Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

hehehe...

non a caso la "ricetta" prevede acetone e olio 2T (meglio se per motori marini) con cherosene, in percentuali diversificate per uso normale o per le "pulizie di primavera" :wink:

Fabio

 

Quello che ho usato io è questo:

PULITORE INIETTORI COMMON RAIL (AREXONS)

http://www.arexons.com/arexons/cms/auto/additivi/privato/9830-pulitore-iniettori-common-rail.html

Applicazione: per autovetture Diesel Common Rail.

Pulisce e disincrosta gli iniettori e tutto il sistema di manutenzione Common Rail. Potenzia le caratteristiche di lubricità come richiesto dalle elevate pressioni di iniezione che caratterizzano tutti i sistemi Common Rail. Facilita le partenze a freddo.

Confezione: flacone 250 ml (codice 9830).

E' fatto di queste sostanze "considerate pericolose, le altre non pericolose non sono indicate:

 


3. COMPOSIZIONE/INFORMAZIONE SUGLI INGREDIENTI


Sostanze contenute pericolose per la salute ai sensi della direttiva 67/548/CEE e successivi adeguamenti o per le quali esistono limiti di esposizione riconosciuti:


- 8.6 % 2 Etilesilnitrato EC: 248-363-6 Xn,N; R20-51-53-65


- 2.8 % Alcol alchilico EINECS N. 203-234-3 Xi; R36/38-52-53


- 0.13 % Nafta (Petrolio) N.67/548/CEE: 649-327-00-6 CAS: 64742-48-9


- 0.13 % Acidi di colofonia EINECS N. 277-299-1 Xi; R38-4

 

a mio parere i vari additivi tiopo arexons stp ecc .. al motore male non fanno, quando avevo il vecchio ford mondeo td. li usavo e non hanno mai dato problemi .

adesso sto provando da 5 mesi ( su un benzina) acetone puro come additivo e sembra che il motore gira megio e le partenze a freddo sono più immediate, un amico col 330d da poco lo sta usando , attendo da lui conferme

 

Usarli regolarmente no , sono prodotti cancerogeni...

Fregarsene si, ma fino a un certo punto...

 

saranno anche cancerogeni ma non li devo mica bere

 

No, ma li respiri quando bruciano :wink:

 

occhio che l'acetone è troppo secco,pulire pulisce,ma detona troppo,inoltre potresi rischiare di danneggiare qualche o ring o guarnizione

se proprio lo devi usare usalo in piccola percentuale e con un poco di olio sintetico per motori a 2tempi

piuttosto allora usa il cherosene

 

grazie per i consigli, magari lo userò ogni tanto per pulire il mio vecchio motore.

cmq facevo non più di 20ml di acetone ogni 10 litri di benzina, quanto olio dovrei usare?

mentre di cherosene quanto dovrei metterlo ?

 

credo che l'acetone in quella percentuale vada bene,aggiungici un cucchiaio di olio per 2t..(l'olio in realtà non nuoce al diesel in generale,solo puro crea problemi,ma d'altro genere,legati più alla viscosità)

credo che 1 ,max 2 litri di cherosene in un pieno vadano bene,sempre con un pochino di olio(anche senza non è che spacchi niente,ma essendo il cherosene più secco del gasolio un poco di olio non guasta)

per le percentuali dovresti fare dei calcoli basandoti sulle caratteristiche dei vari idrocarburi,io non sono un chimico,ho attinto a queste notizie su svariati forum,sia tematici che motoristici,dove dei chimici suggerivano all incirca queste percentuali.

io uso buttare 1 litro di acquaragia ogni tanto nel serbatoio,specie in inverno,ma perchè al lavoro la compro in quantità industriale,altrimenti userei il cherosene.

la parola chiave che digitavo su google per cercare discussioni in merito era:

NAFTA IDRODESOLFORATA

uscivano moltissimi risultati inerenti alla questione

spero di esserti stato utile,io di più non so dirti

ciao

 

Scusami, ma cbr ha un motore benzina, tu diesel...va usata la stessa procedura?

