potrebbero benissimo mettere motori anche meno potenti ma fare SOPRATUTTO auto mooolto più leggere. Per come stanno le cose però,ripeto, preferisco i 245kg in più della 159 che quello scricchiolamento totale chiamato 156

 

Meno male che Mughini mette a posto le cose

 

Se leggi "Auto" e in particolare la prova della 320d non mi sembra che i materiali siano una lacuna
Poi c'è una cosa che molti, purtroppo non riescono a capire, è più importante "l'ossatura" della plancia che il trattamento superficiale, cioè una macchina può anche avere una plancia bella e gradevole alla vista...ma se dopo 1 anno presenta rumori parassiti?
Diamo tempo al tempo e poi si vedrà