BMW Serie 1 F40 BMW M135i valutazione dopo5000 km.

Oggi ero dal mio amico per cambiare olio e filtro alla Panda,abbiamo fatto due misure per valutare un'eventuale swappatina...





Se non fosse che c'è troppo da modificare..

 

Troppe modifiche..la posizione ideale comunque,sarebbe dietro ai sedili anteriori,al posto del divano.. (sogni di mezza estate)..

 

Gran mezzo,peccato la scarsa affidabilità.

 

Lo scarico sarebbe il problema più piccolo,due tubi diretti non occupano tanto spazio e all'uscita il finale è già sdoppiato..

 

Si è un po datato..venne lanciato con la Shamal,poi successivamente ampiamente impiegato sulla 4porte.

MOTORE V8 4AC 32v
Anni di produzione: 1988-1995
V8-cyl @ 90° Motore da 3217 cc
4OHC con quattro valvole per cilindro
Alesaggio 80mm e corsa 80mm
Rapporto di compressione 7.5:1
Potenza 326bhp @ 6000 rpm
Sistema di induzione di n. 2 turbocompressori IHI
e Sistema di iniezione/accensione elettronica Weber Marelli.

 

Il motore in foto è stato smontato da una 3200 GT per essere revisionato.

Di seguito i 5 modelli sui quali è stato montato questo motore.
Shamal 1990 1996 internazionale Motore V8 Biturbo 3217 326 (240)
3200 GT 1998 2001 internazionale Motore V8 Biturbo 3217 370 (272)
Quattroporte Ottocilindri 1995 1997 internazionale Motore V8 Biturbo 3217 335 (246)
Quattroporte V8 Evoluzione 1998 2001 internazionale Motore V8 Biturbo 3217 335 (246)
3200 GTA 2000 2001 internazionale Motore V8 Biturbo 3217 368 (271)

 

Oggi ho rifatto la prova con Eni Blu Super+,vi posto i tempi della prova eseguita nelle stesse condizioni precedenti,a parte un 3/4 gradi di temperatura in meno di oggi(piccolo vantaggio a favore di Eni).Ho impostato il launch control senza disattivare il DSC e con TRACTION attivo,come da manuale bmw.

Benzina Q8 100 :
0-100: 4.07/4.35/4.34/4.30/4.27
0-160: 9.11/9.01/9.15/9.09/9.18

Benzina Eni Blu Super+ :
0-100: 4.41/4.38/4.37/4.42/4.36
0-160: 9.95/10.08/9.84/9.95/9.81