123d va realmente forte?

ciao
Io ho provato un 123d di un amico e ti assicuro che è una bestia !!!originale così come da fabbrica.
ora così non so dirti se la tua auto ha realmente un problema,ma il 123d è una macchina molto fluida e progressiva.Il fatto che entra in coppia dopo i 2000 giri non mi suona molto bene infatti hai le due turbine per avere più tiro al basso rispetto ad esempio al mio 120d che entra in coppia intorno ai 1800-1900 giri/minuto e ti assicuro che si nota la doppia girella soprattutto a bassi giri motore,praticamente come si dice qua "non accupa"

Cmq ti consiglio di non confrontare un benzina con un diesel,il benzina lo spingi e fino a limitatore ti da qualcosa il diesel anche se spingi fino a limitatore poco cambia sempre la rimani.
In poche parole secondo me il benza è il benza !!!!

 

Salvo che tu abbia un problema di motore,cosa assai improbabile dato che si tratta di 123, ritengo che tu abbia gestito male l'erogazione del motore.
Da quello che dici penso che hai usato la terza da bassi giri sottocoppia mentre l'altro è partito con la marcia giusta in seconda in piena coppia magari anche dando gas prima.
Se siete andati in pista e siete andati uguale sul dritto sicuramente è un 120 pompato di mappa o modulo
Se tutto è regolare un 123 va nettamente + forte di un 120 d 163 cv.
Personalmente lo trovato ad alta velocità e non c'è storia

 

e chi ti dice che non fosse rimappata ma con il dpf?:wink:

 

stranamente stasera ho trovato un 123d... e io ho un 120d pre rest.... niente cazz.... il 123 va di piu... posso garantirtelo io... io avevo una persona in auto... lui anche.... certo... non mi lasciava chissa quanto... ma in rettilineo era un po piu veloce di me....

 

Ciao,
non vorrei dire cazzate,ma se il 120d era semplicemete modulato,non dovrebbe fumare,giusto?E,come mi e' parso di capire da altri topic,il 120d modulato va di piu' del 123d stock,per via dei rapporti piu' lunghi..

 

ma chi dice che un diesel senza dpf mappato fuma? il mio ex 525d nn fumava affatto...

ma poi...la mia 118d entra in coppia a 1750 giri/min e il biturbo (turbina piccola x i bassi e medi regimi e turbina grossa x alti regimi) entra in coppia a 2000?

mah mi puzza sto fatto...

 

x me sarebbe più corretto dire che il max della coppia è a 2000, ma se guardi la curva di coppia, non è che 1950 scende giu ripida...
come ha detto qualcuno, con la doppia turbina hai una curva più piatta; la mia inizia a spingere già a partire da 1000 giri ed è un piacere sentirla andar via.

 

le mappe originali BMW sono molto piatte e lineari, si ha sempre l'impressione che la macchina non vada... ma cammina!
Quando guido la A3 di mio papà sembra che voli, ma va uguale, è solo che è più nervosa

 

se la tua è a posto non c'e' storia con il 120d.

per il discorso "non la sento spingere come vorrei" ti posso assicurare che è solo un'impressione, l'erogazione è molto progressiva e quindi non senti la botta che ti attacca al sedile ma se guardi il tachimetro la velocità aumenta molto in fretta.

 

ma sei sicuro che la tua sia un 123d?

 

più che altro, l' altra aveva l' automatico o il manuale?
se non si è più che bravi, molto spesso l' automatico è un bel vantaggio in questo genere di "sfide"!

 

quoto..una metropolitana da piu emozioni,pero' se guardi il tachimetro..

 

mah, se un'auto spinge, anche se regolare, senza "cambi di coppia", mi sembra difficile leggere questi commenti...

 

beh..io parlo per il 118d...provalo poi mi dici..puoi portarti anche una tazza di te e sorseggiarla con tranquillita' mentre tiri..

 

ma io il 123d l'ho provato e mi son divertito e non c'e' modo di sbagliarsi, tira parecchio e sempre......

 

ah ok... pensavo ti riferissi al 123d, visto che era l'oggetto del topic... il 118 immagino che non ti incolli certo al sedile...