Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Io ho solo 4 cilindri ... due girelle ... ma solo 4 cilindri ...

 

Certo il 6 cilindri è un’altra storia ma il tuo motore l’ho usato 3 anni ed è davvero un gran bel pezzo di ferraglia; inoltre tu lo hai..... vitaminizzato......

 

Si è un bel motore.... ma i cavalli non bastano mai !!! ...

 

OOh cacchio, ma sotto hai scritto, - F11 525 XD
sarà un altra......

 

Il 525d (F11) è un 4 cilindri biturbo

 

La serie precedente si ... il 525 identificava un 3.0 depotenziato... ...

 

Si, la serie precedente era un 6L, infatti nel msg ho specificato F11, perchè su questa sono passati dal 6L al 4L biturbo... Una specie di 23d

 

Scussa sono rimasto al palo con le nuove sigle, ma a tuo parere meglio questa biturbo 4 cyl. o il 3000 6cyl.?

 

da possessore del solo 4 cyl .. ti dico che ... il 6 è meglio ! ...
più coppia , più progressione , più ... il motore più frazionato è sempre meglio del meno frazionato , anche a parità di cilindrata ... in questo caso è sempre un 2.0 biturbo contro un 3.0 monoturbo ... se non "forse" per i consumi dove il più piccolo eccelle...


poi aspettiamo anche gli altri .. ...

 

Ho visto che tra i miglioramenti se così fosse, cosa mi dici dei dischi freno forati/baffati ,
sono performance o li hai messi tu, se si quali hai messo
grazie.

 

Non sono performance ... sono classici ma forati e baffati ...
Presi sulla baia ..
Per il solo discorso estetico ... ..
Per la resa migliore o peggiore rispetto a quelli di serie... ci sarebbe da aprire un 3d a parte ... :) :) :) ...

 

Se vai alla serie1 81-82 ecc. vedi che ho aperto una discussione sui freni se mi scrivi
qualcosa visto che conosci l'argomento mi fai un favore perché questa primavera devo cambiare i dischi almeno davanti e vorrei mettere forati/baffati....
grazie

 

in breve .. ti scrivo qui ... non me ne vogliano i moderatori ...

appena cambiati per conto mio ... feci il tagliando olio in garanzia in BMW ... e alla riconsegna della macchina feci due chiacchiere con il responsabile officina ... gentilissimo ... e mi chiese come andassero i dischi freno da me installati ...
io gli risposi la verità ... cioè che non avvertivo questo così grande miglioramento della frenata ...
allora lui sorridendo mi spiegò per bene il funzionamento degli impianti frenanti delle , allora nuova BMW serie F ...
e mi disse ... che era logico che non avvertissi alcun miglioramento se non minimo .. in quanto la frenata anch'essa come tutto in queste maledette macchine , viene gestito da varie centraline ...
pertanto tornando a noi .. la centralina elabora la pressione che si esercita sul pedale del freno e automaticamente regola la frenata ...
cosa vuol dire regolare la frenata ? vuol dire calcolare la decelerazione in G della vettura ... e non è che più spingi più freni .. arrivati ad una decelerazione massima di un certo valore , non si va oltre ... anzi per assurdo , la centralina avvertendo che la decelerazione è oltre il massimo , allenta leggermente le pinze .. in modo da non far riscaldare troppo i dischi o le pastiglie ...
quindi è la decelerazione che regola la frenata e non il pigiare del pedale del freno, in un certo senso ...

premesso che quando i dischi si riscaldano , l'effetto frenante diminuisce ...
cosa vuol dire mettere dischi baffati e forati ? .. mi disse vuol dire che a parità di macchina facendo dei tornanti i discesa a palla! ... che chi ha dischi baffati e forati avrà la possibilità di fare qualche curva in più prima di schiantarsi, rispetto a quella di serie ... il tutto dovuto al maggior potere di dissipare il calore e non per il maggior potere frenante ...
la centralina elabora la decelerazione costantemente ad ogni frenata e "gioca" con le pinze in base ai valori che legge ... naturalmente non è un funzionamento solamente elettronico ... è meccanico/elettronico ... per quello dico "gioca" ...
stesso discorso quando piove, la centralina avverte che il disco è umido ed allora avvicina le pinze al disco , in modo da cercare di tenerlo il più asciutto possibile ... per intenderci ...

quindi .. alla fine .. per far frenare di più la mia macchina, mi disse, monta il kit performance ! ... in cui le centraline avendo maggiore potere frenante , elabora le decelerazioni in valori maggiori rispetto agli impianti di serie ...
a dimostrazione del fatto ... mi disse .. che non è sufficiente montare il kit ma inserire nell'elenco degli optional della vettura della centralina il fatto che è presente il kit performance ... in questo modo la macchina e la centralina, cambiano modo di ragionare e solo allora si avranno gli effetti sperati ... se monti il kit, ma non cambi il codice in centralina, la vettura avrà sempre lo stesso modo di ragionare e frenerai sempre negli stessi spazi di arresto di quelli di serie ...

questo su F11 .. su serie precedenti può darsi che il funzionamento sia più "nostrano" e che si avvertano reali ed importanti miglioramenti ...

alla fine gli dissi , che comunque lo feci anche ( se non solo ) per un discorso estetico ... e lui approvò ! ...
spero di essermi spiegato bene ..

 

humm perdona, ma credo ti abbia detto MEZZA balla
non viene letta la decelerazione ed eventualmente limitata (non ha alcun senso) ma viene letta la rotazione della singola ruota e allentata la pressione sulla singola valvola ABS
il kit performance ha una taratura diversa dell'ABS e valvole più "reattive" per cui consente decelerazioni maggiori

ABS non è un semplice " apri e chiudi" una valvola eh :)

Fabio

 

Può darsi ... il concetto spero sia chiaro ecco ...

 

Sapete consigliarmi un additivo anticongelante fai da te per il gasolio?@thewizard
Leggevo del petrolio lampante....

 

ciao a tutti!
l'aggiunta del 18/1000 (MILLE) di acetone non garantisce alcun effetto antiaddensante delle paraffine
"al volo" si può aggiungere una piccola % di benzina (5% a 0°C, 10% sino a -10°C, 15% sino a -20°C, percentuali per i CR) o circa il doppio di cherosene (chimicamente = petrolio bianco o lampante, perchè si usava per le lampade )


Fabio

 

Ciao bellezza,
senti, visto che le nostre pompe bosch CP4 sembra si rompano al solo soffio di rugiada, l'unica
speranza è quella di mettere sempre olio 2T, altro rimedio non c'è vero ??

 

Se non sbaglio sulle audi esistono kit di adattamento pompe CP3 al posto delle cp4.

 

l'olio 2T va SEMPRE bene
:)