BMW Serie 1 F20/F21 Dopo tanto tempo.. la MIA BMW! 118d MSport F20 LCI2

F: "Amore, per il compleanno potresti regalarmi un carrello?"
S: Occhi al cielo: "Cresci!"
F: "Andava bene anche Ellebi, meglio se proprio vuoi un Cresci..."

Grande Mattè, così finalmente torniamo ad avere una BMW moderna alle grigliate

 

Peccato, potevi prendere una macchina da rapina seria ed hai preso una 118d

Battute a parte, ottima macchina, molto bella. Goditela perché come daily car merita ed è molto valida.

 

mantieni però il fap libero....usala non solo per casa/lavoro..

 

Appunto, esattamente le “certe situazioni “ alle quali mi riferivo sopra.

Se la usi tutti i giorni potrai godere delle eventuali migliorie tutti i giorni

 

Hai preso la macchina giusta.
Goditela finché non prendi una Volkswagen

 

Complimenti, auto bellissima oltre che "vera BMW" (sono di parte, lo so!)... a parte il colore, visto l'elenco degli optional sembra gemella della mia!

Saluti.

 

Contatta @sali96 che fa magie con le MMI ...

Non è molto spesso ma ha un grip fenomenale rispetto all'originale , mi ritengo molto soddisfatto e spesi € 30 e 2 orette di tempo

 

Purtroppo potrai fare ben poco, lascia stare (comunque provaci ma sarà dura perché purtroppo nativamente sottosterzante). Per renderla minimamente simile alla tua bella scatoletta da pista dovresti almeno agire su campanatura anteriore, cosa che non puoi purtroppo fare se non apporti modifiche. In ogni caso il divertimento lo hai già sul carrello e conseguentemente concordo sulla tua tendenza a farci il meno possibile purché ti porti in giro in maniera degna (anche se purtroppo quando uno guida in maniera sportiva intensa la F20 stock non è proprio quello che ci si aspetterebbe).

 

Io sono a 1.30 da torino, se vuoi installarlo nessun problema!

 

anche secondo me le critiche all'assetto stock (m sport) sono eccessive, tra un assetto più pistaiolo ed un differenziale autobloccante di serie sceglierei sicuramente il secondo.

 

beh non è necessario mettere un Bilstein B16 o superiori per avere un assetto migliore di quello stock...
un dignitoso B8 con le molle giuste è più che buono......e poi, per chi può un autobloccante certo....anche se i benefici di quest'ultimo non vengono fuori tutti usando la vettura in città e andando al supermercato seppur allegramente...

 

non posso dirlo con certezza perché non l'ho mai provato ma a sensazione te ne accorgeresti molto di più di quanto credi, almeno io associo certe esitazioni in uscita di curva alla mancanza dell'autobloccante, poi magari sbaglio.

 

la presenza o meno dell'autobloccante la senti solo quando in assenza di esso una ruota posteriore perde aderenza.
ma sino a che le ruote mantengono l'aderenza l'autobloccante non interverrebbe comunque

mi pare una condizione difficilmente riscontrabile nell'uso normale.
Potremmo concludere quindi dicendo che nell'uso normale la presenza dell'autobloccante NON la avvertiresti per nulla.

quello serve se e quando porti la vettura al limite di tenuta, dove una gomma perde aderenza.
ma parliamo di guida sportiva, che su un auto del genere non è auspicabile adottare su strada aperta al normale traffico.

 

Confermo quanto dice vittauro
Nel mio post ho montato un b12 pro kit (ammo b8 + molle eibach) e la macchina è cambiata notevolmente in senso positivo.
Però non è una spesa che andrei a fare nel suo caso a meno che non si accorga che l'assetto di base non fa al suo stile di guida o non gli piace come si comporta la macchina.

 

Non conosco la fonte di queste tue affermazioni ma per esperienza personale (ho montato il quaife 1 anno e mezzo fa) posso garantire che la differenza si sente eccome!!! In TUTTE le condizioni, anche l'accelerazione in rettilineo è diversa come anche la ripartenza da fermo a ruote sterzate. Difficile da spiegare su un forum.
NON è vero che solo al limite, come dici tu, percepisci la differenza.
Basta una curva a 40 all'ora: apri il gas e senti come lavora l'autobloccante, la ruota esterna spinge e ti fa girare il muso dentro la curva. Tutto ciò implica un po' più di prudenza e tecnica perchè il sovrasterzo di potenza è molto "facile". Sul bagnato lasciam perdere. Naturalmente queste sensazioni le percepisci bene in sport+ dove hai più margine di "gioco".

 

senza autobloccante sei sempre limitato dalla ruota con minor coppia che per forza di cose è quella interna alla curva, è evidente che qualquadra non cosa già a 50 all'ora

 

parlavamo di uso normale.
in tale condizione il differenziale dovrebbe risultare libero.

sul bagnato effettivamente la cosa cambierebbe

 

Boh, dipende sempre da cosa pretendi e cosa ti aspetti; forse l’assetto MSport fisso (al contrario delle aspettative) è un pelo meglio di cosa era il mio adattivo “alla nascita”, al quale mai più avrei pensato di dover metter mano (su vettura nuova). E non pretendevo tanto, mi bastava che fosse come era quello della e87…o come lo ho reso io; tra l’altro in tantissimi lamentano problemi di poca sicurezza trasmessa (che poi in realtà la macchina in strada ci sta senza problemi), quindi direi che le critiche non sono poi così infondate. Certo ripeto, bisogna vedere cosa si pretende.

 

Temo proprio di no…

Ci sta a quella maniera li purtroppo.

Poi, se si proviene da un 2cv o R4, allora non è poi così male.