BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Sostituzione alternatore, come procedere?

il pezzo BMW, montato da BMW, e' durato 16 anni.
Non vedo perche' non prenderlo originale e non farlo montare da chi, almeno sulla carta, sa come farlo e che ti da una garanzia di un anno e un "nome" a cui cristare in caso di problemi.
Poi sempre facile dare consigli con i soldi degli altri e non avendo alcuna responsabilita' ed interesse nel risultato dell'operazione.

 

Io invece mi affiderei a un buon meccanico perchè quando l'alternatore eroga troppa tensione, non è l'alternatore ad essere guasto, bensi' il suo regolatore di tensione che costa si e no comprensivo di montaggio circa 150 euro di un ottima marca tipo Valeo o Bosch

 

Ci sono parecchie discussioni a riguardo.
Io sul 120d l'ho cambiato un anno fa in un officina generica (in verità autorizzato Opel), marca Valeo. Nuovo non ricondizionato.
Sulle 300€

Volendo mi installavano anche l'originale ma il prezzo era quello che hanno chiesto a te

O vai in BMW o qualche officina "seria"

 

Sì ma queste prove non te le fanno o se si l'operazione costa tanto che metterne direttamente uno nuovo

A sto punto... visto che avrà minimo 15 anni se pre LCI

 

Si, ma €. 1.050,00 / 800,00 mi sembra una rapina a mano armata
Al limite visto che la macchina è anche vecchia e la vuole vendere potrebbe prendere un alternatore ricondizionato o della Valeo che costerebbe molto ma molto meno

 

Direi proprio di si,
Calcola che ora se si consumano le spazzole del motorino di avviamento ti fanno cambiare l'intero motorino a costi stratosferici anziche farti spendere pochi euro di spazzole + la manodopera....
Ora purtroppo è tutto usa e getta

 

Quante ore effettive di lavoro sono da quando la macchina entra a quando esce, incluso revisionare il motorino e sostituire le spazzole?
Cosi almeno ha un idea quando va dall'elettrauto nei prossimi giorni.

 

Il mio era un esempio per dire che ora questi lavori non li fa più nessuno preferendo di mettere il pezzo nuovo, soprattutto se va in BMW.
Lui non deve cambiare il motorino ma probabilmente il regolatore con una spesa di circa 150 euro

 

Quindi diciamo che se l'elettrauto vuole marginarci un pochino e spara qualcosa sotto i 300, lui dovrebbe/potrebbe dare l'ok al lavoro.
Se poi non e' quello, come ci si regola di solito?

 

Bhe di solito in questi casi per risolvere definitivamente il problema è sufficiente acquistare un auto nuova!

 

Mi pareva volesse farlo piu' avanti. Pero' si, a meno di problemi conclamati nel modello con cui si sostituisce l'auto problematica e' una soluzione, forse dispendiosa, ma solitamente efficace nei primi due anni.
Nel caso non volesse cambiare auto e l'elettrauto di quasi fiducia si accorgesse ex post che non era quello il problema cosa fa? Monta il vecchio e non lo fa pagare (al netto del tempo perso) lascia il nuovo e si fa a meta', lo fa pagare tutto o che altro?
Non ho nessuno di fiducia e quindi alla fine mi riduco ad andare da chi ne ha viste tante.
Credo che sia utile anche per l'OP, che si e' dichiarato inesperto (probabilmente meno di me, comunque).

 

Se l'alternatore carica troppo non può che essere il regolatore, cambiare il regolatore ci si mette più o meno 20 minuti (fatto io su una golf che aveva mio figlio) a meno che non serva smontare mezza macchina per raggiungerlo (cosa che dubito).

 

No.

Nella mia X3 l'originale è proprio Valeo

Ovviamente

Di solito non bastano 20 minuti perché non è una Golf.

@MiPiaceLaSerie1 quanti km ha l'auto?

 

L'alternatore potrebbe ancora andare ma a sto punto non conviene rischiare cambiando solo il regolatore ma sostituirlo intero.
A quel punto potresti evitare di andare dall'elettrauto e farlo fare direttamente al tuo meccanico.
Se devi tenere l'auto poco puoi cercare una sottomarca o un rigenerato o andare sul sicuro e prenderlo uguale senza il marchio BMW.