2008: iDrive 2

Stupendo ... mamma è sempre avanti e DOCET !!!












mi secca stare fuori anche da questa nuova tecnologia forse per pochi mesi....

 

...a giudicare dall'immagine sembra che la manopola sia stata sostituita da un joystick...in pratica non esistono più i movimenti orizzontali sostituiti da quelli basculanti... (oltre alla solita rotellina)

...ok, non riesco a spiegarmi bene

 

...certo che vorrei capire come fai mentre guidi a ricordarti di schiacciare il pulsante giusto e magari guardare il monitor per vedere se hai fatto bene mentre sei a 13o km/h in autostrada o peggio ancora in coda in città, li si rischia il coccio ....spero proprio che abbiano pensato a questo, il vecchi i drive non era molto pe rla quale...

 

...ho provato a ingrandire l'immagine...

...sul tasto centrale anteriore mi sembra di leggere "menù" (e sarebbe compatibile col fatto di essere al centro) mentre su quello posteriore a sx pare ci sia scritto "back"...

...si accettano scommesse

 

a me sembra spudoratamente copiato al sistema MMI audi già in produzione da un paio d' anni, quindi altro cha avanti.....

 

vabbè fai bene a sbattere la testa ... così magari ti viene in mente che il primo manopolone l'ha fatto BMW quando ancora (e tuttora) Audi era pieno di tasti :wink:

 

Quoto!!

 

1)Se questo autorizza a copiare capisco.

2)Ne sei prorpio sicuro?

 

behh... dopo anni questa eè la concorrenza ...:wink:

 

Grazie ... ma.... stavo tirando fuori le prove ...Tranqui :wink:

 

no.... ce la puoi mettere tutta ..ma....no

 

intanto qualche informazione sul primo idrive

​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Information[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]First demonstrated at the Frankfurt Auto Show in September of 1999, the iDrive concept became reality, the first in a production model, at the 2001 Frankfurt Auto Show.[/FONT]

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]iDrive [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]was first announced for the E65/6 7 Series, and it is now available on the E60 5 Series and E63 6 Series models[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif].[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Instead of a bewildering array of switches, knobs and buttons, the BMW iDrive cockpit is divided into two separate sections: the driving zone, containing all controls essential to driving, and the comfort zone, where a central console serves to easily and smoothly regulate all the vehicle's comfort functions.[/FONT]

​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Here's how it works:[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]The functions most important for motoring and safety on the road have been moved to the direct vicinity of the driver. [/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]All primary driving functions are in the area around the steering wheel, offering the driver more immediate access to key controls. [/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Second level functions are controlled by conventional switches on the instrument panel, like the lights switch or the air conditioning temperature setting.[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Many controls are operated with a single large, multifunction knob located in the console between the front seats. The control consists of a combination rotary and push button for selecting functions. Confirmation of the selected mode is displayed on a dash mounted screen. [/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Users can change functions -- from communications to climate control, navigation or entertainment -- by pushing the console knob forward or back, or side-to-side. By twisting the knob, they can scroll through menus. And by clicking a button located in the middle of the knob, they can select functions. [/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]"iDrive" takes into account the fact that comfort, communication and driver assistance functions are only rarely adjusted while driving. The operating unit in the center console gives the driver direct access to many other driving functions and information and communication options. Several hundred functions can be controlled with this device.[/FONT]

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]6 Series iDrive[/FONT]

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]5 Series iDrive[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]A computer-type monitor is positioned directly within the driver's line of vision to the road ahead. The large monitor in the center of the dashboard displays all the information the driver needs, apart from the speedometer and tachometer, which are conventional analog instruments. The monitor is positioned within the driver's field of vision, allowing it to be viewed while focusing attention on the road ahead.[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]The third generation Universal Mobile Telecommunications System (UMTS) enables the wireless services used by iDrive, with data transfer rates of 2 Mbps. [/FONT]

 

Multi Media Interface

From Wikipedia, the free encyclopedia


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MMI or Multi Media Interface is an in-car interface system developed by Audi and implemented in its latest series of vehicles since 2004. It is similar to BMW's iDrive system, though MMI has generally been better received by the motoring press.

The MMI and related controls on an Audi Q7


Contents

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• 1 Concept 2 Variations 3 Functions 4 Cars 5 Criticisms 6 Other Information 7 Competing Technologies 8 See also
• 9 External links

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[edit] Concept

MMI consists of a single interface which controls a variety of devices and functions, thus minimizing the vast array of buttons and dials normally found on a dashboard. The system consists of the MMI terminal and the MMI display. The central element of the MMI terminal is the control dial. This dial can be rotated to navigate up and down through menus and pressed to activate a highlighted function. Eight function buttons surround the control dial which can be used to call up a corresponding on-screen menu. The MMI screen is available as a 5-inch monochrome black & red or 7-inch full colour display, depending on the variation of MMI featured in the car. MMI uses Media Oriented Systems Transport (MOST) technology to interconnect the system.

Criticisms
While intuitive and user-friendly, MMI can be difficult to operate when driving. A sequence of menus may need to be accessed in order to change a particular setting, such as radio station rather than having a dedicated button designated to such a function. This can make changing a setting both time-consuming and arguably hazardous under certain circumstances, where the driver is distracted from the road. It must be said, however, that this can also apply to other dashboard interfaces and even conventional dashboards.

 

Scusate per l'inquinamento ma forse così è meglio per tutti..:wink:

 

Ho provato l'MMI Audi e devo dire che secondo me è più utilizzabile di quello BMW, anche se a quest'ultima spetta l'onore del primato.

La migliore utilizzabilità risiede nella dimensione e nella sensibilità della manopola. Nei BMW, anche se la tendenza è in miglioramento, si assume che la leva sia utilizzata da un orso con i piedi invece delle mani; ovvero è estremamente "robusto" e duro. L'Audi è più maneggevole, leggero, ed anche i pulsanti per i menù video sono molto intuitivi (anche se nella foto sembra un disastro!)

La foto del nuovo iDrive sinceramente mi sembra anche recepire queste considerazioni...

 

Questo è un tipo di gadget, come il telefonino, che personalmente odio.
Solamente il pensare che esiste mi mette ansia.

Sono più per la rotella... rosso=caldo, blu=freddo.