Aiuto il 330CD non va più! Anzi ora si! Anzi forse...

Salve, stavo tornando a casa, ho affondato il pedale del gas nell'ultima salita prima del rientro e ho visto salire i giri senza sentire una spinta proporzionale.... la prima cosa che ho pensato è stata la frizione. Possibile?
Allora ho allungato la strada e l'ho provata: il motore arrivava a 2.500 e anzichè dare la botta del turbo, si "siedeva" diminuendo la spinta, come se gli mancasse l'aria o il carburante. Cosa cazz... Ho provato ad attivare la Rapid fino ad allora spenta. Nessun cambiamento. Sono andato allora da un amico che fa il meccanico e dove faccio i tagliandi e l'unica cosa che mi ha potuto dire è stata: "arriva alla BMW e vedi se ti attaccano lo strumento". Sono quindi ripartito ma... "aspetta forse ora va... anzi no! A 3.000 si risiede...."
Arrivo alla BMW e ovviamente mi dicono: "ripassa Lunedì". Dopo due chiacchiere con un amico e sulle possibili cause, decido di ripartire e.... "sembra andare!... anzi no! Niente da fare.... sembra soffocata.... anzi forse va. Si va! Ma forse non come prima..."

Cosa cappero potrebbe essere? Le ultime prima di entrare in garage sono che SEMBRA tornata normale. Ma nella mia vita ho sempre saputo che i problemi non vanno via da soli. Se vanno via da soli, poi ritornano...

Andiamo alle caratteristiche:

330CD 204cv di fine 2003, con 49.000km sul groppone (si avete letto bene), slamellata a 37.000 in occasione di una profonda pulizia del collettore e di una "strozzatura" della EGR fatta con una boccola al tornio.
Ultimo tagliando a 44.000, in occasione del quale ho messo un filtro BMC al posto di quello originale. Non mi ha mai dato un problema e l'ho sempre trattata nel migliore dei modi (ad esempio facendo raffreddare la turbina prima di spegnere e non tirandola mai oltre i 4.000). Unico neo la uso per tratti brevi e urbani, ultimamente con Rapid disattivata e con guida da "pensionato con cappello". Può entrarci qualcosa?

Ditemi qualcosa di positivo, please

P.S.
Ovviamente non ho nessuna spia accesa.

 

Se un filtro BMC imbrattasse il debimetro dopo 5.000 km allora non venderebbero filtri per motori diesel. Io ho più l'impressione che per qualche motivo vada in tilt il sistema sottovuoto che gestisce turbina, egr e lamelle. Non so come si chiama. Scusate l'ignoranza. Ora ho messo un additivo nel gasolio. Vediamo domani che succede.

 

No niente spie.

 

In effetti sembra una specie di contatto...

Vediamo domani che fa....

 

Niente anche stamani solita musica. A volte sembra che la turbina spinga, a volte no. A volte fa il saltellino di spinta a 2.500 a volte non lo sento...

 

debimetro con 49.000km...

Comunque vabbe', ho appena chiamato. Vedo se tramite raccomandazione trovo un buco oggi pomeriggio in conce... altrimenti Lunedì.

Mi viene da pensare anche alla EGR che ha una boccola che limita l'ingresso. Oppure a qualche tubicino che sfiata.

La cosa che ha fatto ieri alla prima accelerata è stata però strana: ha come preso i giri senza andare... come se slittasse la frizione.

 

No non sento puzza. Ed è stata prima ed unica volta che l'ha fatto.

 

La macchina va ma è come se avessi perso una trentina di cavalli in alto e quando è il momento di spingere, ovvero oltre i 3.000, o non sento nessun spinta o addirittura un leggero "scalino" nell'orogazione. Questo lo fa in maniera random. E attivando la Rapid (che è una vecchio tipo analogico con tubicino da collegare allo sfiato sotto il sensore di pressione) non sento variazioni di potenza. Io ho come l'impressione che ci sia uno sfiato da qualche parte nel circuito di depressione o che l'elettrovalvola non funzioni a dovere. Anche il motore sembra avere un rumore un po' più cupo del normale. Certo, se la faccio provare a una persona che non l'ha sotto mano tutti i giorni, probabilmente mi dirà che il motore non ha problemi. Ma qualcosa ha. E mi sembra strano sia il debimetro sia perchè è un po' troppo giovane, sia perchè lo sbalzo di prestazioni è stato un po' troppo rapido (7-10 giorni fa andava tutto bene).

 

Ma l'egr se funziona dovrebbe andare bene. Se non funziona, si dovrebbe accendere la spia. Domattina guardo di controllare i tubicini di depressione del collettore. Da soli non si dovrebbero staccare essendo appunto a depressione. Ma tutto è possibile...