Attenzione valvola ritorno olio

io non vorrei avere troppa fantasia ma quando l'ho cambiato ho sentito la macchina piu prestante in basso lo so che non c'entra niente ma cosi é andata

 

Ma c'è differenza tra i filtrini?Non ho capito molto bene,c'è a decantazione e normale.Quale prendere?Possibile avere i codici per un 330d?
Grazie.

 

prima c'era quello in spugna, adesso ti danno quello a decantazione,
io l'ho comprato martedi e lo monterò stasera o domani, alllora x il 320d 150cv(e46 rest) e 163 cv(e90) va bene il codice riportato su..che finisce con 99224, mentre x il 136cv(e46 pre-rest) ci vuole un altro codice in quanto il coperchio è diverso,

x il 330d (184cv) pre-rest credo che sia diverso però non sono sicuro..

mentre x il 330d (204cv rest) credo che il separatore olio sia uguale al 320d ma non ne sono sicuro x il tappo...

conclusioni:
x il 320d è come ho scritto
x il 330d ci vuole un interessato x essere sicuri..

spero di essere stato utile

 

Anche io l'ho cambiato a quota 180.000 km e le sfumazzate nere sono completamente sparite e l'auto in basso sembra più prestazionale, forse per quest'ultimo punto dovuto anche alla sostituzione in concomitanza di valvola pierburg, sensore sopralimentazione e chiusura EGR!

 

ma si puo cambiare anche fai da te?

 

certo, non è complicato, guarda il reportage in fai da te, ci sono le foto aiutano!

 

si consiglia la sotituzione del valvola recupero vapori olio ogni 80000 km circa

 

ma io non ho avuto il tuo stesso problema la mia situazione e diversa a me si e brucciata la pompa degli inietori solo che hanno meso il motore in fase all'incontrario e cosi l'hanno sbiellato

io ho messo in ricerca su questo sito qui http://www.ricambi-net.it/

e dopo o hanno chiamato cmq prova dagli la sigla del motore che se non erro dovrebbe essere 204/D(?)

 

certo segui il mio post nel fai da te e troverai tutti i dettagli sia per il 136cv che per il 150cv

 

quanto costa??mamma quante spese questo periodo

 

48 euri

 

La valvola blow by è una valvola o piu seplicemente un condotto che recupera e fa si che i vapori di olio presenti nella canne dei cilindri vengano prese e fatte decantare attraverso un labirinto meccanico o una spugna o filtro che ha la funzione di trattenere l'olio e farlo decantare in coppa o carter motore.
il sistema viene fatto funzionare attraverso l'aspirazione naturale del motore turbodiesel...avete presente quel tubo in gomma che da monte-turbo porta sotto il filtro aria???da li passa l'aria che serve ad aspirare parzialmete i vapori olio presenti nel monoblocco per recuperare l'olio. se il sistema si ottura, l'olio e la pressione che questo esercita nel motore fanno si che trafili olio per ogni dove....e quando non c'è più olio beh.......grippi tutto.

 

non sapevo della sua esistenza....
adesso ne so una di +
:)

alfio