 

Accidenti,ritiro tutto! non mi ero accorto stesse parlando di un motore a benzina!

il mio consiglio riguarda esclusivamente propulsori diesel!

sui benzina non mettere acetone, a parte che non credo serva,inoltre avrei paura di rovinare qualcosa,magari batte in testa,dovresti informarti.

scusate l'equivoco,scusate ancora..

 

infatti mi sembrava strano olio nella benzina comunque no problem, grazie lo stesso :wink:

per quanto riguarda l acetone sul benzina mi ero informato su vari forum di additivi , non mi risulta che batte in testa, e non causa problemi particolari almeno cosi dicono.

 

ragazzi.. ma i miei post riguardo l'acetone non li avete mai letti?

a parte che c'è una letteratura _mondiale_ a proposito

comunque

motori a benzina acetone per uso continuativo sino al massimo teorico del 2,86 per MILLE, data la curva quantità/effetto si ha il miglior compromesso a 2,4...2,5 per MILLE, il comportamento è ottanico, quindi migliora le qualità antidetonanti della benzina in maniera (approssimativamente) simile all'aggiunta di metanolo

motori a gasolio acetone per uso continuativo sino al massimo teorico del 1,87 per MILLE, data la curva quantità/effetto si ha il miglior compromesso intorno a 1,6 per MILLE con i CR e 1,8 per i precamera. il comportamento è ottanico, quindi PEGGIORA le qualità di autoaccensione del gasolio in maniera simile all'aggiunta di benzina

terapia d'urto per pulizia: poco meno del doppio della dose, serbatoio in riserva (intorno a 10litri) un giretto a motore caldo sfruttando mare basse preferibilmente in salita (50-80km) poi rabboccare con la percentuale solita per uso continuo

olio da aggiungere alla benzina per uso continuativo 0,2...0,5 per CENTO (attenzione, 1% di olio toglie DUE ottani)

olio da aggiungere al gasolio per uso continuativo 0,2...0,5 per CENTO (attenzione, 1% di olio aggiunge UN numero di cetano)

l'acetone è cancerogeno se ingerito, ma non è questo il caso, e come residui di combustione è meno tossico della benzina (tra l'altro serve per far bruciare MEGLIO il combustibile)

Fabio/ormai da quasi 8 anni olio di girasole e acetone a go-go

 

Io come aditivi sia benzina che gasolio ho sentito parlare troppo bene dei prodotti tunap!!

 

tutto esatto twizard,ma stai sconfinando nel campo dei carburanti alternativi.

se consideri il titolo del tread converrai che la tematica riguarda piuttosto l'uso di additivi per motori diesel, a uso di comuni utenti.

penso che già miscelare allo 0,2% per la maggior parte degli automobilisti rappresenti un problema...

comunque il tema è molto interessante,recentemente ho letto un volume al riguardo e in effetti i motori a scoppio (specie diesel )possono funzionare con carburanti impensabili,dal carbone al lardo!

per alcuni carburanti però,specie nei motori a benzina come sai bisogna adeguare diversi parametri(rap.compressione,anticipo ecc.)

hai fatto comunque bene a spiegare in modo tecnico,perchè a volte certe soluzioni passano come "chiacchiere da bar":wink:

 

Lardo ?

Ottima idea, Con il lardo della Porchetta via Flaminia ci faccio almeno 150 km

 

si,la sugna del lardo,opportunamente riscaldata per renderla fluida.

 

Così ad ogni accelerata esce un bel profumino di barbecue

Mitico...se arrivo a 500.000 km giuro che lo faccio!

Si fa per scherzare...ovviamente :wink:

 

grazie!

il discorso dell'adittivo fine a sè stesso si confina nell'acetone, ottimo doping con un +5% mediamente recuperato

Fabio

 

Tornando agli additivi, Sitoflon e cose del genere servono o fanno solo danni.

Migliorano i consumi o non centrano nulla?