[Adria-RO] L'autodromo tra un cordolo e l'altro

ecchime!

 

[Adria-RO] L'autodromo tra un cordolo e l'altro

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Interessante....vediamo che si dice.

 

Mamma mia risentire lo scarico di quel porsche e la lambo FIA GT mi fa ancora paura !!

Per il resto Adria e' una pista molto tecnica e dove a vincere sono auto leggere, cambio cortissimo e freni maggiorati

Tutte le bmw che ho avuto su questo percorso mi hanno sempre divertito.

 

Iscritto!!

 

Peccato che in questo video "a singhiozzo" che ho confezionato alla fine Doctor non si veda!!! Meglio la versione integrale di Franzzz.

In merito ad Adria, gli aspetti positivi per me sono:

- è vicina a casa;

- ha ampie vie di fuga;

- è una struttura moderna;

- hanno appena inaugurato un kartodromo che pare molto bello e spero tanto che aprano ai noleggi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

La pista in sé è di tipo "motociclistico", con molti rettilinei raccordati da tornanti. C'è solo mezza curva in appoggio da 90-100kmh, per il resto gran frenatone.

Onestamente non mi entusiasma, ma ad 1 oretta da Venezia di serio non c'è nient'altro...

 

Si, hai ragione e me l'avevi già fatto notare (si capisce che non capisco una mazza di moto)! Quello che intendevo è che è tutto gran accelerate e frenatone, con solo una mezza curva in appoggio da gas parzializzato. Insomma, pur non essendo un grande frequentatore di piste, la trovo un po' povera tecnicamente.

Forse il punto più interessante è anche quello dove ho sistematocamente sbagliato traiettoria (l'ho capito solo a tavolino guardando i video di qualche race car): la doppia curva lenta prima dell'entrata dei box, dove per raccordarla bene è necessario entrare molto stretto, non allargare come facevo io!

Peraltro, @Ubriacone, complimenti per questa idea: è davvero interessante poter leggere le caratteristiche delle piste che possiamo provare pure con le nostre vetture stradali!

Aggiungo due cose allora sulla pista:

- il turno di mezz'ora ha un costo abbordabile di 50€;

- il mio bestlap, alla mia seconda uscita, è stato di 1'37"18, ma a parità di configurazione, solo migliorando le traiettorie e l'uso del cambio, penso di poter scendere facilmente a 1'36"5. Per andare oltre servono nell'ordine:

- gomme NON RFT;

- differenziale autobloccante per trazionare meglio, viste le tante curve strette;

- 4 molle più rigide (come dice Gabo, anche le M Performance potrebbero essere una valida alternativa, senza esagerare con assetti poco adatti all'uso stradale per gli altri 362/363 giorni...);

- 4 dischi M Performance baffati e forati;

- tubi treccia.

Nel frattempo, mi accontento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mi iscrivo e complimenti a Ubriacone per il post:wink:. Frequento anch'io (poco) Adria per comodità, aggiungerei per chi non la conosce che ha una comodissima area tutta coperta dove tenere le macchine, il che quando piove o fa freddo cambia la giornata. Quanto alla pista, non so, dopo due turni da mezz'ora non mi viene quella voglia di prendere il terzo che quasi sempre viene altrove. Non ho mai preso i tempi, ma chi dovesse andare le prime volte non si demoralizzi perché sembra di andare a mille poi si guarda l'orologio e si vede che il ragazzino con la saxo si è mangiato un panino mentre noi arrivavamo al traguardo, di sicuro i freni lavorano molto.

Ottima pista per chi non è mai andato in un circuito e ha un po' di timore: qui ci sono molti turni con pochissime macchine, la pista è veramente larga, vie di fuga ampie; insomma una volta dentro ci si sente un pilota senza alcuna paura.

 

gio la tua macchina in movimento è molto più bella che nelle foto statiche. Al 2.40 in fondo al rettilineo secondo me potresti lasciare l'esterno e andare prima alla corda in frenata (regressiva, come direbbe Spinazzola:wink:), non so se è l'inquadratura diversa ma si può guardare Andrew per capire cosa intendo

 

I freni lavorano tantissimo ma e' anche un effetto "collaterale" legato a una guida almeno per me un po "strozzata" dall'assetto e dalle gomme che spesso tradiscono in adria.

All'ingresso avevo come "autonomia pastiglie 30.000km segnati da BC; all'uscita 17.000.....)

2 anni fa ero con dei ragazzi con la mia stessa 335i e gomme SLICK : ricordo che con lo stage 2 (380cv, intercooler e coni) facevano 1.35 secco

La trazione era esponenzialmente piu' elevata ad ogni giro mentre dal mio video si evince che giro su giro il grip peggiora e le gomme fischiano e slittano lateralmente

Cmq e' una pista che "stanca" non poco i piloti :

Credo che 2 sessioni consecutive siano veramente troppo anche in termini di usura "veicolo"

Alla mia prossima visita mi presentero' con i 19 differenziati non RFT e , se faccio la pazzia delle pastiglie anteriori sportive.

 

Stai attento tu con le piste....

 

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La mia macchina mi fa impazzire da ovunque la guardi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">! Poi sulla neve in questi giorni, mmmmmh!

A primavera quando tornerò ad Adria vedrò di affinare un po' le traiettorie, ma l'errore più grosso lo commetto nella doppia curva a sinistra prima dell'entrata box: per raccordarla bene (proprio guardando il video di Andrew!) dovevo entrare più stretto per poi legare le due curve ed uscire in piena accelerazione, mentre invece entravo largo come fosse un'unica curva, con il risultato che poi mi trovavo troppo all'interno per la seconda semi-curva che mi sbatteva fuori. Per non parlare dell'eccesso d'uso della 2º marcia.

C'è da lavorare... Spero solo che le gomme dietro mi reggano ancora un turno, così come i freni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Buon anno a tutti!