A TUTTI GLI ESPERTI: è possibile riparare la crepa sul bloccomotore? vedi FOTO

forse ho un monitor del cacchio, ma io non vedo nessuna crepa.

Il monoblocco non credo si possa saldare, la crepa se c'è penso sia solo superficiale. Visto che di N47 ne stanno morendo a pacchi per via della catena, e visto che hai già smontato tutto, non credo si faccia fatica a trovare un monoblocco in qualche recupero...azz, bel casino...

 

quella riga orizzontale sulla camicia del pistone?

nell'n47s non cambiano solo le turbine e i dettagli esterni?

 

che io sappia l'unico modo per saldare quel materiale senza fare scorie è a TIG, purtroppo bisogna avere una mano d'oro perchè le variazioni repentine di temperatura in quel punto possono deformare il "separè" tra i due cilindri e li desfi tutto quando metti in moto... il mio consiglio è scaldare il blocco intero in forno prima di fare qualsiasi lavorazione...

in alternativa molto economica e da non sottovalutare c'è l'acciaio liquido che ti può dare il carrozziere, ma non posso giurarti che durerà per sempre...

 

io non rischierei di saldare e stare con l'ansia che la saldatura non tenga a lungo.!!!sai che bel casino stare a rismontare tutto.....un cerchio saldato lo smonti e lo risalti in 1 ora.un monoblocco è un macello.devi considerare vibrazioni e temperature.un mio amico ha saldato la sottocoppa della 155 1.8 TS non ti dico cosa è successo dopo una decina di giorni....come dice Samuel un monoblocco credo che non avresti difficoltà' a trovarlo....

 

Saldare il monoblocco con le pressioni che ci sono...........proprio li poi tra due cilindri..........acciaio rapido fai poco saldatura anche, se vuoi provare con la saldatura prova ma non credo ci sia molto da fare.

 

Da cosa possono essere causate queste crepe?

 

Problemi di fusione del materiale, materiale inquinato da altri metalli errore nelle quantità nella temperatura roba così!

 

salute,

sarebbe interessante sapere come avviene la fusione, se per gravità o sotto pressione;

a volte delle micro cricche sono presenti però non si propagano o si propagano lentamente; questo dipende dal livello di sollecitazioni e dall'ampiezza delle variazion delle stesse;

le leghe leggere resistono male alla fatica e i progettisti cercano di ridurre al minimo le sollecitazioni sui componenti soggetti a carichi variabili;

a volte però esagerano con la potenza specifica; a questo si aggiunge qualche utente non "soddisfatto" che fa "rimappare" la centralina credendo che tutto sia possibile;

un aumento anche solo del 20 % della coppia implica aumenti di pressione dello stesso ordine e le conseguenze possono essere catastrofiche;

io mi guardarei bene dal toccare un motore

saluti

 

Quindi non ci dovrebbe essere una garanzia a vita per questi problemi?

 

e chi ti da una garanzia a vita? neanche la mondial casa.

 

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Ah ah ah Puccio mi hai fatto morire :-)

Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2

 

parli con uno che ha sostituito un albero motore spezzato su di una 120d 163cv. Quindi non sono dell'idea "butta tutto alla prima difficoltà" tuttavia penso tra materiale, mano d'opera, e soprattutto pensiero (il pensiero di stare su di un pezzo saldato da un umano quando lo fanno robot da milioni di euro) valga la pena cercare un monoblocco nuovo.

Solidarietà... peccato xke il 123d è un sogno di motore...

 

A TUTTI GLI ESPERTI: è possibile riparare la crepa sul bloccomotore? vedi FOTO

Per sistemare il problema puoi chiedere alla RAM di GALBIATE (lecco) tel +390341241210

Sono specializzati a risolvere questo tipo di problemi

 

mai quei liquidi della liquid moly non funzionano ? vabbe' mi sa che ho detto una cazzata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ti sei risposto da solo! REP+

quanto ti costa un blocco motore usato?

 

Credo un monoblocco anche del 120d siano identici quindi se vai a uno sfascio qualcosa trovi.