Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

allora... che ci facciamo con il 2-EHN come additivo?
innanzitutto dobiamo sapere che
consente la perfetta combustione del gasolio riducendo i depositi (le tanto temute lacche che incollano le fasce alle gole dei pistoni)
riduce il rumore e l'usura del motore
mantiene una certa pulizia nel sistema di iniezione
riduce la formazione di particolato, relative incrostazioni e fumo nero (rilevabile con l'opacimetro già dopo 3-400km di uso)
previene l'intasamento del filtro antiparticolato DPF/FAP e della valvola EGR
aumenta le prestazione del motore in termini di coppia e potenza, e di conseguenza riduce il consumo di carburante
dobbiamo sapere che la percentuale di addittivazione può andare da 0,1% a 0,5% (ovvero da 50ml su 50litri sino a 250ml su 50litri)
la differenza è facilmente avvertibile quasi da subito
la dose consigliata è 0.2-0.3% in estate e 0.3 sino a MASSIMO 0.5% in inverno, SEMPRE con il solito olio 2T. l'acetone può essere usato insieme senza alcun problema (anzi!) perchè le azioni dei due composti si integrano perfettamente.
da una rullata fatta velocemente con una AR147 rigorosamente originale con circa 180mila km ho riscontrato +6CV e -0.3 di opacità fumi con 0.2% di 2-EHN
ora.. siccome quel poco che avevo trovato l'ho finito.. chi me lo procura?
Fabio

 

Eziooooooooo!!!! Che lo ha trovato in Inghilterra!!!

Ecco...ora la cosa che un pò non mi quadra è che @Ezio 41 , appunto, pur avendo aggiunto il 2-EHN al suo gasolio, sembra non aver trovato giovamento (in termini prestazionali, presumo)

 

bisogna sempre vedere a quale gasolio ha addittivato
grossomodo 0.1% porta un incremento di 2numeri di cetano, ma sembra (SEMBRA: non ho fato le analisi chimiche per poterlo affermare con assoluta certezza) che il miglioramento sia leggermente ridotto su carburanti meno pregiati e più accentuato su quelli più pregiati.
rimane il fatto che con una spesa intorno a 2..2.5 euro a pieno (acetone+2 EHN+olio2T) si abbiano vantaggi consistenti senza alcuna controindicazione
Fabio

 

A fronte del doppio (minimo) dei costi utilizzando additivi belli e pronti che po hanno, in sostanza, le stesse....sostanze!!
Passatemi il giUoco di parole!

 

Dove facciamo un gruppo di acquisto per il 2EHN?:P

 

http://www.2-ehn.com/

 

Ha un bel costo spedito dall'inghilterra...sono circa 70€ per 5 litri (14€/litro), la cosa migliore sarebbe ragrupparsi in 4 persone e spendere circa 170€ per 20 litri (8,5€/litro)!
Io ci starei....

 

il prezzo è interessante ma poi la tanica va frazionata per tre o quattro così oltre il costo dei recipienti occorre aggiungere altri costi di spedizione, che sono ALTI: si tratta di merce particolare che può viaggiare solo con vettori abilitati

humm si ho letto...
sarebbe da capire QUANTO ne ha messo in QUALE gasolio e in QUALE motore
(km , compressione, mappatura eccetera) e cosa si aspettava di trovare
SICURAMENTE non aumenta la Vmax sotto 200CV è praticamente IMPOSSIBILE
alcuni motori con marce più lunghe della media (sono tutti cambi meccanici con 5a o 6a marcia già lunghe eh...) forse guadagna 100rpm = circa 5-7kmh grazie all'incremento di coppia

Fabio

 

Chissà perché si trova solo nel Regno Unito...Mah...

Ad ogni modo volevo porre una domanda che potrebbe sembrare stupida ma, forse, non lo è; poi, come si suol dire, domandare è lecito (e solitamente non si sbaglia, dico io).
Dunque: in caso dei prodotti belli e pronti, solitamente, si arriva al distributore, si versa l'additivo contenuto nel flacone di plastica (o più raramente di metallo) nel serbatoio e poi si fa il pieno.

