320cd 150cv - TURBINA e ALETTE DEL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=92529

phil è l'ultimo a cui è successo.

mi pare che comunque per il collettore, il motore venga cambiato i totale o parziale garanzia.
però è ugualmente una seccatura imho..


cmw non vorrei adesso essere accusato di "terrorismo psicologico"

 

in alternativa si può sostituire il collettore con quello modificato, costomi pare sui 400 euro, se ne è parlato nella sezione "meccanica", mi pare sia a pagina 3 o 4

 

lo gia detto e ridetto e lo torno a ridiere :...

1) la turbina nn è xke c è scritto 320d che si deve rompere per forza... ci sono dei casi in cui si è rotta...ma facendo una statistica generale noterai che la percentuale si aggirerà sul 1-2%... ribadisco nuovamente... se vuoi essere ancora piu sicuro da fine 2002 in poi il problema dovrebbero averlo risolto...quindi fiondati da sta annata in poi...

2)anche qui... le statistiche parlano chiaro... qui trattasi di questioni di pura sfiga e mi dispiace molto per chi è stato colpito da questo problema delle alette... comunque sia è gia bene che il danno te lo passino al 90% dei casi in quasi totale garanzia... sono daccordo che sia una seccatura xò sono anche daccordo che non si rompono per forza...ripeto...c è sempre la macchina che esce con il difetto...

ribadisco anche che mi continuerò a toccare... x ora nessun tipo di problemi...

 

Le turbine ammesso che si rompa la puoi far revisionare o cmq prenderne una revisionata a molto meno.
Per quanto riguarda le alette fai cambiare il collettore con il modello aggiornato e dormirai tranquillo

 

Credo che dal 2003 in poi le abbiano aggiornate in qualche particolare,
ma non sono sicuro!
comunque per la turbina non si hanno costi alti se viene rigenerata,
sempre non avvengano al momento dello sturbinamento danni
collaterali (restare senza olio ,o l'autoaccensione)
chiaramente si impregna d'olio il catalizzatore.
Per l'altra rottura che avete citato,
cioè le alette del collettore d'aspirazione,
le spese di ripristino dovrebbero essere maggiori.

p.s.
Per la turbina cambiare l'olio regolarmente
aiuta la durata,ed anche un utilizzo corretto
della stessa dovrebbe proteggerla maggiormente.

 

nn ho un cd ma un 320d quindi stessa cosa....si, dal 2003 in poi vai ad occhi chiusi...
se la turbina volete che duri (ma su tutte le macchine) va trattata come una donna... quindi con i guanti di velluto...
- non si tira assolutamente a freddo;
- farla sempre raffreddare stando al minimo per un minuto;
- fare sempre la manutenzione ordinaria.

è chiaro che se la macchina me la usa uno a cui nn interessa nulla di ste cose e la dopra senza un minimo di passione, poi nn deve lamentarsi con bmw perche si rompe... ma qui mi pare che la passione c è l abbiamo... quindi...:wink:

 

perdonami... mi sono dimenticato... SI, le alette è solamente sfiga... tutte escluse le ultime prodotte da metà 2005 hanno i collettori con le "possibili" alette che si staccano... quindi qui siam tutti nella stessa pasta... però su 300 cha abbiamo il 320d... quelli a cui è successo stanno nemmeno su 2 mani...

 

se la turbina volete che duri (ma su tutte le macchine) va trattata come una donna... quindi con i guanti di velluto...



Ma non era" prendi una donna, trattala male e stai sicuro che ti amerà?"

Scherzi a parte, io prenderei un 320 prodotto da fine 2003 in avanti, magari un 2004 con 2 anni di garanzia bmw.

 

cavolo, sono sulla mano destra o sinistra????
Cmq per alghese vai tranquillo, prendine una post 2002 e dormi sonni tranquilli.....tranne per pochissimi sfortunati anche in caso di disastro bmw si è dimostrata abbastanza generosa...

 

Infatti, confermo!!!

 

Piano piano mi sembra un pò troppo ottimistica ...di 4 e dico 4 persone che conosco nel mio paesello del cacchio che hanno il 320d da 150cv è capitato a 3...e per giunta ad uno di questi è stata cambiata 3 volte!!!!
In più un altro mio carissimo amico col Freelander (motore del 318d) idem...successo poco prima dell'inverno 1600 euro di turbina ...io se dovessi prendere un 320d l prima cosa che farei è cambiarla con una maggiorata e venderei quella originale ancora intatta ma almeno dormo sogni tranquilli...fare un viaggio con la paura della fumata bianca per me è ineccepibile soprattuto su una vettura del costo e del blasone di BMW!

che una macchin debba venir trattata bene e tutte quelle cagate lì è vero ma in meccanica o meglio FISICA la maggior parte delle cose si rompre perchè è sottodimensionato al carico che deve tenere o è difettoso.
tornando ad altre case automobilistiche snobbate ai più cose del genere non le ho mai viste se non sporadici ma proprio sporadici casi letti su internet...mi piacerebbe aprire un sondaggio per vedere a quanti è capitato o comunque hanno un amico al quale è capitato...scommetto che ci aggireremo attorno al 70%...ok forse no direte...ma la maggioranza assoluta sì:wink:

 

Per nn parlare delle alette

 

sinceramente io di persone che hanno avuto problemi di 320d 150cv ne ho conosciute solo nel forum.... out forum solo uno a cui è caduta un aletta nel motore ad un 330cd 204cv

 

Mi sembra che per statistica non sono poche...

 

Il 320d e il 520d sono le uniche Bmw che non prenderei mai..