BMW Serie 1 F20/F21 120i meglio tardi che mai.

Un'altra cosa.
Il mitologico affinamento di mappa sui rulli, la mappa fatta su misura, la mappa calibrata per ognuno, è pura leggenda!
Nel senso che praticamente nessuno ve la fa, per il semplice fatto che avete idea di quante ore e risorse e conoscenze tecniche ci vogliono per fare questa cosa?
Per fare cosa poi, uno stage 1?
E chi lo farebbe, un semplice installatore, dopo che aziende specializzate hanno speso tempo e denaro per elaborare mappature standard che vadano bene per tutti, e in sicurezza, perchè non possono permettersi il lusso di far sbracare qualche motore.
Maddechè!
Se ve lo dicono, vi stanno prendendo in giro, al massimo vi fanno una rullata e vi dicono che hanno aggiustato il tutto proprio esclusivamente per voi, così siete contenti.
Se il preparatore è serio, controlla dati e temperature dopo la mappa, e se proprio non dovesse andare qualcosa (è difficile con le mappe buone), limita qualche parametro, ma non accresce certo.
Per cui, boys, basta seghe mentali e correre dietro all'unicorno e a branchi di cavalli esistenti solo con rullate taroccate, mettete su una bella mappa di una ditta seria e godetevela.

 

Sinceramente viaggio sullo stesso pensiero. Poi di leggende metropolitane ne girano parecchie, ed ognuno è libero di pensarla a modo suo.
D'altronde attualmente ci sono dealer che vendono mappe "cotte e mangiate" a cifre esorbitanti, senza neanche darti il riscontro su banco prova né aggiornamenti post vendita...ed alla maggior parte delle persone va bene cosi.
La mia precedente auto era mappata "ad doc" su banco, da crederci o meno, ogni parametro è stato personalizzato intorno alla preparazione effettuata, in modo da sfruttare la massima potenzialità erogabile. Anticipi, mappa motore, sensibilità farfalle, limitatori, temperature, pressioni di picco e costante su ogni singola marcia, overboost etc.
Adesso te ne mettono una, standard, con ampi margini, sicuramente testata e controllata ...e te la fai andare bene. Poi sicuramente quelle fatte con criterio saranno buone, ma la la definizione a banco è come un abito su misura.

Ma direi inverosimile una cosa del genere dai!
Sicuramente c'è una differenza abissale con il catalizzatore sportivo, figuriamoci con lo skat
Prossimamente con la diagnostica vedrò, è interessante.

 

"C’è chi lavora bene senza banco e chi lavora male con il banco!
Poi c’è chi lavora bene con il banco ed è ovviamente la condizione ideale."

Non sono parole mie ma di un preparatore dei tuoi dintorni...
E c'è chi lavora male senza neanche il banco, aggiungerei io.

A buon intenditor poche parole.
Poi l'importante è essere convinti (e contenti).

 

L'abito su misura, come già detto, si fa ed è indispensabile da uno stage 2 in poi...
Quando i manichini sono tutti uguali la misura è quella unica.

 

Forse c'è un'altra cosa che vi dimenticate ed è importantissima (come già ampiamente illustrato nel mio tread "mappatura e banco prova") che è la classe di emissioni inquinanti della vettura, i famosi Euro 6a,6b,6c,6d, 6d temp. Ebbene queste modifiche di classe le case madri secondo voi dove intervengono? vengono eseguite sulla centralina con varie limitazioni e aivoglia che il preparatore vi dica che ha aggiunto tot CV quando poi nella realtà non ci sono. Non ho letto tutto il tread ma la cosa migliore da fare sarebbe una bancata prima e dopo la mappa per sapere l'effettivo incremento. Tornando alla classe di emissioni inquinanti vi dico, per esperienza diretta, che passando da una mappa fatta su un veicolo con dispositivi Euro 6d temp ad una fatta su uno Euro 6c (meno stringente come normativa) c'è una enorme differenza e vi posso assicurare che non tutti i "preparatori" sanno questa cosa, loro basta che promettono "mandrie" di CV come specchietto per le allodole. Quindi tutto questo influisce sul risultato finale l'elettronica importantissima oltre ai vari tappi e tappetti. Ne riparleremo quando saremo in classe Euro 7 quando cioè ci ritroveremo a spingere le ns vetture per non inquinare

 

Anche no. Nessuno dice che chi affina rifaccia la mappa da zero, semplicemente aggiusta la mappa che tutti i preparatori hanno a disposizione (i pusher di mappe non sono poi così tanti). Queste cose le dico semplicemente perché mi sono state dette da un amico e preparatore serio, che non deve vendermi proprio nulla, di quelli che la macchina se tengono anche tre giorni, e non perché sono lenti. Sono 20 anni che ci conosciamo e non ha nessun bisogno di raccontarmi delle fandonie.

 

Certo che sbagli a pensare così! dove hai letto che sono uguali? intendo un qualche documento che abbia un certo valore!!
ad esempio Bmw per il mio motore euro 6d-temp non fa il power kit, che però fa per gli stessi motori euro 6b o 6c....la centralina è diversa!!! @alekar e @espi one ne sanno qualcosa!
eppure dovrebbe essere tutto uguale, no?? solo tappi!!!! Magari lo fanno per marketing..o controllo emissioni!!!! ma chi è sicuro al 100% che sia solo questo?

 

Come dice il buon @vittauro non è proprio così semplice la cosa. Per per far si che la macchina andasse meglio, a parità di tappi, ho fatto un downgrade della centralina da 6d temp a 6c e la macchina adesso risponde alla grande e in modo diversissimo da prima. Considera che ho un ottimo metro di paragone in quanto è stata mappata sia con il 6d temp che con il 6c e non c'è davvero paragone questo sta a significare che c'è ben altro rispetto alle "barriere" che citavi

 

Certo puoi fare quello che desideri ma visto che chiedevi delucidazioni è sempre meglio avere tanti feedback in modo da renderti conto di quello che gira intorno a te ( qualora non ne fossi a conoscenza)

 

Modificato il software della centralina altrimenti sarebbe venuta una tombola

Si si lo avevo letto tutto ok siamo tranquilli tutti meno male

 

Se la metterai stock oltre ai momenti del tagliando ti pago da bere, giuro!!

 

a Roma diciamo che si vuol togliere la sete con il prosciutto. @Alessio75 vinci a mani basse se la prova non la toglie più poco ma sicuro

 

L’idea era quella di metterla stock per portarla in officina BMW e quando la guida mia moglie…ci sono riuscito solo una volta, poi mai più usata stock! E dire che casa-officina sono 500 metri e un semaforo, mentre mia moglie ormai ci si è abituata

 

Te lo consiglio a prescindere. E' sempre una buona cosa tenere sotto controllo i valori. Non ricordo, la tua è OPF? Se si, chiedi a MG se è compatibile, per scrupolo.

 

non ditelo a me ......ehehheeh