2035-Ban motori endotermici

L'ho faceva anche mio padre, nel suo Maggiolino 1.3 del '72

 

É (la passione fatta ad auto) di mio padre .... Io la uso ogni tanto quando riesco....ed é meravigliosa.
Io non sono pro di una fazione o l'altra, ma semplicemente penso che il 90% del parco auto termico di oggi non ha senso preferirlo ad una pari auto elettrica.

 

La Cayman è una delle Porsche che attualmente adoro, tanto che fino a poco tempo è stata nei miei pensieri, subito fatti svanire in modo secco da mio figlio in combutta con la mia dolce metà, in quanto ha solamente due posti.

Sè puoi, metti qualche foto

 

Un amico ha una 981 gts, ma non ha figli ... Anzi, la ha presa poco dopo essersi separato dalla moglie.
Il suono del motore è da sogni notturni.

 

https://www.hdmotori.it/tesla/articoli/n575197/hertz-noleggio-auto-elettriche-tesla-stop-acquisto/

Secondo Hertz le Tesla usate non valgono poi così tanto. E pure i costi di manutenzione/riparazione non sono così banali.

 

La lingua italiana è bella.
Non valgono poi così tanto è diverso da non valgono più così tanto.

 

Non credo dovrebbe stupire nessuno che ha mai aperto un foglio XLS che un taglio dei prezzi sul nuovo abbia impatti significativi sul valore residuo di rivendita degli usati, rendendoli di fatto meno interessanti.
"MSRP declines in EVs over the course of 2023, driven primarily by Tesla, have driven the fair market value of our EVs lower as compared to last year, such that as salvage creates a larger loss and therefore greater burden."

E come le prestazioni delle tesla siano fonte di incidenti, nonostante i piloti sui forum e di quelli che sono convinti che macchina pesante sia uguale a macchina sportiva.
"The reality of electric vehicles is that they can be 1,000 pounds heavier or more than gas vehicles, and they move faster, with higher torque. Since they’re extremely zippy and heavier, it’s just physics — the ability to overcome inertia so quickly is going to effect their suspension systems, the brakes and steering columns. It’s counter-intuitive, but even with fewer moving parts they are susceptible to requiring more maintenance. They especially require tire-swapping, because the tires wear out more quickly from that high torque and weight."

 

La conosco bene, c'è l'ha il proprietario dell'officina dove porto la mia X4, infatti non è neanche sposato !

 

Credo che ci sia anche da tener presente, l'attuale ed incipiente agguerrita concorrenza che fino a qualche anno fà non aveva.

 

Una giusta analisi dei pro e contro, oltre chè di marketing.

 

Trovi tutto qui
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/aiutatemi-a-concludere-il-tradimento.306753/page-74

 

Complimenti per la scelta complessiva dell'auto e degli interni, il buon gusto traspare.
In giro così, sè nè vedono ben poche !

 

Si discuteva giusto qualche giorno fa di come tengono bene il valore le Tesla nel tempo.
Se il loro valore da usate dipende dall'andamento del listino del nuovo, nel momento in cui il modello esce dal listino che succede? La verità è che il valore dell'usato dipende unicamente dalla domanda. E se chi ha una flotta di 35.000 Tesla dice che non ne compra altre perchè si stanno deprezzando più del previsto, direi che c'è poco da aggiungere.

Quanto ai costi di manutenzione, anche lì le dichiarazioni di Hertz dovrebbero aiutare a capire che un'auto tradizionale è più soggetta ad usura meccanica, ma quella elettrica consuma più gomme e freni e pertanto nel tempo la differenza di spesa si assottigliano.

 

Ma infatti una elettrica oggi si deve prendere in noleggio lungo termine, se non si vuole essere soggetti agli imprevisti.
Però forse vale per ogni auto.

 

Oppure deve essere una utilitaria, che sai che terrai almeno 10 anni, il cui costo è relativamente basso e il cui valore residuo ti interessa poco più che niente.

 

Mah, non lo so. Con l'auto ci faccio parecchi km per lavoro per cui dovrei essere il soggetto ideale per il noleggio a lungo termine, eppure ogni volta che mi son fatto fare un preventivo ho finito per acquistare qualche semestrale o ex demo. E alla successiva rivendita ho sempre avuto conferma di aver fatto la scelta giusta.

Un contratto di noleggio lo sottoscriverei solo a fronte di qualche offerta particolarmente bassa (ricordo VW che proponeva la Golf a 199€/mese con zero anticipo), ma quando la rata mensile raggiunge o supera i 1.000€ e per giunta vogliono anche una cifra non banale di upfront, allora non ha più senso: in 3 anni finisci per buttare nel cesso più di 50.000€.
Un collega ha preso a noleggio una GLE 300d: non vede l'ora che finisca lo stillicidio per restituirla e comprare una Serie 5 pronta consegna (che ora si trovano a prezzi interessanti).

 

Matto, se ci viaggia

 

E ti confermo, avendo fatto i conti anche io, che conviene paradossalmente solo se si sta sotto le soglie medie che propongono.

 

aggiungerei che un'auto tradizionale si può riparare, soprattutto se parliamo di roba recente conviene farlo quasi sempre (a meno di sfighe enormi tipo motore da rifare, ma anche in quel caso potrebbe convenire) ma un'elettrica se si rompe il pacco batterie fuori garanzia? forse conviene buttarla e comprarne una nuova, alla faccia del green...
vedremo tra qualche anno (se ci arriveranno)

 

Come "si rompe" il pacco batterie?