330d e91: noleggio lungo termine.

bhe i calcoli ad occhio e croce non fanno una piega, l'unica cosa che ti chiedo è se intendi venderla o se pensi di tenerla?

perchè da un lato non hai la bega della svalutazione e la rivendita, dall'altra alla fine ti tocca rifare un'altro NTL o ricomprare un'altra auto...

Ma i pneumatici quanti te ne hanno preventivati in 200.000 km? solo estivi o anche invernarli?

 

bhe allora non c'è male per i pneu, di solito te ne danno 2 in croce. Invece alla fine non sò quanto convenga comprarla, se non hai di questi problemi allora puoi fare l'NTL.

 

In realtà i calcoli sono spiegazzati e di brutto anche! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Infatti, nel calcolo devi metterci che in caso di acquisto hai, alla fine dei 5 anni, un auto con un certo valore residuo mentre col NLT alla fine non hai niente.

Quindi per fare bene il calcolo devi aggiungere al delta che ti è venuto fuori il presunto valore residuo e a qul punto vedi quanto ti stanno costando i tagliandi, le gomme e la manutenzione extra.

 

Esatto!

Io ho avuto una Clio a NLT, per 3 anni....e come in tutte le cose ci sono pro e contro.

Se credi di far quadrare i conti economicamente...mmm...credo non ci riuscirai mai, a meno che non avrai un'auto sfortunatissima, che necessiti continuamente di manutenzione straordinaria. Ma non credo che tu ti stia augurando questo.

Anche la mia rata era tale che, alla fine della fiera, mi veniva fuori il costo dell'auto (18.000€). Perchè non comprarla allora?

Perchè la tranquillità di avere un'auto che, qualunque cosa le succeda, ti torneranno identica a prima (il mio contratto era full) non ha prezzo!

 

esatto...un 330 e91 con 200000km del 2006 adesso vale 10-15000 euro...questi li devi aggiungere al conto finale del noleggio!!

 

Allora è diverso, qui avevi detto che ti sarebbero costati 2,5 K€

L'assicurazione, poi, è semplice I&F o Kasco o MiniKasco? (questo, ovviamente, aumenta la convenienza del NLT)

Concordo con chi dice che con il NLT paghi la sicurezza di non avere grattacapi e in questo la valutazione monetaria è soggettiva.

Daltronde l'assenza di alea è il motivo per cui vi ricorrono le aziende: esborso sicuro e rotture 0.

 

Benissimo, però nel confronto mettiamoci anche il "costo" dell'investimento, ovvero con il NLT pago adesso 3.500 euro, con l'acquisto ho due opzioni: pago cash tutto il dovuto (se ho i soldi) o mi faccio finanziare.

Nel primo caso "rinuncio" al rendimento di 50.000 euro per 5 anni (ovvero dei soldi che ho "immobilizzato" nella macchina), nel secondo caso sostengo un costo per gli interessi del finanziamento. Alla fine quanto resta del valore residuo dell'auto?

Senza contare che questi confronti ipotizzano che "tutto vada bene": come dice giustamente Nik82, con l'NLT (generalmente) se ti succede qualche rogna, il costo non è tuo, se l'auto invece l'hai comprata...

 

E perchè, a questo punto, non attualizzare anche il flusso di cassa del NLT?

gli 800€/mese del 2011 non sono certo uguali a quelli del 2016! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come detto anche da altri il plus maggiore del NLT è l'assenza di rotture e sorprese

 

Come 10/15 mila euro del 2016 non equivalgono (in termini reali) a quelli odierni :wink:

Mi sa che l'attualizzazione dei flussi (tutti però) gioca a favore dell'NLT.

 

Senza dubbio, non sostenevo il contrario. La mia era solo una battuta per dire che a voler fare i precisini ce ne sono di fattori da considerare... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mentre non aver inserito nel primo calcolo proposto il valore residuo era un po' più grossa come semplificazione

 

Guddrum, ma sei sicuro dell'offerta, cosa è compreso e cosa no?

800 euro al mese non sono pochi, tagliandi , assicurazione e gomme comprese, ma mi sembra strano .....

Anche perchè se l'0auto ha i soliti 2+2 anni di garanzia Best 4, tu la tieni 5 anni .... e se succede qualcosa dopo i 4 anni??? Chi paga? La società di noleggio si fa carico ditutto??

Di solito , ad esempio per una serie 3 2.0 diesel con qualche accessorio (circa 47.000-48.000 euro), propongono contratti base sugli 80000-90000 km in 4 anni. L'auto viene venduta che sta uscendo dalla garanzia e ha meno di 100.000 km con un valore residuo di almeno 12-14.000 euro (valore 2010-2011). Poi se vengono ritirate da venditori multimarca, le piazzano a 15-16.000 euro, magari conj 20-30.000 mila km in meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

Ma la tua 3.0d mi pare una buona offerta ..... considerando che dopo 5 anni e 200.000 km varrà poco, considera anche l'imminente uscita del nuovo modello .....

 

Infatti, secondo me una E91 tra 5 anni sarà un miracolo se li vale 10000 euro..., tra 5 anni saremo vicini all'uscita del restyling delle F30....

 

A me sembra un affare io ho fatto svariati preventivi ma nessuno andava oltre i 30000 km annui, oltre il canone era sconveniente, i 3500 di anticipo li avevo anch'io e il riscatto era simbolico 5% su 4 anni di nolo, il tuo riscatto quanto e'? i tagliandi li fanno in bmw o in un officina autorizzata di loro gradimento? perche' a me non li facevano in bmw e siccome voleva riscattarla (io non faccio 40000 km anno) ho rinunciato.

 

Anche secondo me i conti non tornano,mi sembra un po' troppo poco per il noleggio.Seguo con interesse.