BMW Serie 1 F20/F21 Dischi e pastiglie F20

Ciao a tutti,
recupero il post per qualche consiglio/chiarimento per la mia f21 140i del 2018 che al momento ha 40 mila km.

Entro 5 mila km circa cambierò le pastiglie e cercando in rete ho trovato tantissime opzioni e varianti...
Prima di tutto ho trovato tantissimi marchi, poi diverse tipologie (ceramiche, piuttosto che con lamierino anti cigolio, etc.). Vorrei un prodotto che non mi mangi i dischi in 20 mila km, ma che al tempo stesso sia almeno pari all'originale in termini di performance. Infine, vorrei cambiare i tubi freno con quelli aeronautici...

Avreste qualche consiglio/link su marche/modelli di pastiglie e tubi freno, oltre a cosa prestare attenzione?

Grazie mille!

 

pastiglie pari alle oem vai di Ate , se le vuoi con una caratteristica top in più , prendi le Ate Ceramic ( le ceramic non rilasciano polveri che sporcano i cerchi, ed è una caratteristica che si nota e tanto).
evita le Brembo perchè sono dure e deformano i dischi.
tubi freno , se usi l'auto senza strafare, non serve cambiarli, comunque solo goodridge

 

Se ti trovi bene con le pastiglie originali (come capita a me sul mio 120d con impianto MSport) non vedo perché cercare altro, un “rischio” inutile anche se non metto in dubbio che il consiglio di Salpone sia giusto (seppur mai provate). Come tubi ho messo i goodridge, tutto ok.

 

Grazie!
Quando si cambiano le pastiglie si cambiano anche i sensori usura giusto?
Si consiglia anche la sostituzione dell'olio freni? Leggendo qua a là mi sono segnato RFB 660 1,5 litri...

Ultimo consiglio: ho l'auto con un tagliando incluso da mamma BMW da fare entro aprile; mi confermate che non includerà il cambio pastiglie, ma solo olio motore e filtri vari? Perché vorrei evitare di farmi spennare e quindi far cambiare i componenti dei freni dal meccanico di fiducia.

 

se non hai il pacchetto all inclusive della manutenzione, dove è spiegato anche il cambio pastiglie e olio, allora fallo tu che risparmi .
come i tubi, stessa cosa per l'olio freni, se non usi in track day o piste , puoi lasciare un semplice Dot4 che va cambiato ogni due anni, mentre il racing tipo Motul Rbf 660 (ottimo) è consigliato cambiarlo ogni anno.

 

Ottimo allora chiedo prima cosa farebbero a gratis, poi valuto il da farsi... track day mi piacerebbe, ma ho paura di fare danni e di dover spendere per "prepararla"... vedrò.
Grazie per i consigli.

 

se arrivi a far uscire la spia rossa sul Bc , si devi cambiarli se vuoi tenere ancora la funzione di controllo "informatico" altrimenti ponticelli, resetti, e vai di controllo a occhio.
se invece cambi pastiglie prima degli allarmi sul Bc , se fai con calma e con dello svitol riesci a togliere il sensore dalla pastiglia senza romperlo e lo recuperi.
ti ricordo che i sensori sulle Bmw sono 2 uno anteriore sx e uno posteriore a dx, e costano una 15€ uno.

 

Ah ok, interessante. Quindi sarebbero al massimo 2 kit pastiglie (1kit assale ant e 1kit assale post) e 2 sensori (1 ant e 1 post).

Nel frattempo ho verificato sul catalogo online della Ate e parrebbe non esistere (oppure non essere specificato) la versione in Ceramica per assale anteriore: https://web.tecalliance.net/ate/it/...0030;targetId:120235;typeNumber:120235;page:0

Riporto anche print screen per comodità:

 

ahhh ma tu hai l'impianto freni Msport , con pinze colorate................. certo che esistono le Ate >Cermic per quell'impianto , le ho io

 

https://web.tecalliance.net/ate/it/...;query:13.0470-4875.2;numberType:0;groups:402

 

Grazie ancora, si ho M sport.
Chissà perché il sistema non me le propone in automatico, sia con F20 che con F21.
Su autoparti.it mi indica che il pezzo non è compatibile, ad ogni modo lo farò presente al meccanico.

 

la pinza è uguale per tutti i modelli serie F, e ti dico anche che è la stessa pinza , quindi anche la stessa pastiglie, se hai i dischi da 370

 

Penso di avere i dischi da 340, ma posso sbagliarmi. Verifico.

 

ma una cosa mi viene da chiederti , ed è strano che una persona compri un 40i da 350cv però poi lo usa standard e chiede pastiglie oem, cavolo noi con dei mini naftoni da manco 200cv stiamo a fa i pazzi a corre corre e non ci bastano neanche i 370di dischi

 

Domanda lecita e anche io ho sempre avuto naftoni. Ho la macchina da un mese e la sto studiando poco a poco... Devo fare un tagliando in BMW entro 04/2022 e sto studiando cosa sia meglio fare/quali pezzi montare. A pelle mi basta e mi avanza la versione stock con dischi da 340 e pastiglie standard, ma voglio essere preparato per quando avrò BMW/meccanico di fronte..

In un mondo fantastico ovviamente monterei anche i razzi, ma cerco di limitare la scimmia che già ha contribuito abbastanza sull'auto in sè....

 

beh diciamo che una buona parte dell'impianto freni gia l'hai, eventualmente ti basta poi cambiare dischi e pastiglie

 

Aggiorno la discussione con quanto mi ha detto BMW...pare che da loro le pastiglie vengano 320+260 (anteriore+posteriore).
Solo a me sembra molto alto come preventivo, tenuto conto quanto costa Ate online, o non sono aggiornato sui prezzi BMW ?

 

bmw applica un listino extralusso, se puoi fai tu l'acquisto e cambiale tu o un mecca generico e risparmi tanto. se li vuoi originali bmw questo sito è affidabile al 10000% devi aggiungerci solo i costi spedizione e sono ricambi originali Bmw .

 

Grazie! Lo conoscevo per gli accessori, ma non per i ricambi.
Sono riuscito a spiegarmi il preventivo BMW in quanto di base i prezzi costano il doppio rispetto ad Ate, poi se si aggiungono altri componenti minori tipo il Perno guida (x4) si fa presto ad arrivare a 400 euro solo di pezzi Online....
Sento il meccanico di fiducia e vedo che cosa mi spara, sperando di non doverlo minacciare con i prezzi di Autoparti alla mano...

 

non devi cambiar nessun perno guida o molla, tranne se sono rotti , ma impossibile, devi solo prendere 4+4 pastiglie e 2 sensori( se non riesci a recuperare i tuoi)