420d grancoupè 2020 dubbio sui dispositivi di sicurezza

Tutto optional in qualunque allestimento.
Nel listino trovi tutto.
https://www.press.bmwgroup.com/italy/article/attachment/T0281736IT/443379

 

Ti suggerirei di cercarne una con il Driving Assistant, meglio ancora se con Driving Assistant Professional (che però forse non era disponibile su F36).
Il secondo è il pacchetto completo di ADAS, dal Cruise Control Adattivo al mantenimento attivo di carreggiata e tutti gli altri sistemi.
Parer mio un'auto con gli adas sarà più rivendibile fra qualche anno.

 

Il cruise control con funzione freno è di serie (credo) su tutte le BMW e Mercedes già da diversi anni.
In pratica non fa altro che mantenere la velocità impostata, frenando qualora fossi in discesa e l'auto tendesse ad accelerare più di quanto necessario.

Nelle ultime BMW raggruppano gli ADAS in un unico pacchetto (Driving Assistant o Driving Assistant Professional), mentre prima la situazione poteva cambiare da modello a modello.

In ogni caso gli ADAS più diffusi (e disponibili opzionalmente anche sulle BMW) sono questi:
- cruise control adattivo
- frenata di emergenza
- controllo dell'angolo cieco
- avviso superamento linea corsia
- assistenza al mantenimento della corsia

Facendo molta autostrada ritengo oggi quasi indispensabili il cruise control adattivo e l'assistenza al mantenimento della corsia (in pratica lo sterzo ti mantiene al centro).
Se il cruise ha anche la funzione stop & go meglio ancora, perchè in tal modo ti assiste nelle code a singhiozzo. Già con questi si può parlare di adas livello 2.

Purtroppo c'è molta confusione su questi optionals anche tra i venditori, che spesso ne sanno poco o forniscono pochi dettagli sulla presenza o meno.
Tanti, ad esempio, confondono cruise control con funzione freno con il cruise control adattivo (che richiede la presenza di un radar frontale). Altre volte confondono l'avviso di superamento della carreggiata con il mantenimento attivo della stessa: il secondo è utile perchè ci pensa da solo a tenerti al centro, il primo invece spesso si rivela fastidioso perchè interviene anche quando magari non lo desideri.
Con la vettura della mia compagna, ad esempio, equipaggiata con un sistema che impedisce di oltrepassare le linee continue sulla carreggiata (se non attivi anche l'indicatore di direzione), mi capita spesso di trovarmi con l'auto che non permette di spostarsi quando invece il comando era intenzionale.
Situazione che talvolta può esser quasi pericolosa su strade molto strette. Tant'è che ho preso l'abitudine di disattivarlo ogni volta che guido.