225xe ibrida: consumi reali

225xe: CONSUMI REALI DOPO 2700 km


- km percorsi: 2764
- litri consumati: 149.5
- kwh consumati: 235.4
- costo energia: 0.26 euro/kwh
- costo totale energia: 61.2 euro
- equivalente in litri dei kwh consumati: 40.46
- totale litri equivalenti: 189.96
- % in modalità elettrica: 39% ( dal sito BMW )
- consumo equivalente benzina: 6.9 lt./100 km
- consumo equivalente gasolio: 7.8 lt./100 km


Analizzando percorsi parziali:


percorsi solo in modalità elettrica:
33-35 kwh/100 km, equivalenti in costo a circa 7 km/litro di gasolio
( percorsi di circa 20 km, 300 metri di dislivello )


percorsi autostradali e montagna, senza ricariche elettriche:
7.5 litri/100km di gasolio equivalente
( grazie al recupero di energia, 25-30 % in modalità elettrica)


Altri dati:
- ricarica completa da batteria al 2-3% fino a 100% : 7.6-7.7 kwh
- ricarica dal 50%: 4.1-4.2 kwh
- distanza media tra un pieno e l'altro : 500 km


Quindi, nel mio caso specifico, mi costa esattamente come un'auto a gasolio che consumi poco meno di 8 litri per 100 km, escludendo ovviamente ogni considerazione su prezzo di acquisto e manutenzione. Cioè, come sapevo già benissimo prima di comprarla, le motivazioni di acquisto NON sono il risparmio. Altre considerazioni più avanti.


METODI DI MISURA : tutti i dati sono misurati a consuntivo. Per i dati elettrici ho installato un piccolo misuratore di energia, a monte di una presa utilizzata solo per la ricarica. Per comodità ho programmato un piccolo computer ( basato su Raspberry ) che , ad ogni ricarica, mi manda un consuntivo con precisioni simili a quelle del contatore ENEL. Il solo dato non a consuntivo è la percentuale di utilizzo elettrico, che ho preso ad ogni ricarica dal sito bmw-connecteddrive.it . Questo comunque non ha alcuna influenza sui dati di costo e di consumi equivalenti.


COSTO DELL'ENERGIA: ovviamente questo è un punto che può cambiare le cose. Il costo utilizzato di 26 euro/kwh è un mio costo medio, da contatore 380 trifase, contratto 6kw. Si potrebbe fare un altro ragionamento: considerando che le spese fisse erano già pagate ogni mese quando ancora non si possedeva l'auto elettrica, si potrebbero attribuire all'auto solo le spese variabili, che rappresentano quanto esce in più dal portafoglio per l'utilizzo dell'auto. Questo ovviamente se la potenza è sufficiente , e non si cambia di scaglione aumentando i consumi. Nel mio caso, questo costo variabile è di 0.17 euro/kwh, che fa scendere i consumi equivalenti di gasolio da 7.8 a 7.2 lt./100km . Nota: mi sembrano troppo ottimisti quelli che considerano 1 euro a ricarica.
Nota polemica: certo che se anzichè in Italia fossimo negli USA od anche solo in Svizzera.......


CONSUMO EQUIVALENTE: per capirci qualcosa ho reso i dati di consumo comparabili con quelli di un'auto diesel. Ho convertito il costo dell'energia elettrica immessa in litri equivalenti tenendo conto del prezzo pagato nell'ultimo pieno. Ho poi convertito il tutto in litri di gasolio equivalenti tenendo conto del prezzo del gasolio nello stesso distributore in cui ho fatto il pieno di benzina.


PERCHE'L'HO COMPRATA : non certo per risparmiare. Neanche per salvare l'ambiente. ( sarebbe lungo il discorso sull'inquinamento provocato dalla produzione dell'energia elettrica, soprattutto in Italia )
L'ho comprata, perchè:
-non è la prima macchina, quindi la uso solo sui percorsi adatti.
-e' notevole la piacevolezza di guida, soprattutto sul misto collinare
-mi piace la silenziosità della guida elettrica
-mi piace entrare in garage ( che comunica con l'abitazione ) senza lasciare traccia di odori di gasolio o benzina
-mi piace fare esperienza, e questo è l'inizio del futuro
-è brillante e quasi sportiva ( ma solo sui percorsi adatti. Non dimenticate che sopra i 100 all'ora, quando non interviene il motore elettrico, è solo una tre cilndri da 1500 cc)
Sono quindi contento di averla comprata? fatte salve queste premesse, la risposta è certamente si.

A vostra disposizione per un confronto con i vostri dati.

 

2700 km in poco meno di due mesi.

Il confronto con il gasolio è solo per utilizzare un metro di misura universale e ben noto.

Avrei anche potuto trasformare il consumo di una macchina diesel in kwh equivalenti, ma , pur esprimendo esattamente la stessa cosa, penso sarebbe stato meno comprensibile.

Personalmente penso che quest'auto consumi poco. Ma è un 'poco' molto,molto più alto di quanto dicano gli assurdi sistemi di misurazione dei consumi omologati ed utilizzati dalle case.

 

per neuro71:

per i consumi in full hybrid ho due dati:

1: 496 km senza ricarica, su percorso autostradale + montagna. consumati 31.3 litri + 4.6kwh. Quindi 6.3lt/100km ( di benzina) che diventano pochi di più (6.47) tenendo conto dei costi elettrici.In questo caso la percorrenza elettrica è stata di circa il 25% del percorso, con ampie escursioni di carica della batteria, in ricarica quasi totale nelle lunghe discese. Direi che la guida in queste condizioni è molto piacevole.

2: 158 km di autostrada ( con dislivelli di circa 500 mt.). consumati circa 10.5 lt.+ 4.12 kwh. Cioè 6.6 km/lt.(sempre di benzina) , che sono 7 km/lt. tenendo conto del costo dei kwh. Qui la percentuale di guida elettrica è stata solo del 9%.

Non ho alcun dato di consumi senza ricarica in città. Se qualcuno ha dati di questo tipo sarei curioso di conoscerli.

Non ho mai provato a caricare completamente nella modalità sport+save-battery, tuttavia noto che nelle discese si ricarica anche fino al 98%, anche in modalità auto e-drive.

P.S.: i dati del computer di bordo non sono molto veritieri, sopratutto quelli elettrici. Per questo considero sempre i dati partendo dai litri che metto nel serbatoio , e dai kwh che metto nella batteria.