[530d 142kw] problema motore in avvio e non solo…

Il problema si presenta in maniera molto random.

Accensione a freddo o a caldo (non fa differenza), giro la chiave, l’avvio è istantaneo ma dopo una frazione di secondo sale di giri (tra1200 e 1400) con forte ticchettio e seghettamenti (sembra provenire dagli iniettori) quasi andasse “a 5”…

Questo è successo sia prima che dopo il mega tagliando (aprile) con sostituzione del filtro gasolio, pompa di premandata (quella sotto il sedile) e cambio olio e filtro dello steptronic.

Ieri sera appena prima di arrivare davanti al cancello di casa, ecco un altro strano problema: acceleratore parzializzato (60 km h.), la macchina ha dato due colpi di gas senza che muovessi il piede e poi pufffff! Spenta!

Fermo davanti al cancello rimetto in moto e per 3 secondi si presenta il problema dell’accensione, colpetto di gas e tutto torna nella norma, mah…

Pur avendo fatto diverse diagnosi, tutte hanno dato esito nullo.

Che dite?

 

R: [530d 142kw] problema motore in avvio e non solo…

Ciao capitanroger!

Alla faccia del difettino...

Nulla di così tragico, tranquillo.

Aggiungo che se ad ogni pieno miscelo un buon additivo la macchina suona come uno Stradivari e non presenta i difetti di cui sopra.

Quindi, presumo si tratti di un problema di alimentazione, forse iniettori con qualche incrostazione di troppo.

Ho ordinato uno speciale additivo per la pulizia totale dell'impianto. Vi farò sapere.

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Rieccomi! Fatta pulizia completa impianto di iniezione con additivo + due pieni con E-diesel e tutto ha funzionato alla perfezione.

L'altro ieri ho provato a fare un pieno con gasolio "normale" e sono ricominciati i problemi.

Stasera vado in officina per un primo step di controlli. La prima cosa da fare sarà quella di smontare "elementi esterni" per scongiurare eventuali anomalie degli stessi: Sprintbooster e modulo Cn-Tech.

Tutto fa sospettare a un difetto nell'impianto di alimentazione gasolio, in particolare gli iniettori. Da qualche migliaio di km hanno iniziato a "ticchettare" in maniera evidente. La fumosità allo scarico, però, è quasi nulla...

Vi aggiorno!

 

Ciao Spadiz!

Nulla di tutto ciò... il motore gira lineare (quando non ha quei pochi secondi di sclero al minimo in accensione); visivamente ma anche seduti in abitacolo non si notano traballamenti o scossoni vari del gruppo motore.

E' una cosa al momento, molto strana... Si dovrà procedere per tentativi (e non pochi, immagino) per trovare la causa del problema. Purtroppo la diagnosi non ci aiuta.

Il meccanico riguardo alle "accelerate" involontarie prospettava anche un problema di turbina ma, controllato il livello dell'olio dall'astina è perfetto, non ci sono trafilamenti. Per scrupolo nei prossimi giorni la smonterò comunque per un controllo visivo, poco male.

Però, ripeto: la "diagnosi" più curiosa la si ha cambiando il tipo di pieno; con additivo o gasolio speciale è tutto ok. Il "normale" sembra proprio non digerirlo! PROSIT!!! (fatto volutamente in distributori diversi, per evitare depositi melmosi di uno stesso erogatore)

 

Cavolo, potresti avere ragione al 100%!!!

Ieri sera dava un errore "sensore giri" in diagnosi...

Potresti essere un pelino più tecnico? Grazie!

 

Infatti il mio primo pensiero è andato proprio agli iniettori.

Al momento non posso escludere nulla...

La prossima settimana dovrei riuscire a dedicarmici.

 

Eccomi qua.

Portata ieri la belva in officina, responso: 2 iniettori "galoppanti".

A detta del meccanico necessita sostituzione o revisione di tutti e sei gli elementi, per fare un lavoro fatto bene.

Mi deve far sapere cosa costa la revisione completa. Da quel che so siamo intorno ai 150 euro cadauno... Nà mazzata!

Se aveve consigli o suggerimenti li accetto ben volentieri.:wink:

 

Si, il costo dei revisionati è quello...

Nuovi anche su ebay de non si è al di sotto dei 300 euro (Bosch).

 

Rieccomi. Punto della situazione: iniettori controllati con tre diagnosi in centri diversi e il responso é unanime: PERFETTI.

Si è deciso di sostituire una candeletta che sembrava non scaldare più in punta e... Una diagnosi diceva anche "sensore giri" in errore...

Domanda: é il famoso sensore albero a camme?

Mi sapreste indicare dal tis quale è? Sono lontano da casa ed ho mezzi limitatissimi.

Penso di averlo individuato ma se confermate mi fate un gran favore.

Grazie

 

R: [530d 142kw] problema motore in avvio e non solo…

Dimenticavo... Gli iniettori sono anche stati smontati dall'auto e provati al banco quindi più di così non si poteva fare a livello di verifiche.

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Aggiorno il post informandovi che giovedì porterò la macchina in officina per sostituzione Generatore d'impulsi albero a camme e Generatore d'impulsi albero a gomiti...

Nel frattempo sono tornato in possesso dei miei potenti mezzi tecnologici e ho trovato i due codici (realoem) dei rispettivi sensori.

Spero sia la volta buona