BMW Serie 1 F20/F21 120i F21 LCI Advantage manuale, impressioni di utilizzo

Ciao a tutti,
dopo essermi presentato con alcune foto della mia 120i, ho pensato di scrivere alcune note sul modello che possiedo da circa 6 mesi con il quale ho percorso 5000 km

Configurazione:
Modello 120i, versione Advantage
Colore Alpinweiss 3 - 300
Interni Corner Antracite/Grigio - CCL1
2FD cerchi 16" V-spoke 378
430 Specchietti esterni ripiegabili elettricamente con anti-abbagliamento
431 Retrovisore interno con anti-abbagliamento
481 Sedili anteriori sportivi
575 Presa 12 V aggiuntiva

Estetica, finiture e vita a bordo
Rispetto a tutte le auto da me possedute da metà anni '80 in qua, piccole/medie (anche sportive), Peugeot, Honda e Toyota, le finiture e la qualità sono chiaramente migliori, sia per i materiali adottati, sia per la cura dell'assemblaggio, anche se bisogna riconoscere che ciò è dovuto alle tecniche costruttive che hanno fatto ampi passi avanti in ambito automazione industriale; sebbene non mi appaghino le modanature dell'abitacolo in colore diverso dal resto, sono molto soddisfatto di questo aspetto

L'utilizzo delle numerose funzionalità del computer di bordo (BC) ha richiesto qualche tempo per memorizzare l'uso della manopola IDrive e per utilizzare i vari ed utili comandi (come l'associazione di tasti numerati alle funzioni), lo stesso dicasi per il (comodissimo) cruise control; trascorso il tempo dell'apprendimento, riconosco che BMW abbia fatto un buon lavoro in questo ambito

Per quanto riguarda il posto guida, un appunto va al volante (versione sportiva, nel mio caso) che limita parecchio la visuale degli indicatori del cruscotto quando non è in posizione centrata, ho cercato di migliorare la situazione variando altezza e profondità del volante ma mi pare che la coperta sia parecchio corta; inoltre farebbe piacere poter attivare l'avvisatore acustico senza dover mollare la presa dal volante

Altri appunti mi sento di farli per:
- alette parasole, che sembrano di una utilitaria degli anni '90
- l'impianto Hi-Fi Business: davvero non c'era modo di mettere due altoparlanti multivia nelle portiere anteriori, invece di due larga banda, seppure di buona qualità? inoltre, penso avrebbero potuto attivare nel software la regolazione dell'audio anche per i toni medi (quasi un equalizzatore a 3 vie)
- termometro raffreddamento mancante: davvero non c'era modo di inserire il codice software per questa funzonalità?


Come si guida?
Non c'è che dire, la trazione posteriore con ripartizione dei pesi 50:50 risulta molto gratificante nella guida su strade extra-urbane ed autostrade; in città la percezione si limita al maggiore angolo di sterzata dovuto alla mancanza dei semiassi anteriori
Freni e sterzo (nonostante il servosterzo elettrico) mi sembrano pienamente all'altezza delle prestazioni almeno nell'uso normale; non ho avuto ancora modo di sollecitare bene i 2 impianti (ad esempio su un percorso di montagna) ma nulla mi fa pensare che non saranno all'altezza della situazione

Di mio gradimento la silenziosità di marcia, il motore si sente solo oltre i 4000 rpm ed i fruscii aerodinamici sono molto limitati

Piccolo discorso a parte merita il cambio; in 35 anni di patente, prima della BMW ho posseduto solo TA ma mi è capitato di guidare TP Alfa Romeo (in verità TP trans-axle) e Fiat; ebbene, rispetto a tutte queste, il cambio della 120i richiede di essere manovrato in modo deciso e risoluto.
Effettivamente, la funzione "colpetto di gas" in scalata risulta molto utile scendendo di marcia dove è praticamente impossibile sbagliare il rilascio della frizione (anzi, si sbaglia quando si vuole rilasciare la frizione secondo la "vecchia scuola")
Nel salire con le marce, invece, ci vuole decisione; è vero che ci vogliono diverse migliaia di km per "ammorbidire" il tutto ma al momento sto ancora facendo apprendimento ed esperimenti con piccole variazioni nella sincronizzazione tra frizione, acceleratore e leva del cambio e sento che la situazione è migliore di volta in volta