Nel caso, invece, del fai da te, come operare al meglio?
Fin'ora io ho sempre versato olio e acetone all'interno del serbatoio, in questa sequenza operando nel mio garage e poi mi son recato al distributore a fare il pieno.
Se, invece, volessi versare l'additivo fai da te al distributore prima di rifornire, come sarebbe meglio agire?

1. E' consigliabile miscelare olio e acetone, versare l'emulsione in un contenitore per poi versarne il contenuto nel serbatoio prima di rifornire quando si è alla stazione di servizio oppure conviene portare due contenitori diversi uno per l'acetone e uno per l'olio e versare prima uno e poi l'altro?
2. In caso di possibilità di miscela a priori, di che materiale deve essere il contenitore? Va bene anche una boccettina di plastica oppure sarebbe preferibile un altro materiale?

Grazie!!

 

Io faccio cosi', facendo il pieno ogni volta che arrivo ad un quarto di serbatoio, so sempre quasi esattamente la miscela giusta.....poi prima di inserirlo nel serbatoio, agito bene il recipiente, cercando di mischiarli il più possibile.

 

Ok. Ma li misceli poco prima di fare il pieno o lo hai stoccato giá miscelato? E il materiale del contenitore che usi? Plastica?

 

Lo prepari a casa miscelandolo.
Il contenitore è di vetro con tappo di metallo preferibilmente.
Per finire si utilizza un imbuto lungo professionale con filtrino.

 

@thewizar,
allora ricapitoliamo...(vedo che abbiamo nuovamente ravvivato la discusssione)...
la formula è quella che hai ridato poco sopra (2HN-ACETONE-OLIO MARINO- e se ricordi altra volta
mettesti anche ACQUA REGIA, ma poca in estate)-
Bene, premesso che manca DPF, fatta mappa 210-220cv non lo so mai rullata,
aggiunto a gasolio speciale sia AGIP - che Total ex-, bha mi sembra come non aver messo nulla--
infatti avevo smesso .-riprovo poi riferisco-

 

Grazie!!

@Ezio 41 hai inviato un post doppio Uno dei due cancellalo, grazie!
Poi la mention per il "mago" è @thewizard
Un caro saluto a tutti e buone cose!

 

@nivola,
io usa il contenitore dell'olio motore da un litro (PDF), anche perché se lo porto in giro
son sicuro che non si rompe...
vedi che non riesco cancellare il doppione... come si fa??
ciao tutti

 

Grazie Mille!!

 

Dall'inghilterra, sulla baia (anche italiana), costa 116 euro circa per 15 litri, più 38.50 euro di spedizione, viene circa 155 euro per 15 litri, ossia circa 10.3 euro il litro...

Invece, sull'amazzonia italia, un litro viene 13.8 euro, spedizione gratuita.

@thewizard
Invece, partendo dal gasolio normale (o "speciale", magari non contenente Biodiesel) ed aggiungendo solamente il 2-EHN (quindi senza olio 2T) nelle concentrazioni da te indicate, come la vedi?

 

@Tecnic,
vedo che non hai chiesto a me, ma ti rispondo egualmente:

come dicevo prima, ho provato sia con normale sia speciale,
-mistura completa con acetone, ragia e 2HN, nessun giovamento.
ora devo provare con il nuovo gasolio Agip che non ha biodiesel ma solo distillati hydrocracking vediamo se si sente qualche differenza
ciao

 

sulla carta l' ENI pare essere quello più aggiornato tra il parco dei gasolii speciali

 

Da qualche pieno sto usando TOTAL ERG Excellium, e dopo una vita con l'ENI, devo dire che il motore è più silenzioso... A freddo poi c'è un abisso, con l'ENI era decisamente rumoroso... Ma il vantaggio del BluDiesel Tech è il non contenere Biodiesel
Come prontezza, mi sembrano simili...
Ecco perchè pensavo di "doparli" col 2-EHN, ma volevo meglio capire i risvolti dell'usare solo 2-EHN senza altro (olio ed acetone)