E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Buonasera e Buon Natale a tutti!

Rispolvero questo 3d per riportarvi qualche aggiornamento sulla M4, alla quale ho recentemente sostituito le molle, montando il kit M Performance!

Purtroppo, il processo è stato travagliato, perché il mio consueto meccanico friulano mi ha fatto un lavoraccio da dilettante menefreghista allo sbaraglio, tanto che ho dovuto presentarmi “col cappello in mano” in BMW affinché mi sistemassero le molle posteriori (erano montate “storte”, con l’orientamento errato). Tralascio però tutti i particolari, perché altrimenti mi torna la bile

Venendo agli aspetti tecnici, la vettura ora è ribassata di 1,5cm su ambo gli assali (avevo chiesto -0,5cm, ma, vabbè, ecco… Mi torna la bile!) e l’abbassamento del baricentro comporta i benefici dinamici più evidenti!
Ecco innanzitutto qualche foto delle molle:
Anteriori

Posteriori:

Dicevo, sul piano dinamico i benefici sono tangibili: il baricentro abbassato, unito ad una rigidezza leggermente maggiore, ha migliorato molto la reattività dello sterzo e la rapidità nei transitori, specie nel misto-stretto, dove si possono tenere ritmi davvero spaventosi! La vettura va in appoggio quasi istantaneamente e avantreno e retrotreno sembrano meglio raccordati. Non al livello della CS, ma il progresso è significativo. Pure la trazione pare migliorata, perché il retrotreno “saltella” meno!
Insomma, sembra meno nervosa di prima, anche se servirà un bel test in montagna questa primavera!
A livello di confort, sul dritto, pare non sia cambiato nulla o, meglio, la sensazione è che sia quasi più dolce nel copiare le irregolarità dell’asfalto: merito forse delle molle anteriori progressive?
Vi agevolo qualche foto dall’esterno, sia con i cerchi da 20 che con quelli da 19 per il treno invernale:

 

Eh, ma servirebbero sia gli ammortizzatori EDC della Competition, sia le barre antirollio, entrambe più spesse rispetto a stock.
Intanto vedo di godermela così. Al disgelo…

 

Sul piano estetico concordo: così è perfetta!
Non mi piacciono affatto quelle ridicolamente ribassate, con molle talmente compresse da non riuscire a lavorare correttamente.
Avevo preso anche dei distanziali da 10mm della Burger, ma come li ho messi, li ho anche tolti. Non mi piacciono, è più forte di me! La preferisco “al naturale” :)

PS la molla più piccola posta sopra quella principale posteriore è il c.d. “Helper” e, a quanto ne so, ha una funzione di sicurezza: serve ad evitare che la molla accorciata, durante le estensioni della sospensione (tipo dopo un dosso ad alta velocità), vada fuori sede.
Solitamente è posta in alto, ma vi sono anche molti kit che la prevedono in basso. Non credo abbia altre funzioni, anche perché, ad occhio, ha un carico di una 30kg di kg (la schiacci agevolmente comprimendola con le braccia), dunque con il peso della vettura starà sempre totalmente compressa.

 

Esattamente!
Se potessi, non avrei dubbi a prendermi una G82 (forse stavolta una G80, che trovo più “muscolosa” nel posteriore), ma sul piano prettamente estetico, la F82 per me è magnifica, ben più equilibrata e aggraziata della G82!

 

Eh ma sono tremendamente efficaci: basti vedere i tempi che la G82 ha staccato in tutti i circuiti in cui è stata testata, da ultimo il tempo pazzesco della xdrive a Hockeneim!

 

Diciamo che i colori scuri le donano maggiormente, proprio perché sfuggono via quei reni esagerati.
Anche a me piace il sound, nonostante sia soffocato dall’OPF.

 

È una molla totalmente diversa, progressiva davanti (mentre dietro ha le molle di precarico, che però non dovrebbero incidere sulla dinamica, credo), pertanto il comportamento pare sensibilmente differente: sul dritto il confort è intatto, mentre in curva è più reattiva.

 

Update!

Buongiorno!

Vi aggiorno brevemente su alcune cose, in attesa di fornire qualche dettaglio maggiore.

Molle: complice la stagione invernale, non le ho ancora ben testate in un tratto guidato, ma confermo che la dinamica è migliorata sensibilmente. Vettura più piatta, con un anteriore ancora più reattivo e privo di sottosterzo.

Freni: dischi anteriori Alcon nuovamente storti. Dopo la pistata di ottobre, avevo cominciato a percepire vibrazioni al volante in frenata, così 2 settimane fa li ho fatti verificare con un comparatore. Ebbene, quello sinistro è storto di 5 centesimi, quello destro di quasi 1 decimo e mezzo
Purtroppo temo di aver peggiorato le cose quando, a fine ottobre, avevo lavato la vettura con le lance ad alta pressione a dischi caldissimi... Ma non può essere solo questo (certo uno shock termico bene non le fa). Adesso ho alcune alternative: sostituisco solo gli anteriori con altri Alcon (ma non è semplice trovarli, se non in UK, con dazi e imposte doganali non indifferenti) oppure passo a Girodisc (venduti anche in Italia), ma prenderli solo davanti rappresenterebbe un pò "un pugno su un occhio" sul piano estetico, posto che presentano dei tagli dritti, mentre gli Alcon hanno delle "esse". Sostituirli tutti e quattro, pastiglie comprese, comporterebbe una spesa complessiva di circa Euro 3.000 e francamente sono tantini. Boh, vedrò il da farsi...

Nuove frontiere della potenza: in occasione di un nostro recente raduno di Emmisti a Jesolo (appena ho tempo posto qualche foto), ho avuto l'occasione di provare la M8 Competition Stage 3 del Doc con la nuova mappatura by Biesse: 862cv per circa 1000nm. Si, avete letto bene. Già prima gli 821cv di picco mi parevano mostruosi, ma questo nuovo capolavoro di mappa ha incrementato ai medi regimi fino a 100cv di potenza in più rispetto a prima!
Che dire? Il cervello è costretto a ragionare come un "doppia frizione": appena hai cambiato marcia devi già pensare a innestare quella successiva, inviando l'"input" alla mano destra, altrimenti rischi di sbattere inesorabilmente a limitatore, tanta è la violenza con la quale ti spinge in avanti! SPAVENTOSA! Letteralmente spaventosa!
Partendo da fermo, lungo tratti brevissimi, tocchi subito i 180, senza manco realizzarlo! Difficile descrivere le sensazioni che si provano, fa davvero paura: devi ritarare tutti i tuoi riferimenti, posto che il tempo sembra scorrere più rapidamente. Un pò come in Interstellar .
Difficile pretendere di più...