Problemi elettrici vari dopo sostituzione batteria

Un brivido del fai da te costoso….

 

Solo di catene io ho speso 1500. Ti va ancora grassa

 

a volte va bene ed altre va male. Della serie, entri in ospedale per un raffreddore ed esci senza un braccio. Nella sfortuna, meno male che ti hanno diagnosticato la catena da fare, se no saresti entrato in officina con il motore da rifare..

 

La catena l’ho voluta sostituire io come manutenzione preventiva dato che a freddo la sentivo strisciare per i primi secondi dopo l’accensione. A dire il vero lo stesso quasi impercettibile rumore lo sento anche adesso, ma dato che sono nuove e in garanzia, almeno se saltano risponde mamma bmw….

 

comunque quelle catene saranno costate qualcosa a mamma bmw. Con tutti i modelli a gasolio a cui è saltata, e le eventuali cause subite (non in Italia ovviamente) avranno avuto qualche pensiero. Il fatto è che ci ritornano con ciò che vai a cambiare durante il cosiddetto "while you're in there", cioè frizione, volano e suppellettili. Sfruttano il principio de: "hai già giù il motore! non lo fai anche questo lavoro?"
indirettamente la manodopera torna indietro e vai in pari.

 

La storia della catena, argomento trito e ritrito,è solo uno scandalo BMW!

Fossero stati seri avrebbero fatto i richiami a LORO totali spese,e non intervenire parzialmente (se ti va bene) se fai la sostituzione preventiva.
Palese difetto di progettazione LORO,ma che se ti si rompe distruggi il motore, e sono cavoli tuoi dopo.

Pessima storia questa,ma siamo in Italia,e BMW se ne approfitta...
Avrebbero guadagnato sia in credibilità che manodopera se avessero fatto i richiami catena difettosa dovuti,tanto poi col motore sceso,frizione e annessi chiunque li avrebbe fatti, quindi il ritorno ci sarebbe stato comunque.

 

Perchè scusa? che c'entra l'Italia? Mica è un difetto delle sole auto esportate in Italia e, in ogni caso, non mi risulta abbiano fatto una campagna di richiamo mondiale, tranne l'Italia.

 

Forse non mi sono spiegato bene.

Nel mio post "accuso" BMW inerente la difettosità della catena su TUTTA la produzione mondiale e vetture\motori interessati,ed anche che oltre NON aver fatto richiami di loro sponte (ovvio il motivo...) noi in Italia saremmo più penalizzati rispetto ad altri Stati per eventuali class action contro BMW e "far risolvere di loro tasca in toto" il problema.

Uno dei tanti thread nel web a riguardo....e al solito come risponde BMW in merito.
Al max partecipano in parte (cosa nota) e se hai fatto manutenzione sempre da loro (preferibilmente) è tutto a loro discrezione comunque.
Non mi sembra un comportamento degno di una casa costruttrice di auto su un componente difettoso di progettazione.

https://www.altroconsumo.it/reclama...heca-dei-reclami?referenceId=CPTIT01041720-37

 

Infatti seppur partecipando alla spesa, obbligarmi a spendere 1500€ per mettermi al riparo da rischi per un loro problema, fa girare i maroni

 

sono fortunati che in USA i diesel li usano solo in agricoltura e sui camion, se il 2000 diesel fosse diffuso come il 3000 benzina, sarebbero già sepolti. Figurati te se oltre oceano non sollevavano una class action per questa cosa. Lo hanno fatto con Kia e Hyundai per aver dichiarato un range di mpg troppo ottimistico (sfido su qualsiasi vettura a consumare come dichiarato) ed i consumatori che le avevano acquistate per questo, si sono sentiti truffati.
Se BMW avesse dovuto mettere a posto tutte quelle catene aggratis (con anche il risarcimento morale immagino) a tutti i consumatori, sarebbe fallita il giorno dopo.

 

Se fosse anche fallita...bene, cosi imparano a progettare a dovere la componentistica!

Mi sorge il dubbio che come in altri settori alcune cose sia mal progettate di proposito...per vendere ricambi post fine garanzia e manodopera!

 

Suvvia dai......non costruiamoci sopra un romanzo
E' indubitato che la catena sia il tallone di Achille di tutti gli N47: ma da qui a dire che esiste un dolo per le ragioni citate è un tantino fantasioso

 

Dolo no, però almeno riconoscere gli errori. Un errore di progettazione capita nella vita di un progettista, l'importante è almeno fare ammenda e non ripeterlo in futuro.

 

Sbagliare è umano..... perseverare è diabolico......

 

Non mi sembra che i successivi motori abbiano problemi alla catena

 

N47 è il top in fatto di catene rotte...ma seppur in modo MOLTO meno frequente anche altri motori BMW ne sono afflitti:https://www.bmwpassion.com/forum/search/94774905/?q=catena+di+distribuzione+rotta&o=relevance
Non sò se fattibile in ambito meccanico,ma in ambito elettronico volendo si...mai sentito parlare di "obsolescenza programmata"?

In ogni caso, BMW su N47 e problema catena non si è comportata ne continua a comportarsi seriamente, quindi non minimizzerei la cosa.
Non hanno dato neppure disposizioni univoche ai centri di assistenza\concessionarie sulla % di partecipazione eventuale relative alla sostituzione preventiva, ognuno si comporta a suo modo.

 

Comportamento abbastanza comune di molti (se non tutti) di fronte ad eventi ti tale natura non solo nel mondo dell'automotive. Non siamo noi oggi qui a scoprire qualcosa di nuovo