Al volante confronto BMW 525d touring-Audi A6 avant

Salve,questa mattina ho acquistato al Volante di Aprile,e come da titolo vi è il confronto tra BMW 525d touring futura automatica e rigorosamente a trazione posteriore contro la nuova Audi A6 avant multitronic con il 3.0d meno potente(204cv)e trazione sulle ruote anteriori.
Premesso che sembra un confronto impari,l'audi vince nel confort e relax,mentre la serie 5 la batte per coinvolgimento di guida e per il motore detto da loro "cattivo dal minimo alla soglia dei 5000 giri
Batte l'audi nella velocità finale(232,7 BMW-226,9 Audi),nel consumo medio(15,2 BMW-14,7 Audi),e perde qualcosa di insignificante nello scatto 0-100(7.5 BMW-7.4 Audi).
Valutazione finale positiva:
BMW 525:cambio:8 marce inappuntabile sia andando a spasso,sia quando si alza il ritmo. Consumi: oltre 15 km litro di media sarebbero già un buon risultato per una vettura con la metà dei cavalli della 525d. Bagagliaio: accesso facile,lunotto apribile, divano in 3 parti reclinabili: tra i bauli questo è uno dei più sfruttabili.

Audi a6: confort: silenziosa e morbida la A6 non affatica neppure quando si passano molte ore alla guida. Facilità di guida:la trazione anteriore e la bontà dello sterzo garantiscono un comportamento prevedibile anche sui terreni scivolosi. Finiture: Anche la 525d è fatta molto bene,ma in qualche particolare(come le guarnizioni porte)la a6 risulta migliore.

Risultati negativi:

BMW 525d: abitabilità: da un macchinone simile ci si aspetterebbe un pò di spazio in più,soprattutto davanti,dove il tunnel è davvero invadente. Rumorosità: quando gli si chiede tutto il motore fa sentire la sua voce un pò ruvida,lontana dalla vellutata melodia di un 6 cilindri.

Audi a6: agilità: nella guida molto aggressiva la a6 si muove un pò troppo sulle sospensioni,la tenuta di strada e la sicurezza non ne risentono,la rapidità di risposta ai comandi si. Comandi: nei dintorni della leva del cambio sono raggruppati una tastiera,svariati pulsanti e pure un paio di manopole,per trovare il comando giusto si rischia di distrarsi dalla guida. Dotazione: è irritante pagare a parte accessori quasi indispensabili,come i sensori di parcheggio,il navigatore e il regolatore di velocità.
Per BMW 525d:
Un'ultima considerazione sui consumi reali che come ben sappiamo sono lontani dal dichiarato ma molto validi per un macchinone che pesa a vuoto 1750 chili:
Città: dichiarato 16,7- rilevato 13 km litro
Fuori città: dichiarato 21,7- rilevato 17,2 km litro
Autostrada: non dichiarato- rilevato 14,3 km litro
Medio: dichiarato 19,6- rilevato 15,2 km litro
Davvero un'ottima media per un'auto con 218 cv e automatica:

La vostra opinione?

 

Il km da fermo si raggiunge come rilevato in 28,2 secondi

Ripresa 80-120 km in drive S in 5,3 secondi

Al volante menziona il peso in ordine di marcia di 1750 chili,non come avevo scritto in precedenza a vuoto,scusate l'errore.

 

Misura gomme goodyear excellence 225/55 r17

Sospensioni elettroniche :wink:

 

Il km da fermo viene coperto in 28,3 secondi

Ripresa in drive s 80-120 km orari in5,0 secondi

Peso 1705 chili

 

Quoto,è uscita abbastanza bene,se solo avesse avuto un motore più silenzioso e meno ruvido,avrebbe vinto a mani basse

 

Quoto,le due cose che non le hanno permesso di vincere di netto sul 3000 audi

 

Tieni presente che il dichiarato per l,automatica è di 7,4 sec.,quindi il decimo in più rilevato non è invalidante, per il manuale il tempo si riduce un pochino,cioè 7,2 sec.

Addirittura per la berlina si riduce a 7 sec. Netti,per un incrociatore stradale come questo e considerando che è anche una euro 5 e considerando che pesa più di cento chili della precedente e60 con motore 2000,e confrontandolo con il vecchio 3000 6 cilindri 218 cv( stessa potenza di questa 525d) ma con più coppia (ne aveva 50 chilogrammetri)ed era anche euro3 senza FAP faceva come da quattro ruote lo

0-100 in 7,6,valuta tu se ancora lo 0-100 della 525d in questione ti sembri tanto

 

L'audi a posto di quelli di serie(225/55r17)monta cerchi e gomme opzional nella misura 245/45r18 e gomme invernali Pirelli sottozero :wink:

Sospensioni normali