Alette Aspirazione 320 E46 150 Cv

bravo hai fatto bene, così hai anche eliminato quelle odiose e pericolose lamelle :wink:

 

Alette aspirazione 320 E46 150 Cv

Hai anche cambiato gli anelli di tenuta con i cuscinetti di gomma?
Ti chiedo questo perchè appena trovo il tempo le tolgo anche io. Un pò di tempo fa ho letto sul forum che era meglio cambiare questi gommini perchè quando togli il collettore spesso si rovinano.
Un altra domanda. E' vero che al minimo sobbalza un pò ?
Io stavo aspettando a toglierle perchè avevo letto che perdeva ai bassi e sobbalzava al minimo. Se mi smentisci anche questa le tolgo subito.
Ciao.

 

Vorrei sapere anche io al minimo come va la macchina senza queste alette.

 

mi accodo!

 

attendo notizie

 

super,grazie per aver tolto tutti i miei dubbi,la mia 320d è un 07/2004 euro 4 e appena mi scade la garanzia farò il tuo stesso lavoro,se nel tempo dovessi avere dei cambiamenti nell erogazione del motore fatti sentire,anche se secondo me non dovrebbe anzi la macchina dovrebbe andare meglio forse sara un po piu rumorosa in accellerazione al max in quanto ha una maggiore entrata d'aria senza strozzature,ciao!

 

io ho visto ieri sotto il colletore di aspirazione apparte che ci e voluta una fatica x smontarli e c'era stampata la data di produzione febraio 2003 , cmq il meccanico sabato mi ha detto che dipende anke dalla guida xke e capitata anke a quelle del 2004 sto problema

 

Mah,... al di la del rischio, quelle lamelle a qualcosa serviranno. Probabilmente il miglioramento di prestazioni notato da "ananga721" è derivato dalla parziale revisione del motore ed, in particolare, dalla pulitura del sensore di pressione. Infatti, ho letto in altri 3d che la pulitura (o sostituzione) del sensore di pressione, comporta notevoli benefici al motore, mentre, non può dire la stessa cosa chi ha soltanto eliminato le alette cha ha notato una perdita netta ai bassi regimi, infatti, lo scopo di quelle alette è proprio quello di migliorare il rendimento ai bassi regimi, rendimento notoriamente carente nelle 320d.

 

Ananga 721 posso chiederti se hai tolto solo le alette o anche l'astina dove sono attaccate..... perchè vorrei toglierle.
Ti chiedo cio perchè quando ho visto le foto dei collettori dannegiati, mancava l'aletta e l'astina che la tiene, che suppongo vada anche lei nel motore quando si stacca!!!!!!!!

 

quindi le bastarde sono solo invitate all'astina ?
io ( che ancora non l' ho smontato ), credevo fossero un pezzo unico !
volendo si potrebbero rifare nuove con materiali più resistenti ( anche plastici ) e rinvitarle a dovere con contro dado . . . ribbattuto per evitare che si sviti !

 

comunque,ammesso che ci sia un piccolo calo ai bassi,basterebbe montare un modulo tipo cntech che aumenta la portata di gasolio,e avremmo sempre una macchina piu affidabile e performante.

 

complimenti bel lavoro
per quanto riguerda il discorso AGR hai staccato il tubicino o tappato??per la spia???ho letto da qualche parte che dopo ottanta cicli di funzionamento (con spia accesa) per le vetture con centralina euro 4 vada in recovery...
facci sape'

 

bella pure l'idea del depressore...facci sape
per il tubo ti consiglio comunque di tapparlo per evitare problemi al circuito del vuoto, quindi da luglio sempre spia accesa e nessun recovery???
ottimo

 

c'è qualche persona col 5 marce che ha eliminato le alette?
grazie ciao

 

Scusa....fammi capire un secondo per favore.dunque tu hai staccato il tubicino e l'egr è staccata, quindi avendi un'euro 4 hai la spia motore accesa gialla giusto e non hai avuto problemi????
fammi anche capire il discorco del depressore, vorresti ingannare il funzionamento e come?
col tappo di metallo si accende comunque!!!secondo te così facendo non si accenderebbe nessuna spia ed avresti l'egr chiusa??

 

non ho capito bene una cosa...
ogni aletta è fissata al proprio perno con 2 vitine, quando l'aletta si stacca e finisce nel motore è perchè si sono svitate le vitine oppure si sgancia tutto il perno?
grazie ciao