4R Dossier Sportive

In attesa dell'uscita in edicola di 4R di Ottobre, mi è cascato l'occhio su questo dossier venduto a tre euro.

Leggendolo e potendo confrontare diversi modelli in uno stesso numero non sono mancati gli spunti di riflessione:

Innanzitutto un confronto a distanza fra 599, Superleggera e GT3RS:
Le prime due sono delle Granturismo potentissime con la SL che ha una connotazione più pistaiola la terza è proprio pronto-corsama assai meno potente, nonostante la diversa connotazione delle tre macchine non sono mancate le sorprese, iniziamo da le peso:

599 1851kg; SL 1620; RS 1570kg (4R pesa tutte le macchine con pilota e strumentazione a bordo, circa 100kg in più rispetto ad Auto e Automobilismo).

0-100 in: 3,47" ; 3,6"; 4,3"

0-1000m in: 20,1"; 21,2"; 22,2"

Miglior giro: 1'16"810 ; 1'16"464; 1'18"540

Gomme: P0 Hero; P0 corsa; Pilot Cup

Ora è vero che la Ferrari ha 620cv ma pesa anche 1851kg, già fatico a giustificare una differenza dei tempi fra SL e RS così elevata ma ma proprio non mi aspettavo un tempo così basso per la Ferrari. Certo 4R non indica la temperatura dell'asfalto nelle tre prove, che non sono avvenute nello stesso periodo, comunque mi pare che ci sia qualcosa che non va.


Altro confronto: Z4M vs Audi TT3,2 dsg. Anche qui un confronto improprio per la differenza di potenza che le separa eppure le soprese non sono mancate:

Peso: Z 1559; TT 1574

0-100: 5,3" vs 6,1"

0-1000: 24,3" vs 26,3"

Miglior giro: 1'23"670 vs 1'23"774

Gomme: CSC2 vs Pilot PS2

Notate bene che la Z4 ha raggiunto 1,01g di acc. laterale vs 1.06g della TT

E' la Z che non va o le gomme?

Allora vado a prendere la prova della M5 Touring con le PS2 e quella della M5 con le CSC2, anche qui una sopresa, la Touring nonostante i 100kg in più ha sviluppato 1,04g contro l'1,01 della M5.

Da qualche parte troverete un post dove raccontavo le mie impressioni in pista della Z4 con Pirelli P0 rosso e CSC2 e già lì avevo manifestato più di qualche perplessità sulle Continental, ora potete forse apprezzare meglio quanto conti una gomma nella prestazione generale dell'auto.

Infine la prova della RS4 Avant

Peso 1886kg (sempre con i 100kg di pilta e strumentazione e 43kg in più della berlina).

0-100: 5"

0-1000m: 24,2"

Il tempo sul giro non c'è (peccato) ma ha ottenuto un'accelerazione laterale pari a quella della M5 Touring (1,04g) nonostante sia più leggera di 134kg e fosse dotata dei pur ottimi P0 rosso.

Alla fine della lettura, i miei malesseri nei confronti di queste prove in pista si sono fatti più manifesti, numeri che vengono sbandierati favorendo uno o l'altro modello per meriti o demeriti non propri, sono troppe le differenze tra le gomme e troppe le differenze climatiche.

A questo punto preferisco le prove di Evo che se non altro fanno confronti diretti con temperature omogenee, anche se nemmeno in questo caso si preoccupano di dotare tutte le auto del confronto con le stesse gomme.

 

Si in accelerazione si, perchè lo stress è momentaneo e non ripetuto.
Però questo dato rende ancora più merito alla 599 che nonostante il caldo è riuscita ad ottenere prestazioni così elevate nel giro in pista.

A onor del vero è possibile che i tempi in pista della 599 siano stai fatti con il vecchio asfalto.

4R per un pò di tempo non ha più postato le prove in pista perchè a seguito di alcune modifiche (rifacimento dell'asfalto in alcuni tratti) le auto erano risultate più lente. Quindi è possibile che sia la SL che la RS siano state provate in queste ultime condizioni, meno favorevoli.

 

C'è chi sostiene che alcune riviste non facciano neanche le prove e le comprano direttamente da altre testate europee.

 

Alla fine questo interesse lo sto perdendo, prendi la R32.

Per non so quale motivo è stata testata due volte dallo stesso mensile(Auto), prima da sola e poi in un confronto.

La prima volta ottiene un tempo praticamente identico alla GTI da 200cv a TA (3'08"), mi sono detto: strano è vero che pesa di più e in pista conta tanto, ha pure più cv e va uguale. Poi guardo che gomme aveva, le Exalto e mi son detto saranno le gomme

Nella seconda prova stacca un tempo di ben 7" più basso (3'01") , allora guardo le gomme ed aveva le RE050a. Ora posso capire una differenza di 3/4" ma 7???

Poi fanno la prova della GTI Anniv. da 230cv che stacca tempi in accelerazione degni della R32, ma ben più leggera perchè a TA e con le RE050a fa lo stesso tempo della Gti da 200cv e si becca i fatidici 7" dalla R32.

Insomma alla fine ti rendi conto che le differenze di temperatura, condizioni dell'asfalto, pilota (che Auto sostiene sia sempre Moccia), gomme, possono portare a differenze abissali nei tempi.

Ringrazio chi mi vorrebbe come tester, ma a parte che non sono un pilota, privilegerei troppo i modelli Bmw , poi vogliamo parlare dell'adattabilità dei singoli modelli nel circuito prescelto?

Quante volte abbiamo detto la Porsche è avvantaggiata nei circuiti lenti, o la M3 da il meglio in quelli medio-veloci? E' vero e sacrosanto, quindi... tutti al Ring

 

Quoto

 

Da chi le prendi?