2035-Ban motori endotermici

Invece sì, temo. Traffico in tilt da ore

 

Ma hai una collezione di taniche?

 

Non ho letto la notizia, ma è in corso un'intensa tempesta geomagnetica, che può creare disagi anche alle infrastrutture elettriche. Sarà stata quella?

 

Superbollo è come il 42, la risposta a tutto

 

Il senso della vita, insomma

 

Ma non prima di aver piazzato un veicolo elettrico in ogni casa attraverso incentivi dei BEV e disincentivi dei veicoli termini.
Una volta che in ogni casa ci sarà un veicolo elettrico, si potrà tassare ogni singolo elettrone

 

In Italia non paghi il bollo e non paghi le accise. Vedrai che in qualche modo 'sti soldi li andranno a recuperare.

Eh si! Prima la transizione ecologica, poi la transizione fiscale!

 

In realtà le accise sull'energia elettrica ci sono già: si sono presi avanti

Pare invece che ci siano altri problemi con l'avvento delle auto elettriche (e dei SUV): https://greenmove.hwupgrade.it/news...0-non-regge-suv-e-auto-elettriche_146195.html

Per quanto riguarda Tesla, invece, la notizia interessante è che la Commissione Europea sta testando il servizio robotaxi di Musk in Spagna: https://insideevs.it/news/778802/tesla-robotaxi-test-europa-commissione-ue/

Quest'ultima notizia, IMHO, è la più interessante, perchè apre ad uno scenario in cui la guida totalmente autonoma non sarà più un tabù per il vecchio continente.

 

Stavo pensando per un attimo che non potrei aprire il cancello elettrico. Dopo ho pensato che ho le chiavi per staccare i motori e aprirlo in manuale

@Ale_72 ne ho 2, di cui una di miscela al 2% per il decespugliatore l'altra benzina per i tagliaerba. Poca roba, per sopravvivere un paio di giorni. Servirebbe un generatore in effetti

 

E quelli della EU, pagati da bmw, lasciano girare impunemente le M5 dal 2.500kg

 

https://www.hdmotori.it/quali-auto-elettriche-migliore-autonomia-autostrada/

Test che potrebbe interessare a @tretrecinque e che conferma che a velocità autostradale (130Kmh) l'autonomia effettiva delle BEV diminuisce sensibilmente.

Interessante rilevare che la BMW iX, pur essendo dotata di batteria piuttosto grossa (105kWh) non arriva nemmeno a 400Km, quando invece la Mercedes EQS riesce a percorrerne quasi 500Km.
Chissà se la nuova iX3, accreditata per poter percorrere fino a 800Km, si comporterà similmente alle iX in autostrada.

 

Articolo a mio avviso fuorviante, perchè a parte poche utilitarie, oggi i 1.200 kg. in ordine di marcia li supera qualsiasi auto e credo che molte li superassero anche negli anni '90.

Sarebbe anche interessante sapere nel caso di incidente con feriti gravi e/o morti, di chi sarebbe la responsabilità penale dell'accaduto.

Questo test, non fa che confermare la mia ipotesi, e peraltro effettuato in condizioni più che ottimali (auto nuova, una sola persona a bordo, temperatura esterna ottimale, percorso in piano).

 

Si sa che le Bev con l'aumentare dell'andatura consumano in maniera esponenziale rispetto alle termiche

 

beh succede anche sulle termiche

 

E' sempre una questione di piede...

 

La differenza la fanno: fuori dall'autostrada la scarsa efficienza dei motori termici e il recupero energia che non hanno, in autostrada i 500kWh abbondati contenuti dal loro serbatoio.

 

Non credo esista un motore che, al crescere della potenza erogata, diminuiscano i consumi

 

Stavo guardando una prova pratica di un Hyundai Kona elettrica: a 110Kmh ha. un consumo istantaneo tale da consentire un'autonomia di 437Km, a 120Kmh il consumo porta l'autonomia a 347Km e a 130Kmh scende addirittura a 250Km. Quasi dimezzata.

 

Non è questo.
Se ad una elettrica dimezzi l'efficienza e metti una batteria da 500kWh in autostrada avrà la stessa autonomia di una auto termica, e anche fuori.
E togli i recuperi di energia.

 

beh no, a 180 fissi consumi più che a 100 fissi, a parità di rapporto, indipendentemente dal piede.
si parlava dell'aumento dei consumi in funzione della velocità, non dello stile di guida.