[4R] Prost prova la Gallardo SL e la GT3RS

4R pare che si sia data una svegliata ripresentando sulla sua rivista dei
test emozionali con un testdrive d'eccezione, Prost. A dire il vero non l'ho
mai amato, nemmeno quando era alla guida della Ferrari di F1 ma non si può mettere in dubbio che sia stato un gradissimo campione ed uno che guida forte e che di auto ne capisce. Le due vetture provate: Gallardo SL con P0corsa e GT3RS con Pilot Cup. Auto al top e gomme al top in una pista come quella di Varano che avrebbe dovuto esaltare le caratteristiche della Porsche. Invece il distacco fra le due è stato abissale: 1'16"1 (3 decimi meglio del miglior giro dei tester di 4R) vs 1'18"5.
Anche il commento finale del campione boccia la GT3, sicuramente molto
emozionale ma poco efficace, almeno rispetto alla Gallardo che può vantare anche la trazione integrale. Probabilmente questa sfida rappresenta anche una conferma delle qualità dei nuovi P0Corsa che in alcune curve hanno ottenuto, con la Gallardo, un'accelerazione laterale superiore a quella ottenuta dai più pistaioli Pilot Cup della RS. Certo non si può dire se il merito sia della Lambo o della gomma o ancora dell'affiatamento auto-pilota, sicuramente dalle parole di Prost traspare il maggior feeling che ha avuto con la SL rispetto alla RS. Dal tracciato si può anche notare come nelle staccate a ruote sterzate la Gallardo sia riuscita ad ottenere delle decelerazioni notevolmente superiori rispetto alla Porsche, in questo sicuramente il motore posteriore a sbalzo non aiuta nel tenere la linea corretta con il peso che spinge da dietro. Unico rammarico è che forse avrei gradito due trafiletti di Prost con tanto di spiegazione dei giri con le due macchine e relative differenze, in fondo questi test dovrebbero aiutare chi intende comprare auto di questa caratura, sulla scelta di un modello piuttosto che un altro, putroppo quando provi un'auto è difficile che te la facciano provare in pista anche se hai intenzione di usarla esclusivamente nei track-day. Prost ci congeda invece con un: "La 911? Niente da dire, ma non si addice al mio stile di guida" certo per questa frase lo straquoto, neanche a me piacciono le 911 ma se fosse stato un pelino meno sintetico lo avrei apprezzato e per la Gallardo si limita a dire che il leggero sottosterzo al limite la rende veloce e sicura. Insomma Gallardo: veloce e affidabile; Porsche poco efficiente ed impegnativa. Forse un verdetto sin troppo severo per la RS.

 

La 599 con i P0Corsa: 1'16"810; la F430F1 con le più turistiche RE050 scuderia: 1'17"373


Per tornare topic sarei curioso di vedere come se la sarebbe cavata la M6 con i P0Corsa al posto delle ciofecose CSC2 V.max.

 

SuperLeggera da 530cv.

 

Già, qui c'è una piccola incongruenza nell'articolo: il dato dichiarato parla di 1330kg, ma quando Prost chiede informazioni su potenza e peso della Gallardo, gli viene risposto 1540kg. Ora è vero che 4R pesa le auto con pilota, strumentazione e pieno di benzina ma 210kg mi sembrano sempre tanti. Se anche fossero 70kg di benzina, 70 di pilota e 20 di strumentazione, verrebbero fuori 1380kg che comunque sarebbero sempre un gran risultato per una V10 4X4. Imho comunque Vairano non è una pista velocissima per sentire la differenza di 115cv, in parte smorzati dal maggiore assorbimento della trasmissione (infatti la V.max è molto vicina: 313 vs 310km/h), quello che sorprende, ma forse neanche più di tanto, è che la Gallardo, dall'alto dei suoi 530cv sia un'auto "facile" da gestire. Insomma più che parlar male della GT3 io avrei fatto un plauso alla Gallardo. Infine, IMHO, anche le gomme hanno fatto la loro differenza, pare che i nuovi P0Corsa siano davvero eccellenti.