BMW Serie 1 F40 X-Drive vs Anteriore

Baserei la scelta tra 120d e 120d xDrive e sinceramente se non hai necessità particolari per l'xDrive vai serenamente sulla TA che però, diversamente dal 128ti, non è dotata di Torsen.

 

Tutti tranne me.. non so se possa dipendere soltanto dal fatto che la mia ha gli angoli modificati,ma ci ho girato assieme all'autodromo di Modena (che è una pista piena di curve),con tutto il rispetto per la 128ti,non c'è storia..credo di essermi divertito di più io..

 

Con 50 CV. In più e assetto ottimizzato per il proprio stile di guida mi diverto pure io

 

Io mi riferivo soltanto alla dinamica di guida..rispondevo al fatto che tutti hanno elogiato la superiore tenuta di strada,tutti hanno constatato quanto sia maggiormente reattiva e pure più divertente..a me è scappato da ridere quando ho letto il post.L'avessi saputo prima avrei risparmiato un sacco di soldi..

 

In effetti, non ho idea di chi siano questi tutti, comunque sia, per rispondere all'opener, l'xDrive aiuta sicuramente a scaricare a terra meglio i 400 Nm del 2.0d 190cv.

Ma anche senza, la macchina si comporta comunque molto bene.

 

È proprio quella la funzione del 4x4 sulle auto stradali. Tutto il resto sono effetti collaterali

 

Anche con gli angoli stock (la mia del 2023 rispetto alla tua già di base li ha modificati) fa grandi cose. Si districa in situazioni particolari in modo inedito. Mantiene sempre il contatto con la strada, anche fino alla noia.

 

Si è vero le più recenti vanno meglio,(probabilmente sono riusciti ad entrare in possesso dei miei progetti..) Scherzi a parte,la settima scorsa ho provato la nuova m135 f70 a Imola e rispetto alla mia da stock ti confermo che è migliorata.Mi è piaciuta la dinamica di guida,non mi è piaciuta l'erogazione del motore che assieme al frazionamento del cambio è peggiorata.

 

Grande. Primo feedback che leggo. In fatto di motore i numeri e il tipo di cambio, come sappiamo, non mentono.

 

BMW M135i xDrive vs BMW M135 xDrive - FastestLaps.com

 

Differenza nulla. Impercettibile su strada.

 

Alla m135 F70 hanno sostituito il cambio con un DTC 7,con marce più lunghe rispetto all'Aisin 8.Al motore mancano 50 nm. che non sono pochi,quindi in parte per la coppia inferiore e in parte il cambio un po più "lungo", tra una cambiata e l'altra il motore è meno grintoso e più lento a salire,durante un giro in fondo al rettilineo prima della variante del tamburello,in 6 marcia ho anticipato un po l'iserimento della 7 e il motore è sceso di giri proprio tanto.Anche se sulla carta i tempi sono simili,io al volante ho avuto la sensazione di guidare una macchina più lenta del modello vecchio.Mi è piaciuto l'impianto frenante che ora monta dischi da 385 mm. e pinze a 6 pistoncini su cerchi da 19,positive le modifiche che hanno fatto agli angoli e quant'altro,ho subito avvertito il miglioramento della dinamica di guida.Altra cosa che ho notato è il sound,che ora è più presente nell'abitacolo,ma invariato all'esterno(sa tanto di artificiale)

 

Questa in prova aveva il nuovo assetto adattivo (che ora mi sembra si possa montare anche con i 19')?

 

Quella che ho provato aveva gli ammortizzatori normali, l'ho trovata bella rigida comunque, per l'utilizzo su strada forse eccessivo.