Assetto troppo rigido per la sua categoria

si, è uno dei peggiori difetti di questa piattaforma di derivazione mini. in una delle prima uscite su di un avvallamento stradale che normalmente percorro a velocità maggiori con l'altra auto (senza nemmeno avvertirlo) moglie e figlia per il rimbalzo hanno sbattuto la testa sul cielo dell'auto...

 

Reattività e sportività non vanno molto d'accordo con il comfort.

Per dare un impronta di guida il più possibile vicina alla tradizione del marchio è stata irrigidita la ciclistica con il risultato che su alcune sconnessioni le risposte sono secche.

In ogni caso le altre auto di riferimento sono ben sicuro essere delle generaliste. @serpavy confermi?

 

risultati tipici della ricerca di "sportività" senza una base meccanica adeguata.

 

da, finiamola di cercar scuse...

la serie 3 l'hanno ammorbidita, questa "camionetta" non è rigida per essere sportiva ma perchè hanno utiizzato un telaio nato per altro genere di vettura. il telaio è costruttivamente rigido e poco consono alla tipologia di veicolo .

 

Ehm, non cercavo scuse, semplicemente ti stavo spiegando la situazione.
Se vuoi meglio comprenderla, prova una Mini Countryman/Clubman e ti renderai conto.

Anche X1 ed X2 hanno la medesima piattaforma ed infatti anche loro hanno una risposta piuttosto secca. Tutt'altro comfort invece su X3.

Purtroppo la piattaforma UKL è la medesima ed infatti si ritrovano sostanzialmente le medesime caratteristiche.

Serie 3 l'hanno ammorbidita rispetto alla generazione precedente, verissimo, ma ha anche tutt'altra piattaforma e telaio e ciò nonostante una buona parte della clientela, pur apprezzando il comfort, non ha riscontrato lo stesso feeling della generazione precedente. In sostanza chi proveniva da altri marchi è rimasto contento, chi proveniva da BMW della generazione precedente, molto meno.

 

Quoto questo post per maggiore chiarezza.

Un telaio rigido aiuta molto nel definire la cinematica in quanto ti permette di usare una ciclistica "più morbida".

Quando invece il telaio ha carenze, bisogna lavorare sulla ciclistica, solitamente irrigidendola e pagando in comfort.

Ribadisco, la durezza sulle asperità è figlia di una filosofia progettuale atta a conferire ai mezzi una certa dinamica di marcia, purtroppo pagando in comfort in alcune situazioni, perché comunque sia a parte la risposta secca su alcune asperità, per il resto il comfort è di buon livello.

I problemi semmai, secondo me, sono altrove su Sr2 AT, posizione di guida in primis.

 

sarebbe interessante, a questo punto, capire cosa pensavi di aver comprato.

 

Grazie delle tue impressioni. Mi sembrano sinceramente spietate.
Visto che vieni da una golf, non hai mai pensato a una golf sportsvan?

 

Posso chiederti se avevi avuto occasione di provarla prima di procedere all'acquisto?

 

Perdonami la curiosità, da che auto arrivi?

Cosa intendi per consuma molto, leggo che sei di Torino, giusto per fare un confronto.

 

Confermo, la Active tourer è tendenzialmente rigida, io l'ho preferita ad altre anche per questo. In curva si corica poco lateralmente e la tenuta è molto buona.

Io tutti questi problemi di comfort sinceramente non li riscontro: probabilmente (faccio molto extraurbano) percorro strade con asfalto tutto sommato buono. Con i 17", anche in città (Firenze) non mi pare assorba le buche in modo peggiore di altre auto che ho avuto. Per esempio, la Classe A di mia moglie (che è pure nuovissima) è un panchetto a confronto!

Cmq confermo che ci sono auto molto più confortevoli sullo sconnesso. Per esempio la C4 Picasso che avevo a noleggio sull'Isola d'Elba: potevo anche investire qualcuno e non me ne sarei accorto.

Ma a la vera domanda è: avete fatto dei test drive con la F45 ed altre auto prima di spendere 40.000 euro?

 

Consuma molto... fa i 14 in misto e i 18 in autostrada!!! per un benzina col suo peso non certo piuma lo reputo un buon consumo.
Rumorosa a bassi regimi......ok al minimo appena accesa il 3 cilindri non e' certo un sound da 4 ma a silenziosita' nulla da dire...piu di una volta appena comprata lasciata accesa senza accorgermi.
Posizione di guida a mio parere una volta trovato il compromesso altezza volante/seduta e' ok...li effettivamente potevano impegnarsi un pochino di piu.
Rigidita'...effettivamente lo e' (io monto pure i 18") ma usandola veramente poco ho preferito estetica a confort che tutto sommato non e' poi cosi una tavola!!! dovreste provare le vere auto dure tipo 500 abarth.
Il neo piu fastidioso e' il montante che limita parecchio la visuale a sx.
Come detto da molti non si puo' avere moglie ubriaca e botte piena....guida e tenuta di strada "sportiva" va a braccetto con rigidita'.

 

tipo quanto?

 

Al lavoro ci vado 10 mesi su 12 in moto quindi la uso se piove o per scampagnate con famiglia la domenica e spesso su autostrada...meno di 10000 km annui.
3 anni e 4 mesi di auto ho 29000 km.

 

sei fortunato. i difetti della vettura incidono poco con questo utilizzo.

 

Per me è il principale difetto che mal si concilia con la destinazione famigliare.
La mia precedente Touran era molto più morbida, come la C4 di un mio amico.
Inoltre le runflat contribuiscono ad irrigidirla non poco.