Prestazioni e consumi
Non c'è che dire, i 184 cv ed i 290 Nm di coppia si sentono tutti quando serve guidare in scioltezza; invece, quando si vuole guidare rilassati, l'auto si comporta come una gatta che ronfa tranquilla (nonostante un po' di sovrappeso)
Considerati peso, caratteristiche e prestazioni, direi molto buoni i consumi: circa 15-16 km/litro in autostrada rispettando i limiti, 14 km/l su statale e 13 in città

Alcune domande

1. Una domanda rivolta a chi ha lo stesso modello con cruise control: in quale posizione mettete il piede destro con la regolazione velocità attivata? Io non riesco a trovare una posizione valida per molti km e mi piacerebbe sentire esperienze altrui (sono alto 1,77 e porto scarpe 43)
2. Quando ho prenotato l'auto (fine marzo '17), il configuratore del sito BMW Italia per il mio modello dava l'opzione Servotronic compresa nel pacchetto ma sul listino dello stesso periodo l'opzione era quotata a 160 € per tutte le versioni tranne l'M140i; dopo il ritiro dell'auto, ho chiesto lumi al concessionario che mi ha risposto "Se sul configuratore del sito è compreso, allora la sua auto lo ha". Io sono ancora in dubbio, qualcuno sa darmi qualche indicazione in merito?

Spazio alle vostre domande e suggerimenti di cui ringrazio anticipatamente

EDIT: aggiunte foto

 

Per il fap, a me risulta che il B48 abbia un sistema di "riciclo" del particolato all'interno dell'aspirazione; mi pare di aver letto proprio su questo forum di una simile funzione (putroppo la ricerca thread non mi funziona); il mio scarico è pulito ma lo vedo anche su altre auto più vecchie della mia

Sul mio libretto, è riportato che rispetta la 2015/45 (Euro 6B)

 

Sulla mia è come dici ma, secondo me, i terminali puliti non vogliono dire nulla riguardo la presenza del fap, possono esserlo anche senza, si tratta di particolato finissimo, 1/10 di quello del diesel

Grazie

Avevo già verificato sul sito: sulla mia l'opzione non viene riportata, ma il mio dubbio nasceva dal fatto che il configuratore BMW Italia (ora non più disponibile, dopo luglio) lo dava come built-in
Comunque, grazie della risposta

 

Che io sappia, in fattura sono riportati solo gli optional a pagamento (*), mentre gli altri opzional no; nella mia fattura è così

Comunque, considerato che sul listino del 01/06/2017 il servotronic è compreso nel pacchetto Advantage, può essere che la BMW Italia lo abbia messo nel configuratore in anticipo (oppure ho guardato io dopo il 01/06) e così è nato l'equivoco; per dirimere la questione, aspetterò che su RealOEM mettano la configurazione post-01/06 e dopo potrò fare un confronto, giusto per chiarire

(*) anche se poi il BMW e/o il concessionario lo offrono in omaggio, ma questo è un'altro discorso

 

Bene, abbiamo capito che "concessionario che vai"....."fattura che trovi"

 

Grazie :)

 

Penso di aver dipanato la questione Servotronic

Prendendo spunto dal listino ufficiale BMW dove si dice che nel modello attuale (versione 07/2017) il Servotronic è compreso nell'allestimento Advantage


ho considerato di confrontare sul sito RealOEM i dettagli tra il mio modello e quello attuale

Sul sito RealOEM sono i dettagli dell'impianto di sterzo per le F21 120i Advantage prodotte da luglio 2017 in qua sono identici a quelli di maggio 2017 (come la mia)

Quindi penso che la mia sia equipaggiata con il Servotronic, anche se non riportato sulla fattura e su bimmerwork

 

Se si guarda il listino, hai ragione tu
Se si guarda RealOEM (dove l'opzione servotronic non esiste, esiste solo il VSS) allora ho ragione io